Помогите оборудовать Atlas Van
Хорошо,
теперь мы переключились на функциональные показатели.
пишу 99% реальность по модели бэклаш.
винт Дасбоата 6717 /3 скругленные концы (Dasboata 6771/3 round ear) реальный размер 66+
измерение установки штрута проводилось уголком, днище = плоскость ноль
штрут измерялся по нижней точке (основание цилиндрической части)
так, глубина штрута, передняя часть к транцу - 25 мм, зад штрута 24 мм.
штрут, получается, стоит под углом, при котором винт смотрит на заглубление в 3 градуса на глаз.
перо боковое - в ноль, вертикаль - в ноль.
в этот день мы разогнали Хаос от Аэромарине.
мотор Бонзи первой модификации, не зажатый.
винт ПропШоп 6717/3 острые концы
заглубление не измерялось, близкое к 30 мм
скорость примерно 90-95
разогнали так же Инсейн Ген2.
лучший результат по скорости показан на винте Дасбоата 6717/3 round ear
точное заглубление штрута не измерялось
но окно настройки по высоте было распилено вниз на 6 мм, установка была на положение 3-5 мм вверх от оригинального положения.
при этом примерно пол-лопасти винта закрывало транец.
пробы винтов Дасбоата 7016/3, ПропШоп 6717/3 не давали прибавляли скорости.
очень гладкий ход, без прыжков, подлетов.
но и полета 120 км со свистом мотора нет, и кажется эта модель может еще разогнаться.
поплавки у Инсейн без ступеней,
модель едет едва касаясь кончиками поплавков, едет сухая, а полета нет.
(МОЖ Я ЗАЖРАЛСЯ??)
хмм.
ВЫВОДЫ:
- мотор нужен только запредельный - т.е. топ. + труба топ,
- винты нужны тоже топ - 6718/3, 6719/3, 6617/3
- на воду, на воду, на воду…
Денис, мы строим, пилим, кое как едем, а ты хде? )))
Серега, я думаю скорости преувеличены.Твоя 100-110,
У ребят в районе 70-80.
Ну это так если вид со стороны)))
По факту в массовых заездов вообще не было, как всегда сопли и настройки, в реальной гонке скорости падают а радиусы увеличиваются в разы.
С гидрами все совсем плохо, практика показывает, что без дистанции это не езда, а так подкат не более, потом на гонках все резко меняется в сторону тех кто едет стабильно и по меньшему кругу без
Большой скорости.
махнуть что ли свою на пяток китайских “турбо” и мешать всем облизывая буи на 60 км? Не боясь наездов и остановок?!
Шучу.
Реально заново учусь ездить, Витек прав.
Сейчас только настроить и свыкнуться со скоростью. В-гонку нет пока. Старость, реакция, отдышка, тяжело )
Денис, мы строим, пилим, кое как едем, а ты хде? )))
Привет Витёк. Где я ? А я тут рядышком в жо… эээ вернее в Украине!!!
Поэтому рад и тому что познакомился Вами в живую в Глухове. Когда теперь уже будет возможность поприветствовать воочию друг друга я не знаю…так как я реалист и мои прогнозы плачевны, с 90-х годов это уже 4 кризис, если не 5 я уже сбился со счёту, а дальше только хуже.
Когда ты был еще на уровне варпата ашки я загорелся идеей и начал постройку ашки своей, думал дам им москвичам по заднице 😃 ну я в спортивном смысле )))) а когда пошла такая ботва в стране и вы обзавелись гидрами то я уже на всё ракой махнул. Уже не догоню… Тут масло купить… сижу и думаю как бы оторвать кусочег денег от жалкой пародии зарплаты.
Так что флаг Вам в руки. За Вас я искренне рад и радует то что вы сами всё строите и ебё…сь, настраиваете на воде. За это Вам респект и уважуха. А не так как другие купи-продай.
Сейчас только настроить и свыкнуться со скоростью.
да Серж рулить ашкой, ну или гидрой которая валит словно чумачечая это не оффшором рулить)))
Итак, что у меня получилось: винт нержавейка от Гизмо 7016/3 , 4.25 (больше такой не купить… перестали делать…), струт-передняя часть от оси 23мм от днища, задран вверх, угол не скажу, нужно в Акад залезть, там на чертежах проще измерить-сегодня не получится. Но если на пальцах- угол подъема струта равен углу от низа транца до нижнего угла поплавка спонсона. Перо правого спонсона опущено вниз на 1 градус (я так думаю, наклон еле заметный). Центр тяжести измерю завтра, буду топливо заливать и посмотрю. Больше пока похвастаться нечем…
Сейчас только настроить и свыкнуться со скоростью. В-гонку нет пока. Старость, реакция, отдышка, тяжело
К Твери успеешь свыкнуться со скоростью? Побороть старость и одышку? 😃
Ну трудности они всегда и везде были, есть и будут, счастье человека в его руках и ни кто за него это не решит.
Ну трудности они всегда и везде были, есть и будут, счастье человека в его руках и ни кто за него это не решит.
Глубоко копнул! 😃 А ещё счастье в ногах которые трясутся в первой гонке! 😃
О да))), но при постоянных гонках это почти проходит, остается только жажда гонок)))
О да))), но при постоянных гонках это почти проходит, остается только жажда гонок)))
Как красиво сказано - припостоянных гонках! Две недели подряд не выйти толком на воду… то ураганы, то дождь, то работа! Сегодня собираюсь- тепло, штиль, но тучи накрывают…блин!
Вчера 3.5 часа прокатался , никаких данных в таблицу Сергея не приобрёл. Не прёт, хоть стреляй! Визуально остановился на той-же скорости, что была. В сл раз думаю начать с настройки температуры. Никак не могу добиться 90 градусов, максимум 60-65 или перегрев. Сергей, я заметил, что на поворотах квакает сильнее если винт стоит трёхлопастной, с двухлопастным шума меньше.
винт Дасбоата 6717 /3 скругленные концы (Dasboata 6771/3 round ear) реальный размер 66+ измерение установки штрута проводилось уголком, днище = плоскость ноль штрут измерялся по нижней точке (основание цилиндрической части) так, глубина штрута, передняя часть к транцу - 25 мм, зад штрута 24 мм. штрут, получается, стоит под углом, при котором винт смотрит на заглубление в 3 градуса на глаз. перо боковое - в ноль, вертикаль - в ноль.
У меня такое чувство, что именно из-за того, что винт смотрит в заглубление модель не парит, и не выходит на винт. Транец поджимается к воде.
Женя, 7015/3 это для О27/35, нам он не пойдет, надо 6717/3 или 6617/3, у тебя ведь были вроде.
надо 6717/3 или 6617/3, у тебя ведь были вроде.
Есть такие звери, но 7015/3 это тот винт который ты заметил в Лиде. С ним как-бы легче идет. Особой разницы в движении я не замечаю, что 6717/6719 - без заметного эффекта.
ПОДТВЕРЖДАЮ
7016/3, 7015/3 это моно винты для моторов средней и средне-высокой, но не топовой (!) модификации.
топы форсированы по оборотам и не крутят лопаты 70 мм. им подавай 67-68 мм.
пс
Mr.Props анонсировал винт Y7017 нужно непременно пробовать на моно
я так понимаю, это 3 лопасти.
вот ценник бы сократить еще.
Mr.Props анонсировал винт Y7017
А сколько это - заоблачно? Я вчера получил ответ по TH1 и СС3 от CoCr - дилер из Германии сообщил прайс- 150.0 Евро+пересылка! Как не спрашивал про VAT в 19%, так и не получил ответа уберут/не уберут они этот налог? Но 150 е это уже почти 10тр, не готов пока на винт такие деньги тратить…
150 евро за винт…
это что, Фаберже что ли, на камин их под стекло ставить ???
всё, пошли в коньки.
Пипец))))
Оригинал письма : Hello
I am Jens from Germany. I am the European Cocr Prop Dealer. Peter forwarded your email to me. The price for one prop is 150€ plus the shipping costs to you.
Thanks Jens
Лучше у Боба 2 штуки купить, блин… Ладно, будем сначала мотор разгонять, потом научимся и винты точить! 😃
Да, кто собирается в Тверь? Я вчера принял окончательное решение и оплатил взнос. Кто ещё будет?
Взноса мало, лицензию покупайте
СЭЭЭЭР 😉
Парни чего Вас в пропеллеры то понесло по 150 ЕБРО, деньги девать некуда? или уже добились результатов с тем что есть?
Есть такие звери, но 7015/3 это тот винт который ты заметил в Лиде. С ним как-бы легче идет. Особой разницы в движении я не замечаю, что 6717/6719 - без заметного эффекта.
Что Карло рекомендовал под мотор и модель?
Что Карло рекомендовал под мотор и модель?
Какраз ТH1 от CoCr и рекомендует! И ещё 6719/3 #654 , Racers Edge 2716 #400 вот и всё, что было…
Взноса мало, лицензию покупайте
На кой? Извините за мой французский… 😃
Для росс.спортсменов обязательное требование, спроси у Миряхи А. в Теме про ЧСНГ.
Для росс.спортсменов обязательное требование, спроси у Миряхи А. в Теме про ЧСНГ.
Он прислал мне ссылки, я ещё не читал. Там полмегабайта зазипованных вордовских текстов, нужный текст я ещё не нашел. 😃