Все о SAVAGE (21/3,5/4,6/Х/SS/XL/E-SAVAGE)
Раскажите немного по жидкости “After Run Oil” вот думаю нужно купить
Стоит негуманных денег! Советую вместо нее купить WD-40, ее многие применяют, в том числе и я - нет проблем. Кстати например Traxxas в инструкциях на свои ДВС модели рекомендует именно WD-40. Правда от нагару оно не спасет, от коррозии - да. Я после каждой покатухи заливаю через карбюр (свечу не выкручиваю - впадлу) и кручу двигло чтоб везде попало. Накал не подключаем - тогда нагару на свече не будет, у меня свеча роданая еще на осле и как новая. И заливаем эту тему в уже остывший мотор. Кстати если заливать в горячий, крутить с накалом то двигатлеь заводиться на WDшке!
Кстати если заливать в горячий, крутить с накалом то двигатлеь заводиться на WDшке!
Вот это прикол! Без топлива чисто на WDшке? Чихает или прям работает?
На покатухе у меня случилась одна ОЧЕНЬ не приятная вещь…
Если кто помнит, я еще в самом начале писал, что был у меня прыжок с трамплина, а при приземлении машина кувыркалась и перевернувшись на крышу бешено газовала пока сама не заглохла…
На борту было:
- руль TowerPro MG945
- газ\тормоз Impact IS45MGA
- Приемник HPI RF-40
- Передатчик HPI TF-40
Так вот вчера это случилось вновь!
На борту все тоже самое кроме приемника и пульта - FlySky GT3C.
Прыжок -> приземление НА ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО (я не случайно выделил - вспомнил, что в первый раз тоже был удар на одно из передних колес) -> переворот на крышу -> бешено газует
Тачка бешено газовала, так что новые Badlands раскрутились в 15см блины… Я перепугался до усрачки, тк только только купил их и если бы они порвались и еще раздолбили подвеску я бы попал на круглую сумму. А колеса когда заглох двигатель были в конусовидной формы, но минут через 10 постепенно пришли в обычную форму…
Все это длилось секунд 10-15, тк подобраться к ней было нереально, она вертелась, скакала на крыше.
Короче когда она заглохла - качалка газа была в 100% положении. Когда я залез под капот - электроника молчала как мертвая. Щелкал выключателем - никакой реакции.
Разобрал все, отсоединил все проводки, осмотрел - все сухо, ни капли воды не попало никуда. Соединил батареи напрямую к приемнику минуя выключатель - тишина. Ну думаю все… Постояли подумали 5 минут - Собираю все разъемы снова как было - работает! Очухалась.
Все работает, сервы крутятся, как будто ничего не случилось. Потом без прыжков гонял еще 2 часа - все нормально - пока не перевернулся в луже и не залил двигатель)
Я смог поставить только 1 диагноз - При резком ударе рулевой в серву (у меня сейвер поджат сильно) ее видимо коротило где-то и она коротила всю электросеть, то чего приемник просто отключался “там где был”.
Может такое быть?
В третий раз не хочу такого “счастья”. Думаю стоит сменить нафиг эту припадошную рулевую серву заодно и газ посильнее поставить. Посоветуй те из-за бугра чтоб заказать сервы.
на руль щас стоит 12кг (Маловато, хочу гдето 15-20кг), на газ 6.5 вроде (нужно на 10кг, а то возвратную пружину еле растягивает. Ну и по шустрее на руль нужна, эта медленная.
Вот это прикол! Без топлива чисто на WDшке? Чихает или прям работает?
Ну долго на Вдэхе не гонял, но заводиться, немного работает, именно работает. Ну а что, несколько лет назад мы с другом интереса ради делали эрзац топливо, состояло оно насколько помню из скипидара, керосина и касторки, еще вроде ацетон. Примерно так. Так вот 21й осел на Kyosho MadForce после настройки на это топливо работал нормально, даже неплохо рвал, но конечно уступил “родному” топливу по дури. И еще негативный момент - много нагару было.
На хобби кинге вот такие присмотрел:
на Руль hobbyking.com/…/__43054__TrackStar_TS_910_Digital_… (25 кило 0.16s)
на газ\тормоз hobbyking.com/…/__43055__TrackStar_TS_920_Digital_… (10 кило 0.09s)
75$ с доставкой за обе.
Корпуса алюминиевые + видно что они немного гермеченые, между частями корпуса есть резиновые прокладки. Можно силиконом еще пройтись для надежности.
Кто-нибудь знает о них что-то?
Ничо не знаю. Но у первой усилие заявлено то что надо, но скорость медленная, а у второй наоборот: скорость супер, усилия нет.
Из этих двух я бы взял ту у которой усилие больше.
А у меня такая: hobbyking.com/…/__9037__BMS_L530DMGplusHS_1_5_Scal…
5й масштаб! усилия за глаза и притом крутит колесья молниеносно!
А у меня такая
а нельзя ли с иллюстрацией? охота посмотреть как установлена
Не могу карб снять с f4.6. Выкрутил винтик, но стопор 1434 которыи засунут в блок не вытаскивается, и карб не выходит. По инстрикции видно что детал 1434 должна выходить и потом витасчит карб.
Кто как снимает карбюратор?
у меня как то тоже заклинило, я открутил болт почти на максимум, и придал ему немного усилия(стукнул по нему пассатижами) и стопор тоже вышел
крутить с накалом то двигатлеь заводиться на WDшке!
я тут тоже эксперементировал и завел на чистом керосине, чуть чуть он правда проработал без помощи стартера и заглох
5й масштаб! усилия за глаза и притом крутит колесья молниеносно!
Можно в принципе поставить две одинаковых по 20 кг, но я боюсь, что на газу двадцать килограмм могут порвать наконечники тяг. Не слишком много? И большая скорость там не нужна - машинка будет слишком резкой, меня устраивает нынешняя скорость газа, а вот тяга маловата 6.5кг. Да и возвратная пружина карбюратора, если что не сможет закрыть карбюратор если серва в 20 кило застынет на 100%
Я правильно понимаю про скорость, что чем меньше - тем быстрее? 0.10 быстрее чем 0.20?
что на газу двадцать килограмм могут порвать наконечники тяг
у меня 17 стояло power hd правда она не очень резкая, но тянула она очень гуд и не рвала
а нельзя ли с иллюстрацией? охота посмотреть как установлена
Блин честно впадлу. У меня в радиобоксе эта серва, гироскоп, приемник, 2 бека, тумблер на регуль и беки и куча проводов - зумучаюсь все разгрибать, ща посмотрю можно просто со снятой крышко чо-то увидеть.
Да, 2 бека потянула за собой именно это серва, она походу под 10А жрет. Беки 2шт по 5А, бек регуля не используется от греха подальше, не охото текин запалить, с одним беком на 5А ваще питалово пропадало как начинал руль крутить.
А установил я ее четко по середине, раздраконив отверстие (убрал перегородку) и выходным валом назад.
Можно в принципе поставить две одинаковых по 20 кг, но я боюсь, что на газу двадцать килограмм могут порвать наконечники
Блин, я то думал что речь идет о рулевой серве. Кстати мой товарищ поставил на руль две стандартных сервы - тоже круто работают и выглядит все четко. На газ/томрмоз 20 кило канеш ваще не к чему, а вот про скорость, тут я не соглашусь, я себе на Traxxas Jato ваще поставил 5 кг со скоростью
0.05 - разница заметнее. Много скрости не бывает, хотя на самолетах при каких-то обстоятельствах бывает - даже искусственно замедляют
Я правильно понимаю про скорость, что чем меньше - тем быстрее? 0.10 быстрее чем 0.20?
Формулировка немного странновата, слова численно не хватает, но смысл именно тот. Эти цифры - это время в секундах, за которую выходной вал сервы проходит 60 градусов.
А установил я ее четко по середине, раздраконив отверстие (убрал перегородку) и выходным валом назад.
так а снизу то не видно будет? просто не совсем себе представляю как она там помещается
ничо не видно
Раскрасил колеса своего бэтмобиля, а то как то уныло - черное на черном.
Кузов накинул родной, тк собирать оранжевую броню сейчас лень. Я ее одеваю накануне покатушек, а то вдруг че надо будет сделать - это надо снимать, срезать стяжки…
Красил специальным маркером для шин Edding 8050. В комусе продается 178 рублей вроде.
Чот не спица, решил сфотать таки серву для товарища Громова. На фоте мало что видно, но разбирать уж точно влом, а снизу у меня защита.
Т.к. у меня электро, то стоит всего одна серва:
А заодно решил поделиться своим методом установки амортизаторов от Losi LST:
Есть готовые комплекты люминя для их установки от конторы innovative, но там есть минусы: ставятся только на самые древние рычаги, кроме того амортизатор к рычагу крепится почти в центре рычага, за счет чего увеличивается нагрузка на аморт, он хуже работает и меньший его ход используется, кароче хлам. Я долго думал и вроде придумал неплохо - пошел напилил из уголка марки Д16 толщиной 3.5мм или даже 3.2 не помню, но данный сплав очень прочный.
Как работает подвеска по полной покажет сезон, но пока нравится.
Красил специальным маркером для шин Edding 8050. В комусе продается 178 рублей вроде.
Я свои бонзы тоже красил. Свежепокрашенные смотрелись просто прекрасно! После первой покатухи облезла половина надписей. После второй- всё остальное. Красил тем же маркером. Больше не крашу, лень… 😦
Весело было бы если б вы красили каждый раз )))
To Serious
Клевый стапель под модель из полипропиленовых труб. Надо будет тоже сварганить)
После первой покатухи облезла половина надписей
А как много времени прошло от момента покраски до покатушки? Летом или зимой было дело?
На автофорумах нашел про маркер - у них вроде держится )
Т.к. у меня электро, то стоит всего одна серва
В отсеке для бортовой батареи у тебя лежит приемник и провода, приемник гермеченный или прям так и гоняешь? В бокс же попадает и вода и грязь, он не герметичен абсалютно…
А заодно решил поделиться своим методом установки амортизаторов от Losi LST
Видел такой мод… А что они дают? Они очень широкие, но насколько я понимаю они короче биг боров или только кажется?
А как много времени прошло от момента покраски до покатушки? Летом или зимой было дело?
Дело было летом. по песку и траве очень лихо всё стирается. После покраски прошло дня 4, примерно.
Они очень широкие, но насколько я понимаю они короче биг боров или только кажется?
В отсеке для бортовой батареи у тебя лежит приемник и провода, приемник гермеченный или прям так и гоняешь? В бокс же попадает и вода и грязь, он не герметичен абсалютно…
Хренас два! У меня все загермечено, как без этого. Регуль в люминевом боксе с литолом, приемник залит компаундом как и гироскоп, когда ставил беки компаунда не было, покрасил их несколькими слоями гидроизоляционного лака для печатных плат, потом замазал густым силиконом и в резиновые шарики - можно под водой ездить - не голословное заявление.
Видел такой мод… А что они дают?
Ну у меня раньше стояли штатные аморты (8 шт), так вот почти на каждой покатухе ломался один шток, ну или гнулся, что я не делал. Если с амортами ничего не произошло то считай удача! Посему мне это надоело и я решил поставить что-то получше. Штатных биг боров у меня не было, хоть говорят они ничего, но таки если и брать с нуля то надо что-то круче, тем более что бабло сравнимое, а штоки на штатных биг борах всего на 0.5 мм толще - 3.5 мм против 3 мм у тех что не бигборы, да и размерчик не большой - не солидно для такого здорового и тяжелого агрегата (вес моего перевалил за 7 кило). Ну вот я и стал искать чо поставить. Были китайские аморты со штоком вроде 6мм от 5го масштаба, но здоровые, в принципе можно было вкрячить, но не стал мучиться. Есть варианты от innovative со штоком даже 8мм, но они денег не гуманных стоят, народ говорит что со всей фигней тыщ 7 выходит, даже еси меньше то все равно дофига.
Ну и купил я лосевые с люминь корпусами (реально не нужен люминь) БУ за 2000. Преимущества данных амортов в том что тут шток 4 мм - уже что-то, приличный размер - большой объем лучше таки работать будет, кроме того они тоже от 8го масштаба, значит по жесткости пружин должны были подойти, правда лось легче и пришлось купить мне самые жесткие пружины что б подвесон нормально арбайтен. Ну и длина у них почти как надо. Да, они действительно короче, но совсем не на много: www.harpham.eclipse.co.uk/savage/…/compared.jpg из-за этого пришлось аморты к бабочке прикручивать ниже, для чего и вырезал люминивые трапеции. Ваще можно было бы все сделать красивей, если аккуратно все вырезать, обрабатывать, отверстий насверлить, но я заморачиваться не стал - главное работает. Из минусов - отсутствие мембраны, в них масло заливается при выпущенном штоке, накручиваеца крышка и через отверстие в ней штоком выжимается воздух и заворачивается винт в отверстия, но как известно, жидкость не сжимаема, и воздух туда попадет.
Правда жесткости стойкам амортов не хватает, их потихоньку гнет, т.к. аморт теперь давит только с одной стороны и с большим плечом, нада бы их целиком из луминя запилить, но вроде и так терпимо, пока покатаю, потом мош упор сделаю стойка - рама шоб не гнуло.
Думал, думал как вкрячить, они реал огромные по сравнению со стоком. Ну в итоге поставил как есть - крепко получилось. Некоторые ставят прям в штатные места: img73.imageshack.us/img73/5039/img0405jb9.jpg Но я не представляю как такое возможно, мне аморты пришлось сильно смещать наружу что б не цепляли за верхний рычаг, а при таком плече снизу на рычаге точно оторвет ушко крепления аморта, а насквозь винтов в два уха не прикрутить - винт упреца в кардан, да и 3мм винт сам по себе на такой длине погнеца. А вот как ставяца они с китом от инноватив: www.harpham.eclipse.co.uk/savage/…/fitted2.jpg
Никому не рекомендую данный кит (хотя мало у кого такие рычаги остались), я так смещал аморты к центру (зная что хуже будет) на морде чтоб колесо при повороте не упиралось в аморт. При этом ход штока сильно ограничивается, отчего подвеска хуже начинает работать, становиться мягче. В итоге я ухитрился на морде их поставить так же как и на жопе.
ну и накатал я!
Да ухитрился я поставить на морду так же как и на жопу только благодаря установке длинных колесных осей от XL, аппарат стал квадратным ((( Но зато меньше будет кувыркаца в поворотах. И раньше мне XL не нра и не хотел я его делать, а вот теперь задумался…