Люди помогите побороть психологический барьер! )
Последняя строчка пожалуй самая важная, чем больше налет в симе - тем меньше страха на поле.
Главное понять возможности управляемости вертолета.
И в симе летать не просто - ухты летить красиво - а стараться запоминать что делают пальцы чтобы удержать вертолет на нужном курсе. Очень помогает в поле потом. Когда есть четкое осознание плана движений в полете.
А затем уже все на 100% рефлексы переходит.
Вообщем главное - летать. В симе и в реале. Часы дни месяцы налета - дают результат.
Последняя строчка пожалуй самая важная, чем больше налет в симе - тем меньше страха на поле.
Главное понять возможности управляемости вертолета.
И в симе летать не просто - ухты летить красиво - а стараться запоминать что делают пальцы чтобы удержать вертолет на нужном курсе. Очень помогает в поле потом. Когда есть четкое осознание плана движений в полете.
А затем уже все на 100% рефлексы переходит.
Вообщем главное - летать. В симе и в реале. Часы дни месяцы налета - дают результат.
+1 Летать, летать и еще раз летать! Чем больше полетов и лучше реальных, тем меньше становится так называемый “психологический барьер”. По началу тоже отходил долго, руки тряслись, но уже “барьер” практически взят!
- а стараться запоминать что делают пальцы чтобы удержать вертолет на нужном курсе.
Ну нелетал я есче из за жары.Но запоминать что делают палцы голове вредно.Есть у чела мышечная памьят.Просто надо до ней дослать уроки, а голова потом позаботится (если есть).
Нет. важно знать, что должны делать пальцы. Все взаимосвязано.
Как учатся пилоты, сначала разбирают, что должен делать самолет а затем уже отрабатывают и отрабатывают раз за разом. И каждый раз разбирают кто полетел не туда и как он долежн был лететь.
Нет. важно знать, что должны делать пальцы.
ну , например, автомобилем управлять и смотреть и запоминать что ноги делают, руки куда стремятся , ну ооочень вредно.Конечности должны быть доведены до автоматизма.Для того и тренировки и на симе и на реале.Потом голова работает, думает о главном.
Вы прежде, чем довели до автоматизма сразу знали куда жать чтобы затормозить, и как включать передачи?
Нет. важно знать, что должны делать пальцы. Все взаимосвязано.
Как учатся пилоты, сначала разбирают, что должен делать самолет а затем уже отрабатывают и отрабатывают раз за разом. И каждый раз разбирают кто полетел не туда и как он долежн был лететь.
Все верно! Я,например, прежде чем учить новую фигуру, на бумажке расписываю, в каком положении верта куда двигать шаг, куда элерон и элеватор. А потом еще стики на аппе подвигаю, чтобы запомнить и синхронизировать движения.
Это здорово ускоряет обучение благодаря пониманию того, что делаешь.
На днях таким способом буквально с третьей попытки стала получаться новая для меня фигура ( не знаю, как она правильно называется) - радуга с поворотом в верхней точке по элерону на 180 град. Пока в симе, конечно.😃
Вы прежде, чем довели до автоматизма сразу знали куда жать чтобы затормозить, и как включать передачи?
знал, но несколько раз пришлось посмотреть в ноги, куда кладу.Но отец быстро отучил внимание разделять между поведением ног и ситуацией перед глазами …
Я,например, прежде чем учить новую фигуру, на бумажке расписываю
А читать когда?
Скажем машина значительно проще вертолета в управлении…
Пока не попробуете летать - спорить дальше бессмысленно 😃
Скажем машина значительно проще вертолета в управлении…
Пока не попробуете летать - спорить дальше бессмысленно 😃
Это точно. Скажу больше как человек летавший на настоящих вертолетах, а теперь осваивающий Тарот-500. 😃
Учиться летать на настоящем вертолете (начинал в ДОСААФ на Ми-2) мне было проще, чем сейчас, когда я одну батарею отлетал и все на большее пока не хватает… 😃
Жопометра нет все видишь со стороны, ну а про машины тут даже сравнивать нечего. 😉
А читать когда?
Читать перед тем, как включать сим! 😁:Разве не понятно?😃
Читать перед тем, как включать сим!
А , ну так уже понятно.Мне померещилось, что запИска делается для полета … 😁
Жопометра нет все видишь со стороны
Да, жопа важный сенсор .А у модели все реакции перекладываются на глаза …
Вы все еще боитесь? Тогда это хобби не для Вас! 😈
Вы все еще боитесь? Тогда это хобби не для Вас! 😈
Вы все еще кипятите ? Тогда мы идем к вам.
(с) Какой то мужик из рекламы.
Вы все еще боитесь? Тогда это хобби не для Вас!
Я ничего не боюсь, даже добрых собак. А нелетаю из за нелетной погоды - моя 450-ка без кондиционера !!! 😈
Тогда мы идем к вам
подождите, я полечю …
По версии одной моей мелкой знакомой, есть такая профессия “доктор-врач”. Так вот это он лечит 😃
Даже псих-барьер?😉
Бывало, приходилось себя настраивать, типа тренинг проводить. Я боялся взлетать даже на 450-ке, а вот проверять бабочку,держа верстак в одной руке, а другой регулировать газ, почему-то не боялся.😵
Я до сих пор боюсь больших Алигнов. У них так быстро крутится винт:o… А насколько они перетяжелены… Ваще жесть. На Рапторе-50 летаю спокойно, хотя он кажется огромным для своего класса и омерзительно-злобно жужжит своим ДВС-ом.
😃
На 450-м можно и обороты в айдле померять. Ничего страшного. 😃
Отважный чел, со стальной головой и яйками 😃 надо запостить в тему про безопастность - как делать не надо.
Он еще и не так умеет. 😃
Кстати, напрашивается вопрос, а как остальные обороты меряют? 😉