Смазка ремня привода хвоста wd40?
Итак, получен результат 9-16% увеличения времени авторотации.
Хотя я бы еще несколько уменьшил эти цифры, т.к. в полёте
сопротивление вращению главного и хвостового ротора больше,
соответственно процент потерь на трение меньше.
Если же взять полет на максимальных режимах, то там этот
процент станет еще меньше.
В конечном итоге, скорее всего, будет получен процент увеличения
мощности 3-5% и увеличение времени авторотации на 1-2 секунды.
Я полагаю, что, вряд ли кому-нибудь удастся почувствовать эти
цифры в полёте.
Я уж точно не собираюсь мазать ремень и ни кому не советую.
Грязи полно, мороки много, а результат скорее теоретический, чем практический.
Я уж точно не собираюсь мазать ремень и ни кому не советую.
Грязи полно, мороки много, а результат скорее теоретический, чем практический.
Что бы что то советовать надо бы наверное самому попробывать для начала. А потом писать: “вот мол, смазывал по совету этого придурка Краузе хвост и через неделю все пришлось выбросить так как грязи скопилось немеряно”. А так “море грязи после смазки” это просто некие теоретические расуждения. А уменьшение потерь - установленный факт 😃
Я попробовал, но все вымыл и летаю на сухую… Т.ч. я на стороне Павла
MOTUL SILICON SPRAY рулит необычайно
WD 40 не рулит
Вот в силикон поверю, что ДОСТОЙНАЯ вещь.
Эффект смазочный у силикона на порядок выше, чем у масла, да и не липнет ничего.
Единственный минус (не считаю существенным) - наносить смазку надо ТЩАТЕЛЬНО на всю длинну ремня.
А так “море грязи после смазки” это просто некие теоретические расуждения. А уменьшение потерь - установленный факт 😃
Я в отличии от Вас реалист и объективно оцениваю свои способности. Если Вам удалось в полете почувствовать эффект от смазки ремня то это замечательно, мне до этого еще очень далеко - как до дядьки Крауза. Я не сильно ошибусь если скажу что 90%
владельцев Тирекса не смогут отличить в полёте смазанный вертолёт от несмазанного. Всё должно быть целесообразно. У Вас есть еще какой ни будь аргумент в пользу смазки ремня кроме «мифического» уменьшения потерь? Смазка увеличивает срок службы ремня или приводных шестерёнок?
Я почему-то не нашел в рекомендациях производителей вертолётов с ременным приводом
ХР ни одного упоминания о смазке ремня, зато в инструкции к Тирексу в разделе
«Regular maintenance» относительно «Tail rotor system» черным по белому написано:
«Avoid using lubricants on exposed surfaces of model as it will attract and collect dirt and
debris, and cause failure.» (стр.18 внизу) - вот это точно фаааа-акт! 😁
Американцы говорят “If you don’t like it - don’t use it”. И тут спорить не о чем. 😃
По поводу плюсов смазки ремня (wd40 или силиконом), то народ на RR говорит что это предотвращает разрушение натянутого ремня. Но это без коментариев т.к. я лично с этим не сталкивался.
Что касается Align и их рекоменендаций то тут все понятно : все прикрывают свою задницу по максимуму. 😃
…Я в отличии от Вас реалист и объективно оцениваю свои способности. Если Вам удалось в полете почувствовать эффект от смазки ремня то это замечательно, мне до этого еще очень далеко - как до дядьки Крауза. Я не сильно ошибусь если скажу что 90%
владельцев Тирекса не смогут отличить в полёте смазанный вертолёт от несмазанного. Всё должно быть целесообразно. У Вас есть еще какой ни будь аргумент в пользу смазки ремня кроме «мифического» уменьшения потерь? Смазка увеличивает срок службы ремня или приводных шестерёнок?
Я почему-то не нашел в рекомендациях производителей вертолётов с ременным приводом
ХР ни одного упоминания о смазке ремня, зато в инструкции к Тирексу в разделе
«Regular maintenance» относительно «Tail rotor system» черным по белому написано:
«Avoid using lubricants on exposed surfaces of model as it will attract and collect dirt and
debris, and cause failure.» (стр.18 внизу) - вот это точно фаааа-акт! 😁
Пока вы тут разводили демагогию 😃 , я купил силиконовую смазку спрей и 😃 облил трекс с хвоста до головы. Могу сказать точно мой палец крутящий ротор сразу почувствовал разницу и тягами он как то зашевелил быстрее. Всё таки силикон помогает не только на презервативах. 😜
“If you don’t like it - don’t use it”. И тут спорить не о чем. 😃
Теперь я точно могу сказать: «I don’t like it».
Вы меня всё-таки развели на эту процедуру. 😲
Только что закончил отмывать вертолёт после этого варварского купания в WD-40.
Скажу честно – в полёте никакого эффекта не почувствовал, ну может только чуть
тише летало. Зато если раньше после полетушек я приходил домой, брал кисточку,
сжатый воздух, и за пять минут очищал вертолёт от пыли, то сегодня мне пришлось
снимать хвостовую балку, вынимать ремень и вычищать, как и предполагалось, смесь пыли с WD-40.Так что я точно пас, мне и так хорошо. ☕
я купил силиконовую смазку спрей и облил трекс с хвоста до головы.
Ну это уже не актуально.
Предлагаю,любителям поковыряться,взять ведро смазки и окунуть
Тирекс туда целиком,затем достать,хорошенько встряхнуть и в полет! 😉
Ну это уже не актуально.
Предлагаю,любителям поковыряться,взять ведро смазки и окунуть
Тирекс туда целиком,затем достать,хорошенько встряхнуть и в полет! 😉
Ну да, не актуально. Если летать на цементном заводе или на центральной свалке. 😅
Ну да, не актуально. Если летать на цементном заводе или на центральной свалке. 😅
to Павел Б.
В самом деле, где же Вы летаете что вам приходится чистить рексика после полетов?
Ну ДВС-ку я, понятно, чищу всегда - масло везде и всюду 😃 . Но електрички никогда не чистил: ни большие, ни маленькие…
Один дядька (фамилия у него Краус 😃 😃 😃 ) рекомендует для снижения трения смазывать хвостовой ремень смазкой всех времен и народов - WD40. Кто имеет практический опыт, боязно как то, я четко знаю, что автомобильные ремни (особенно реиень привода ГРМ, timing belt) страшно не любят попадания масла, финиш им приходит. А здесь как?
После обливания своего трекса силиконовым спреем произошло сл:
-полет до отсечки был 8мин слал 9,5
-появилось падение обототов перед отсечкой, ранее оно было практически равно остановки двигателя
-механика заработала мягче, до смаз. была тугая обсолютно без люфтов (некоторые товарищи недавано обосрали трекс из за люфтов а я их желал, даже хотел напильнеком поработать 😅 )
-работать стал ощутимо тише
-после пяти полётов грязь отсутствует.
Кстати силиконовый спрей является хорошим антистатиком. 😃
В самом деле, где же Вы летаете
Это у Вас там в Майами улицы с шампунем моют… 😁
А если серьёзно то летаю на собственном газоне, но как выяснилось
грязи от него еще больше чем от асфальта. Если взлетать с сухого, то
поднимается пыль, тополиный пух, высохшая трава и если присутствует
масло на открытых деталях то всё это «счастье» прилипает мгновенно.
Если летать после полива , в общем, пыли меньше, но т.к. при взлёте и посадке
ХР немного касается травы грязи прилипает ещё больше.
После обливания своего трекса силиконовым спреем произошло сл:
-полет до отсечки был 8мин слал 9,5
-появилось падение обототов перед отсечкой, ранее оно было практически равно остановки двигателя
-механика заработала мягче, до смаз. была тугая обсолютно без люфтов (некоторые товарищи недавано обосрали трекс из за люфтов а я их желал, даже хотел напильнеком поработать 😅 )
-работать стал ощутимо тише
-после пяти полётов грязь отсутствует.
Кстати силиконовый спрей является хорошим антистатиком. 😃
А, какое наименование(фирма изготовитель) силикона, которым вы пользовались?
Степ ап, 😇 а в принцепе мне кажется не какой разницы, силикон он и в аФРИКЕ силикон
Доброй ночи всем. Хочу поделится своим опытом. Я свой верт смазываю перед каждым выходом на поле, но аккуратно пипеткой во все узлы (тарелка, ротор, оси, потшибники). Делаю это во время так сказать тех-осмотра после полетов. Смазываю смазкой применяемой в пневмосистемах (поршни и т.д), могу сказать, что эта смазка очень нежная и давольно-таки жидкая. Ремень не смазываю.
Чрезвычайно интересно !
Однако, извините за скобрезность, есть иные методы уменьшить трение сочлененных элементов в соединении линков и “механическое зенкование” вроде дает положительные результаты.
По поводу смазки :
Тут - дело не совсем односложное.
Безусловно , каждый знает , что ременная передача- по определению и по факту , имеет основной недостаток который явно прослеживается на авторотировании.
1.Конструктивно - модели с продольным валом привода хвостого Gear Box а, имеют меньшее сопротивление нежели ременной привод.
Я лично - сомневаюсь , что многие из соратников в состоянии сделать авторотацию на данной модели - даже если полностью окунут ее в любой ингридиент снижающий трение.
2. Для снижения трения ремня привода ХР - Дмитрий Морозов предлогал использовать не консистентную, а именно Сухую графитовую смазку.
Эффективность данного подхода очевидна.
Вердикт :
Тут разумется мнения могут разделиться.
Кто-то бореться за дополнительные секунды в полете.
А кто-то должен задуматься о спасении модели ,в нештатной ситуации, либо - просто озадачиться исполнением нового элемента пилотирования.
Вердикт :
А что Вы думаете по поводу смазки ремня методом, предложенным г-ном Краузе
в видео клипе, из-за которого собственно и началось это обсуждение?
Да вроде - все очевидно .
Хуже - не будет .
Да вроде - все очевидно .
Хуже - не будет .
Вчера попробовала - и не просто капнула в шарниры, а пролила как следует - когда при помощи баллона и тонкой трубочки в верхнюю часть вертикальной оси вдуваешь вд40, снизу капает грязная чача - и вдувала пока чистая не потекла. Так же промыла свошплейт, и все шарниры.
Потом все чисто салфетками протерла.
Результат - вместо обычных 22-23 минуты проболталась в воздухе 28. Летает - блеск. У меня явный прогресс :)
Естественно, надо это делать регулярно - иначе только хуже будет, грязь набьется куда попало.
Хуже - не будет .
Хороший ответ. Так же можно ответить на массу вопросов, например :
Стоит ли перед каждым полётом ставить новые лопасти?
Стоит ли менять ремень каждый день?
Стоит ли использовать новые акки не более пяти раз?
Стоит ли воздержаться от полётов чтобы не разбить вертолёт?
и т.д.
Ответ очевиден.
Хуже не будет. 😃