Все о SAVAGE (21/3,5/4,6/Х/SS/XL/E-SAVAGE)
не может он тягаться с ревой, никак
дури - больше, однако рева легче, а значит заведомо лучше рулится
да масштабы то разные у них
не попробуешь не узнаешь.
подскажите - где инструкция - как фото в форум можно скидывать? и как ссылки вставляются.
благодарю.
я ездил на реве и на саваже, по одинаковым условиям - рева гораздо стабильнее и резче
охотно верю. тем не менее пытаюсь собрать саваж - точнее собрать информацию чего и сколько мне необходимо. задаю вопросы - но похоже ответить на них некому.
итак что есть - все новое:
- рама х сс - наверное придется выпиливать что-то другое.
- резина дирт бонз - буду ставить. диски хочу заменить на траггийные.
- бак - без подкачки правда - оставлю.
- радиобокс сс - нафиг.
- глушитель алюминиевый оставлю.
- передняя и задняя подвески в сборе с тремя комплектами рычагов.
- аммортизаторы - более двух десятков - нужно лишь четыре.
- сервы лишь стоковые - других пока нет.
- нет двигателя! либо куплю 21-ый мотор либо 46-ой - если найду 46-ой то на этот саваж пойдет обычный 28-ой мотор.
- нет кузова - все кузова выпилены под тракзиллу.
- кпп - хочу сменить валы и шестерни.
по пути попробую облегчить все что можно. на этом саваже точно не будет алюминиевых рычагов, аммортизаторов, ступиц - всего что делает его неподьемным.
пока вроде все.
кстати - покатав на 4-х амортах понял что для саважа - мало.
Подвеская пробивается, отсюда идут убитые штоки и сорванные крышки.
Лучше подобрать мягкие пружины и поиграть с вязкостью масла/диаметром дырок.
46 мотор на саваж - мне кажется излишним, 30-й уже небольшой перебор имхо.
КПП - а смысл менять? У меня пластик, живет полгода уже - пока все норм
тем не менее пытаюсь собрать саваж - точнее собрать информацию чего и сколько мне необходимо
1.раму - строго от ХЛ ( она линнее будет стабильнее везде)
2.резина - дёрт бонз -отличный вариант для зимы,на лето = трагийную резину типа крайм файтера.
3.коробку - в мусор,заместо неё центральный диф.
4.глушитель инлайн.
5.двигатель 28,можно любой,но ИМХО LRP 28,c крышкой под РОТО
6.перенос бака с боку сзади-вперед внутрь рамы.
7.амортизаторы биг боры от ХПИ.
8.мощьную и быструю серву на руль.
9.борт 6в.
10.металические корпуса дифференциалов колёсных.
11.кузов - трагийный.
12.поставить антикрыло (гдето на форуме была тема от vasya_y)
13.купить персональный транспондер.
14.поставить колёсные хабы на 17 с выносом.
…вот в таком виде это будет агрегат для побед =)
Бигборы гут, пока никаких проблем, в принципе 4 достаточно, единственное - на зиму пришлось поднимать его, а проставок маловато в комплекте!
зы: делать из саважа агрегат для побед то-же самое что делать из боинга истребитель, не стоят усилия того, чтобы при любом удачном моменте какая-нибудь стоковая рева без усилий порвала саваж как тузик грелку 😃 ИМХО
Считаю саваж чисто fun моделью, которая может позволить и простить многое, и весь втюхинг не должен сводиться к достижению минимального времени круга.
Саваж скорее напоминает Карелина, или спортсмена на пенсии, он силен, но время ушло.
Хотя несомненно в стоковой машинке можно и нужно много чего поменять!
Саважеводы! Даешь единение!
при любом удачном моменте какая-нибудь стоковая рева без усилий порвала саваж как тузик грелку ИМХО
…я написал это для тех кто собрался побеждать в соревнованиях в классе МТ8,а для покатушек и биг боры никчему…
так что личное дело каждого…для справки чемпион россии в классе МТ8 2007 это именно саваж
Для соревнований нужен нормальный трак, уж поверьте, а рева это ни то ни сё…
ха я вот когда смотрел тебе шасси расматривал и реву и саваж и т-макс вообщем много всего почитал этот форум почитал иностранные поговорил со знающим человеком кстати спасибо Raven, вообщем остановился на саваж и теперь даволен до ушей - когда увидел реву на видео и на фотках первое впечатление было " черепашка нидзязя" больше коммент нет…имхо
Для соревнований нужен нормальный трак
Трак едет уж слишком “ровно” нужно саваж для “борьбы”=)…трак уже есть а саваж всё равно хочеться,если ситуация с МР не измениться,то соберу се саваж =)))
стопудово=)
Для тех у кого сдохла обгонка а ехать хочеться и впадлу разбирать чистить…
Я сначало сел и попытался понять суть проблемы. Поидее обгонка залипает маслом (не сгоревшим) , не залипает она если промываеться топливом… АГА а вот и решение… берем трубку снимаем с глушителя и дуем в нее… создаем давление что ыб топливо в двигатель пошло ВНИМАНИЕ НЕ ПЕРЕСТАРАЙТЕСЬ А ТО ЗАЛЬЕТЕ ! Одновременно потихоньку крутим(пытаемся завести двигатель) Топливо постепенно попадает в двигатель и начинает подмывать обгонка… и ВУАЛЯ ! сюрприз - обгонка схватывает. Конечно желательно все таки разобрать и промыть… но блин иногда хочеться покататься а не сидеть и смотреть на других. Из моего опыта общения ссважом , а это 1 месяц я понял машиан крепкая но блин крепежи надо контролировать. Тут недавно двигатель от моторамы начал откручиваться… двигатель анчал гулять и греть спуром колокол сцепления… искры красивые =) Но воворемя заметил заглушил при этом голову держал руками… что бы не точило. я подозреваю если бы сразу не заметил лишился бы сцепления и спура =).
напоследок парочку фоток.
Если попала грязь в обгонку это все лечится, а если обгонка, точнее корпус лопнул, только новую, да и еще ума не приложу как мог лопнуть корпус обгонки, на вид очень крепкий 😃
еще…
2s300 да нет обгонка просто маслом несгоревшим засралась =)
2s300 да нет обгонка просто маслом несгоревшим засралась =)
Ну врятли, если честно, сравнивать мне не счем, не видел обгонок залых маслом…
Но у меня там не было масла, да была некая черная субстанция и только на задней крышки движка, и очень мало больше было похоже на заводскую смазку. А вот сама обгонка была довольно сухой. отходила чуть больше 2 х галонов, и БАЦ корпус обгонки дал трещину…
заводил ротостертером?
заводил ротостертером?
Да. думаешь он виноват?
а причем тут ротостарт и трещина в обгонке!
я например наконец-то купил алюминь спур и новое сцепление грузиками доволен до ушей сегодня буду проверять