Mugen MBX6T Truggy... !
Проще приехать посмотреть как ведёт себя машина на трассе) и там уже спросить “сетап” 😉
теперь вместо 20 пиньёна я ставлю 15й и катаюсь нормально на своём движке
А что мешало изначально трагийный двиг поставить? У всех, кого я знаю, отход от использования стандартных трагийный двигателей ведет к попадалову - у кого на смену всей передатки, у кого пиньоны не лезут, кто на 6S катается чтоб 1600 двиг разогнать (на соревнованиях 6S запрещены, кстати), у кого еще чего 😃 Вот оно к чему приводит, кроилово то 😉 Если инженеры Мюгена на трагу поставили передатку такую, какая есть, то они наверное мотивы имели, че бы им от баги не воткнуть то сразу…
а по поводу сетапов, я вот видел для шоссеек сводную таблицу (у Худи была) как и чего менять в зависимости от проблем и целей. Но для шоссеек. А для оф-роада такую видел кто? А то перцы вон совет даду, пружины жестче мол, дроп закрути, втулки поменяй, проставки поставь… а как они к этому совету пришли - хз…
Алексей) давай не будем говорить что “стандартно, у всех” и тому подобное… я сделал свою систему, которая валит на 4х банках и валит лучше чем “стандартный” двигатель и не греется. Да чуть тяжелее, но это компенсируется дикой мощностью… На резвость системы можно посмотреть на трассе 😉
а “попадалово” - это временное явление, я разберусь с тем как всё сделать грамотно и надёжно, чтобы не снашивалось всё подряд и хватало на сезон без замены передатки. Слипперенциал уже почти подогнал так чтобы не люфтил после перегрева, сейчас попровил пины в валах (повернул на 90 градусов) и люфты исчезли и износ стал не в пятне контакта 😉 … ну и согласись - стандартный вариант это не интересно!..
Про “инженеров” и остальное- я скажу так) Передатка подобрана под баггийные колёса, соотношение шестерней и размеров колёс, посчитай пропорцией и получишь равенство. Иначе на ДВС версию придётся ставить на багги (если траггийные передатки) ставить 20+ колокол на ДВС, или на трагги с баггийной передаткой - около 10 зубов колокол, что не является приемлемым по каким-то соображениям, они усреднили у 12-15 зубов на колокол, и оставили до 18-20 зубов на колоколе для “любителей скорости”. Всё. Больше различий между баггийной и траггийной передаткой кроме РАЗМЕРА колёс и оптимальной скоростью в 40-45 миль в час, нет и быть не может)
з.ы. если это не так, то баггийная передатка сдохнет ещё до конца лета и мне придётся взять свои слова обратно 😉
сейчас попровил пины в валах (повернул на 90 градусов)
Это как?
Больше различий между баггийной и траггийной передаткой кроме РАЗМЕРА колёс и оптимальной скоростью в 40-45 миль в час
Еще вес. Вон в теме про Ассо люди жалуются, что приводы на трагах сворачивает… Момент на электро очень большой на старте, и при меньших (или больших, я в них не очень 😃 ) передаточных числах заставить двигаться вес на 30% больший - соответственно и нагрузка пропорционально больше… Я это так себе представляю.
Одно но, да размер ведущей шестерни относительно вала больше, но если материал тот же, это не значит что будет износ больше значительно. А ведомая шестерня один фиг такая же, только чуть толще основание) Уж по линии плоскости оно не отломится 100%…
Всем привет!
Хочу поделиться тем, что недавно ломал на Мюгене.
- Рулевую тягу по наконечнику. Кусочек остался внутри. После неудачного приземления, но совсем нежесткого;
- Крепление спойлера. После другог падения;
- Вырвал наконечник амортизатора. Это мы устраивали полеты на местном фестивале тюнинга)
Так что эти запчасти тоже можно иметь про запас)
Всем удачи)
Сергей, так че там с пинами то? Интересно же:)
Кстати, по поводу настройки, оказывается есть … Не табличка, но тоже ничего
Интересная штука, почитал… захотелнастроечный комплект))) но толку думаю мало будет, т.к. по соревам не езжу (пока только крыло и раменки иногда)
Про пины - после стачивания - греешь над комфоркой, и пасатижами поворачиваешь на 90 градусов - увеличивает срок службы вала в 2 раза)
пасатижами поворачиваешь на 90 градусов - увеличивает срок службы вала в 2 раза)
Повернул… Еще привода местами на центральном дифе поменял, чтоб выработка на другой стороне стала.
А если еще купить вот такую вот приблуду за 75
или от Худи за 100
и комплект пинов то продлевать жизнь валам можно будет до бесконечности…
Не, я не смеюсь. Просто что то дорого стоит, сделать бы таку штуку самому…
выжимкой для велоцепи пины меняются без особых проблем. стоит от 100 рублей. не такая красивая и гламурная, но работает
а нахуа покупать?)
а нахуа покупать?)
я, когда был в твоем возрасте, тоже стремился чинить машину сам. Нахуа покупать оригинальные запчасти и платить за работу если амортизато можно поменять самому, а уж тормозные колодки сам Бог велел менять вечерком после работы. Однако с годами приоритеты меняются. И вот ты уже отгоняешь машину на сервис, и даже знать не хочешь, как у нее откручивается задняя опора двигателя.
Конечно многие операции можно сделать с помошью молотка, бородка и какой-то матери. Но так хочется красивых инструментов…
многие операции можно сделать с помошью молотка, бородка и какой-то матери. Но так хочется красивых инструментов
Это да… Но ценник на некоторые красивые инструменты несколько обескураживает… Особенно у Худи - балансир колеса за 100 баксов, эта выколотка…
выжимкой для велоцепи пины меняются без особых проблем. стоит от 100 рублей.
нифига не 100 р. я в спортмастере за 470 покупал, хорошая.
Про пины - после стачивания - греешь над комфоркой, и пасатижами поворачиваешь на 90 градусов - увеличивает срок службы вала в 2 раза)
я так и не понял про что речь, а можно в картинках (имеется ввиду картинка того самого пина)
И вот ты уже отгоняешь машину на сервис
Леонид) неспорю… я на первой машине сам менял тормозные колодки, потом потратив час прикинул что 500 р отдать лучше будет))
Дальше по тексту- пин повернуть дело 15 минут на всё шасси… это не исключает износа остальных деталей, но 40 баксов за вал (если брать не с ебея) это достаточно много даже если менять только центральных пару за раз. 5 баксов за 6 пинов, и вот они по кругу заменены… разница ошеломительная - в разы.
Если совсем облениться, можно и в пилотаж поехать отдать ребятам машину на “ТО” =)
шутк.
Повторюсь - всё не так страшно, как кажется)
балансир колеса за 100 баксов
Балансир колеса это снятый задний хаб без вала на старых промытых подшипниках, зажатый в тески ) - цена 0 руб 0 коп, при условии что тиски есть и есть желание чуть помаяться с разборкой и промывкой подшипников НЕПАХНУЩИМ бензином “КАЛОША” xD
у меня нет никаких втулок, просто два болта, в мотораме 2-е одинаковых прорези для болтов, хотя че, щас сфоткаю
У меня нижней прорези под болт нет. Просто круглая сверловка, в которую вставляется втулка.
а надпись “RC_Monster” у вас есть? 😉
Вау… Оказываетс енто какая то типа улучшеной версии… У меня еще старая, вероятно, с двумя прорезями под болты. И зачем меняли, у меня держится мертво…
Ай яй яй… ктоб мне такую дал… я б ведро наделал и продавал с доставкой из России 😃
Ай яй яй… ктоб мне такую дал… я б ведро наделал и продавал с доставкой из России
тыб дано подрядился уже на лексусе бы катал …
народ конверсии эти мес ждет
и прочии 😃
пообщесм не катать те на лексусе уже 😃