Прошу помощи Shark-450-2
Если шаг недостаточно отрицательный, то тратя накопленную энергию, ротор держит модель. Кажется что все хорошо, но вот далее следует довольно быстрое падение оборотов и модель проваливается. Тут опять нужна железная выдержка, шаги переводятся чуть ниже комфортных для авторотации, дожидаемся начальной раскрутки ротора, а шаги постепенно прибираются в зону комфортной авторотации. Ротор еще больше дораскручивается. Это все хорошо на слух слышно. Где б еще взять железные яйца…*))
А какой кайф это все делать на большом вертолете… видишь что траекторию неверно выбрал и перелетает далеко - ручку вниз почти до упора, шоб углы под -10, он камнем проваливается метров до 10, потом плааааавно поднимаешь до -4, на высоте метра 2 резко заваливаешь хвост назад оттормаживая горизонтальную скорость и заодно еще добавляя оборотов ротору, а потом даешь положительные шаги, и можешь еще повисеть секунды 2-3 😉 😉 😉
Я после где-то 5-6 авторотации на Шваброиде перестал их (авторотаций) боятся совершенно. Надо быть полным долбо…, чтобы ТАКОЙ вертолет не савторотировать.
Брысь, змей-искуситель… *))) я пока поостерегусь, хоть и на Рыжике.
Рыжик с 640-ми - 646-ми лопатами авторотирует ПРЕКРАСНО, буквально чуть-чуть хуже того же Шваброида.
На 620-х - чуть похуже, но тоже нормально.
А вот на 600-х… там уж лучше если решишься - дождаться достаточно приличного ветра - 6-8 м/с и против него учиться авторотировать.
Саш, ну нисколь не сомневаюсь… просто чувствую сам, что не готов еще…
Саш, ну нисколь не сомневаюсь… просто чувствую сам, что не готов еще…
А энто в Феникс, параметр блейд инертиа - 0.2 и тренироваться, тренироваться и еще раз тренироваться…
вот-вот…чем и занимаюсь усердно *)
Вот почитайте, познавательно: onheli.blogspot.com/2010/10/7...ol-7-auto.html
Почитал и вычитал “вертолет двигается вперед и постоянно снижается, а скорость вращения ротора поддерживается за счет набегающего снизу потока воздуха”. Собственно, то с чего я и начал. Основой для поддержания оборотов вращения ротора является не набегающий горизонтальный поток, а вертикальный.
Андрей, разложи скорость на горизонтальную и вертикальную… картинка будет более ясная… а суммарная останется прежняя.
Павел, да я все понял. Вот тут …blogspot.com/…/understanding-autorotation.html более подробно расписано. Я просто про то, что для авторотации горизонтальное движение пепелаца имеет меньшее значение, чем вертикальное. Вот как-то так, что-ли. Просто при горизонтальном движении аппарат легче управляется.
Павел, да я все понял. Вот тут onheli.blogspot.com/2010/11/u...orotation.html более подробно расписано. Я просто про то, что для авторотации горизонтальное движение пепелаца имеет меньшее значение, чем вертикальное. Вот как-то так, что-ли. Просто при горизонтальном движении аппарат легче управляется.
Андрей, я уже писал - “управляется” тут не причем. Он и при вертикальном снижении великолепно управляется. Но МЕЛКИЙ (450-й, 500-й) вертолеты ты вертикально В ПРИНЦИПЕ не посадишь, ТОЛЬКО с горизонтальной составляющей. Вертикально - просто разбабахаешь и все. Так что очень даже влияет.
Все, братва! Предлагаю 😃. Давно в Киев собираюсь, по местам боевой славы, глядишь и на Харьков замахнусь.😃
Я просто про то, что для авторотации горизонтальное движение пепелаца имеет меньшее значение, чем вертикальное. Вот как-то так, что-ли. Просто при горизонтальном движении аппарат легче управляется.
Скажем горизонтальное движение да имеет меньшее значение чем вертикальное, но его надо расматривать плюсом к вертикальному.При одних и тех же условиях высота, скорость ротора, до отключения двигателя ,при движении в горизонтале ротор раскрутится больше чем если просто падение вертикально вниз.
Все, братва! Предлагаю 😃. Давно в Киев собираюсь, по местам боевой славы, глядишь и на Харьков замахнусь.😃
Приехай. Главное, не сделай эту глупость в июне (во время этого чертового ЕВРО 2012)
Не, ежели чего, то в августе. Сначала на Камчатку, отмечу 45 на вулкане, а потом видно будет.😃
Подскажите кто знает; ! У меня такой бэк, резкий старт! Где можно купить бек с мягким стартом?
Александр, я тихо ху.ю… ну вы же не первый год замужем 😉 на хоббях вестимо 😉 проще всего к-форс 40А, или если хотите посложнее - ну возьмите Кастл Крейшн, так еще и гувернер поимеете. Вот этот например: www.flying-hobby.com/shop/phoenix-35-p-268.html или этот: flying-hobby.com/…/phoenix-ice-lite-50a-6s-25v-p-9…
Александр, я тихо ху.ю… ну вы же не первый год замужем 😉 на хоббях вестимо 😉 проще всего к-форс 40А, или если хотите посложнее - ну возьмите Кастл Крейшн, так еще и гувернер поимеете. Вот этот например: www.flying-hobby.com/shop/phoenix-35-p-268.html или этот: flying-hobby.com/…/phoenix-ice-lite-50a-6s-25v-p-9…
Александр ! Спасибо ! … согласен с вами, да на форуме уже год и с форума учюсь,!
Подскажите пожалуйста; каким током балансировать Li Po 11,1v 3 баночный
каким током балансировать Li Po 11,1v 3 баночный
Балансирный ток зависит от зарядного устройства - пользователем не регулируется и не выставляется… где 0,3 А, а где и 1 А
Подскажите пожалуйста;! есть ли? системы ФБЛ которые можно купить, установить, настроить! без знаний и навыков програмирования и прошивок?..и гемора
Подскажите пожалуйста;! есть ли? системы ФБЛ которые можно купить, установить, настроить! без знаний и навыков програмирования и прошивок?..и гемора
Современные ФБЛ системы идут с достаточно подробной инструкцией по установке и настройке. Действуя по этой инструкции можно достаточно быстро и без особого геморроя установить и настроить ФБЛ систему.