Люди помогите побороть психологический барьер! )
Нет. важно знать, что должны делать пальцы. Все взаимосвязано.
Как учатся пилоты, сначала разбирают, что должен делать самолет а затем уже отрабатывают и отрабатывают раз за разом. И каждый раз разбирают кто полетел не туда и как он долежн был лететь.
Все верно! Я,например, прежде чем учить новую фигуру, на бумажке расписываю, в каком положении верта куда двигать шаг, куда элерон и элеватор. А потом еще стики на аппе подвигаю, чтобы запомнить и синхронизировать движения.
Это здорово ускоряет обучение благодаря пониманию того, что делаешь.
На днях таким способом буквально с третьей попытки стала получаться новая для меня фигура ( не знаю, как она правильно называется) - радуга с поворотом в верхней точке по элерону на 180 град. Пока в симе, конечно.😃
Вы прежде, чем довели до автоматизма сразу знали куда жать чтобы затормозить, и как включать передачи?
знал, но несколько раз пришлось посмотреть в ноги, куда кладу.Но отец быстро отучил внимание разделять между поведением ног и ситуацией перед глазами …
Я,например, прежде чем учить новую фигуру, на бумажке расписываю
А читать когда?
Скажем машина значительно проще вертолета в управлении…
Пока не попробуете летать - спорить дальше бессмысленно 😃
Скажем машина значительно проще вертолета в управлении…
Пока не попробуете летать - спорить дальше бессмысленно 😃
Это точно. Скажу больше как человек летавший на настоящих вертолетах, а теперь осваивающий Тарот-500. 😃
Учиться летать на настоящем вертолете (начинал в ДОСААФ на Ми-2) мне было проще, чем сейчас, когда я одну батарею отлетал и все на большее пока не хватает… 😃
Жопометра нет все видишь со стороны, ну а про машины тут даже сравнивать нечего. 😉
А читать когда?
Читать перед тем, как включать сим! 😁:Разве не понятно?😃
Читать перед тем, как включать сим!
А , ну так уже понятно.Мне померещилось, что запИска делается для полета … 😁
Жопометра нет все видишь со стороны
Да, жопа важный сенсор .А у модели все реакции перекладываются на глаза …
Вы все еще боитесь? Тогда это хобби не для Вас! 😈
Вы все еще боитесь? Тогда это хобби не для Вас! 😈
Вы все еще кипятите ? Тогда мы идем к вам.
(с) Какой то мужик из рекламы.
Вы все еще боитесь? Тогда это хобби не для Вас!
Я ничего не боюсь, даже добрых собак. А нелетаю из за нелетной погоды - моя 450-ка без кондиционера !!! 😈
Тогда мы идем к вам
подождите, я полечю …
По версии одной моей мелкой знакомой, есть такая профессия “доктор-врач”. Так вот это он лечит 😃
Даже псих-барьер?😉
Бывало, приходилось себя настраивать, типа тренинг проводить. Я боялся взлетать даже на 450-ке, а вот проверять бабочку,держа верстак в одной руке, а другой регулировать газ, почему-то не боялся.😵
Я до сих пор боюсь больших Алигнов. У них так быстро крутится винт:o… А насколько они перетяжелены… Ваще жесть. На Рапторе-50 летаю спокойно, хотя он кажется огромным для своего класса и омерзительно-злобно жужжит своим ДВС-ом.
😃
На 450-м можно и обороты в айдле померять. Ничего страшного. 😃
Отважный чел, со стальной головой и яйками 😃 надо запостить в тему про безопастность - как делать не надо.
Он еще и не так умеет. 😃
Кстати, напрашивается вопрос, а как остальные обороты меряют? 😉
Отважный чел, со стальной головой и яйками 😃 надо запостить в тему про безопастность - как делать не надо.
Вот-вот! Я на днях уронил из висения 500 во дворе по собственному разгильдяйству. Перенастраивал на новую аппу и оставил руддер в реверсе.
Верт был от меня метрах в 5-7. Так вот половина лопасти сначала сделала вмятину в крыле машины, а затем улетела рикошетом мимо меня метров за 10.
А внутри лопасти, оказывается, есть свинцовая проволока в передней кромке. Это же практически пуля! И если бы глаз оказался на траектории?
Я никак не могу понять, что это за бред такой?! Сколько этот вопрос можно мусолить?
Боитесь, значит не ваше это хобби. Запускайте воздушных змеев, они безопасней.
Между прочим, по улице тоже опасно ходить. Мало-ли, у кого из окна цветочный горшок упадет, он тоже может покалечить. Да и дорогу опасно переходить, машина может сбить.
Мне очень интересно, как Геннадий вообще смог поднять свою пятисотку с реверсированным рудером, чтоб потом ее уронить?!
p.s. Извините, если кого обидел. 😈
Мне очень интересно, как Геннадий вообще смог поднять свою пятисотку с реверсированным рудером, чтоб потом ее уронить?!
Да и предполетную проверку перед стартом, банально стиками поработать, посмотреть отклонение. Не не надо??? Ну вот вам урок оплаченный с вашего кармана.
Да и глупо как то разбили если честно, хвост развернуло не в ту сторону…
Хотя наверное все краши в какой то мере глупые.
А тему реально замусолили…
Я никак не могу понять, что это за бред такой?! Сколько этот вопрос можно мусолить?
Боитесь, значит не ваше это хобби. Запускайте воздушных змеев, они безопасней.
Между прочим, по улице тоже опасно ходить. Мало-ли, у кого из окна цветочный горшок упадет, он тоже может покалечить. Да и дорогу опасно переходить, машина может сбить.Мне очень интересно, как Геннадий вообще смог поднять свою пятисотку с реверсированным рудером, чтоб потом ее уронить?!
p.s. Извините, если кого обидел. 😈
Евгений, дело не в страхе, а в соблюдении техники безопасности. Не стоит искусственно повышать вероятность неприятностей!
А пятисотку с рулем в реверсе я поднял даже дважды! Сначала оторвал от земли, и мне показалось, что хвост какой-то странный. Посадил, проверил чувствительность гироскопа, прибавил чуток, и снова поднял. Она висела совершенно нормально. Я даже подергал ее шагом вверх-вниз.
А потом решил подергать хвостом. Рульнул вправо, а верт крутануло влево. Машинально еще правее - и верт крутанулся волчком. С высоты 1 метр падение длится долю секунды.😦
А удивительного ничего нет. Пока нет сигнала от руддера, хвост управляется гироскопом. Поэтому верт и висел нормально.
Кстати, верт разбился не сильно - лопасти, главный вал и чуть погнулась балка.
P.S. Какие могут быть обиды? Сам лоханулся.
Когда сам накосячил - не так обидно. А вот когда вроде уже опыт есть и вроде башка соображает… Купил себе пульт Футабыч Т8. А у него всё нужно программировать и есть пред-программированные режимы. Был 3-й режим, наподобие 1-го и 2-го. Он был заложен в настройки заводом-изготовителем и включался тумблером авторотации, а я об этом в инструкции не прочитал, точнее просто не видел. Она была на английском, я 3 дня угробил на её чтение частично со словарём. Я не ожидал, что режимы будут настроены с завода (может смотрел в книгу и ничего там не видел)… если б знать, где споткнёшся… Ну в общем, стоял верстак дома (это была “пятисотка”) включенный, в нормале и мне пришла в маску идея посмотреть, какие шаги в режиме авторотации. Ну я и включил, а он так шустро набрал обороты и начал взлетать. Я положил его на бок. Лопастями разрубило технический фен. Сам верстак тоже сильно разбился. Вот когда было реально страшно.
Интересно… что надо написать людям чтобы никогда, ни при каких обстоятельсвах не пытались настроить вертолет дома подключенным мотором, если лопасти установлены…
Пятисотка раскручивается за доли секунды если выключен плавный старт. А если включен, то за 2-3 секунды.
С завода может быть что угодно. Вплоть до канала газа в реверсе.