электродвигатели TURNIGY
то и нагрузка в определённах режимах будет больше.
Вот, вот и я о том же, придется вычеркнуть из списка этот моторец.
лучше и надежнее работают моторы, где длина приблизительно равена диаметру двигателя
А чем больше диаметр, тем выше крутящий момент - рычаг больше, диаметр меньше - обороты выше (обычно), инраннеры вон, очень тонкие и оборотистые.
Здравствуте всем. Уважаемые коллеги, требуются советы. У меня киошевский тренер, кальмато 40. Я его конверснул в электро. Двиг. NTM 3530A 1400kv 560W, питание 3S Полный полётный вес 2 кг. Говорят, что не самый удачный выбор, но летает не плохо.
Но дело в том, что хочется тяги чуть поболее (т.е. 2100-2400г) и по амперам запасик иметь (у меня на предельных А работает), ну и не сильно дорогой, т.е. турнижи - наш выбор. Ограничения: акки только 3S и винт 12 max. Советуют на размер 3542 посмотреть. Присмотрел такие:
NTM 35-42A 1250Kv 600W
или такой NTM 35-36A 1800Kv / 875Вт
Жду Ваших советов и мнений.
Я бы выбрал первый. Винт 12х6 - и получите 2.3-2.4 кг в статике. Обороты тоже близки к оптимальным для этого размера - около 9500. Ток в районе 50 А при допустимом 56.
На втором тоже можно получить ту же тягу, но винт 10х6 - т.е. обдув хуже, обороты много выше и ток к 60 А - для него допусим, но для аккумуляторов не так здорово. В общем, если задача - получить максимальную скорость полета - можно его выбрать, для пилотажа лучше первый.
А можно еще на этот посмотреть hobbyking.com/…/__18121__Turnigy_Aerodrive_SK3_354…
С вашими батареями и винтом 12х6 тяги будет с запасом, а потом мотор на другую модель можно поставить:)
Спасибо Владимир. Я тоже склоняюсь к нему, правда подши на них ставят гуано, оч. быстро люфтить начинают, но никто не запрещает же их менять. И проп на пределе размера. Я часто на травяной площадке летаю, но хоть и подстрижено, даже от 10-го винта, самоль уже зелёный як тот крокодил 😃
SK3 - хорошая серия, но не без косяков, ценник ихмо неоправданно в два раза задран. Может тогда такой SK 3542 1250kv 700W Правда несостыковка 700 Вт и 40А мах на 3S…
У меня киошевский тренер, кальмато 40. Я его конверснул в электро.
Не трать зря деньги, самолёт летает как по рельсам - что ты хочешь из него выжать ?
Так их, вроде, уже и не выпускают, по крайней мере давно не видел. А подобных нестыковок у китайцев полно.
Вот ещё претенденты:
D3548/4 1100KV
D3542/5 1250KV
SK 3548-970 850W - Этот тоже хороший, но видимо “не в кассу” тут либо винт больше либо банок больше.
самолёт летает как по рельсам - что ты хочешь из него выжать ?
Про рельсы не спорю - отличнейший тренер! Но до этого был тренер-пенолёт, так после того как тяги стало больше единицы, он стал просто фановым. Хочешь в пол газа копийно кружи, а если “газ в пол”, то свечкой в небо вЖж… и исполняешь там всякое 😃 Ну нет у меня пока в авиапарке пилотажки, вообще это сейчас единственный у меня самоль, а летать я оч. люблю и тренируюсь как можно чаще. Самолёт прочно прописался в багажнике, только акки домой ношу 😃 Как-то так.
Второй-по току не подходит-63А, первый и третий примерно одинаковы -лучше будет 4-мя банками, а с 3-мя банками тяги 1600 с хвостиком. Маловато будет. (данные калькулятора)
Самолёт прочно прописался в багажнике,
Немножко тяжеловат он у тебя, или у ДВСки потяжелей были ?~~~ Владислав! Извеняюсь, что не по теме, но раз уж встретились: - у моей жены на ул. Жуковского тётка родная живет, далеко это от тебя?
Немного тяжелый это точно, но лишнего ничего, два акка 3S 2200mAh, рег и двиг. Всё это на морде и получилась правильная центровка. Видимо старые ДВС-ки массивнее делали. Но зато и ветер (до 5-6м/с), не напрягает, да и прочность на высоте.
офф. Жуковского не очень далеко. А мир тесен, у меня тёща в Калининграде живёт 😃
у меня тёща в Калининграде живёт
Скинь в личку - где?
два акка 3S 2200mAh
У меня и с одним цт был нормальный
Видимо старые ДВС-ки массивнее делали
40-я Кальмата, это почти 50-й электро-класс, а Вы пытаетесь на него моторы для 30 класса впихнуть, да еще на 3S. На него надо мотор 42-й серии и батарею 4-6S. ИМХО.
Ну 42 это уже перебор для данного тренера. У него планер отменный, там тяги в 0,5-0,7 вполне достаточно для “обычных” полётов. Это я извращенец хочу похулиганить и пихнуть туда тягу в единицу. Да и тяга такая нужна далеко не часто. С 42-й серии и 4S легко снимается 2,5-3кг (но это же не спорт и не пилотаж), даже с 35-й при 4S можно вытянуть больше двух кг. В силу обстоятельств задача усложнена применением только 3S и максимум 12-ти дюймовым винтом. Соответственно (предполагаю) двиг должен быть 900-1250kv и пропускать ток в 50А. и с винтом 12х6 (хорошим) выдать тягу ~2 кг.
З.Ы. Почему именно 3S? Тут всё просто, - их есть у меня 😃 И мне оч. нравится сочетание цена/характеристики/качество. Америку я никому не собираюсь открывать, это просто мысли вслух.
Итак, берём акки турнижи 3S 2200mAh 20-30C стоимостью 7,89$. На самом деле производитель чуть хитрит и ставит в сборку паки 2500 15C (может не всегда но частенько 😉 ) Теперь берём и ставим параллельно два таких акка и получаем сборку с харрактеристиками 3S 5000mAh 15C (почему 15С, а не 30С? тут суммируем токи, а не рейтинг) А такой акк стоит 23,23$ экономия 7,5$. Та же экономия получается и при последовательной сборке т.е. 6S 20C. Так что, если место в модели позволяет, то почему бы и нет 😃
40-я Кальмата, это почти 50-й электро-класс,
Родной Power Set для Кальмато E 1400 мм - 35й мотор( идёт в комплекте) ~ 350W и акб ~3S 2200 Mah. И для тренера больше ничего не надо.
У него планер отменный, там тяги в 0,5-0,7 вполне достаточно для “обычных” полётов.
Обсолютно прав !
нравится как работает NTM4248,летал на нём и с 4 и с 5 банками
А можете померить сопротивление обмоток?
Что-то меня смущает, что там у них на сайте графики представлены – полный bullshit (фуфло).
И кое-кто из недавних покупателей жалуется на отклеивающиеся магниты…
Я подумываю о моторе для использования на 6S, но с электронным “презервативом” – микроконтроллером, который бы ограничивал газ в зависимости от нагрузки (и от ее истории). Это позволило бы не терять пиковую мощность и в конце цикла разряда аккумуляторов. И пропеллер должен быть не больше 11, а вот скорость мне как раз особенно неважна. Статической тяги хотелось бы не меньше 3.2кг (в пике несколько секунд, для взлета). Боюсь, тогда нужен KV не меньше 700, а лучше бы 720. Вот тут еще NTM4238-750 упоминался, он и полегче, но, боюсь, слабоват для такого…
Что-то меня смущает, что там у них на сайте графики представлены – полный bullshit (фуфло).
Доброго времени суток всем,сопротивление обмоток померить не могу-мой мультиметр не способен на это(предел измерений за гранью чувствительности прибора;на качество приклейки магнитов не жалуюсь-разбирал смотрел-всё о.к. так-же и с намоткой катушек-всё пролито толи лаком толи смолой,вот тайминг у меня стоит средний(пока)но говорят что с низким лучше работает,ну а жаловались в основном на моторы жёлтой серии а NTM нормальный мотор за свои деньги,вот на подшипники жаловались,я свои смазал через 10 полётов;NTM 4238-750kV есть, лежит пока в загашнике, ждёт своего часа,на 6ти банках по мотокалку такой мотор выдаст около 4 кг. тяги при токе 51А(макс ток 55А) с винтом 11" на 5",только тайминг надо будет ставить маленький(ниже среднего-ато перегреется),бракованных моторов мне пока не попадалось,а их у меня 11шт. разного размера и разных торговых наименований(от28-26 до 50-45).
Я подумываю о моторе для использования на 6S, но с электронным “презервативом” – микроконтроллером,
Если аппа не компъютерная то такой электронный прибамбас наверное нужен.но я предпочитаю сначала опробовать всё на земле в"статике"(предварительно поссчитав в мотокалке)когда нагрузка на двигатель самая высокая,а уж потом в небо.
С моей т.з. этот мотор на 6 банках будет работать на 13-15 тыс об/мин - для электро винтов режим не оптимальный. Я бы не рекомендовал!
Тоже доброго всем времени суток. Хочу сказать про подшипники у NTM. Может не во всех размерах так, но на 35-ю серию много жалоб видел. Сам тоже подтверждаю - не качественные. У меня два идентичных мотора старенький С3530-1400 (желтый) и новый NTM 3530A-1400. Так вот у старого, пережившего много морковок и отлетавшего более 20-ти часов, люфт куда меньше, чем у NTM с налётом максимум часов в 5 и совсем без крашей. Ога.