Электро 1/8: Team Associated RC8Te (трагги)/RC8e (багги)
Ну отрицательный(При отрицательном развале колесо направлено внутрь вертикали верхней частью) развал мне кажется всегда полезен, вопрос на какой градус нужен)Можно начать с -2.
Схождение задних тоже обязательно, иначе при газе - задняя часть будет плавать по дороге или вообще уходить в неуправляемый занос.
Для начала можно сделать без заморочек - по манулау. Я сход развал ваще “на глазок” и “по ощущениям” делаю 😃
Нужно только поправки для зимы сделать - облегчить подвеску и резину подобрать.
Зимой резина вообще главная тема!
В вых ради смеха устроили с сыном (6 лет) гонки. Тачки похожие. Обычно он пока круг едет, я уже три наматываю. Вощем, у него колеса шредера и ограничение газа 30%, у меня айбим медиум и газ на всю. Борьба прям была!😈 А если ему айбимы одеть - он в сугроб на втором повороте улетает 😃
Для начала можно сделать без заморочек - по манулау. Я сход развал ваще “на глазок” и “по ощущениям” делаю
На глазок конечно хорошо, но поведение машины на глазок и хотя бы с минимум инструментов(линейки,штангены,угломеры) - кардинально отличается, проверено. Особенно по твердым грунтам:) По снегу конечно не так заметно,т.к. сцепление слабое в любом случае и все погрешности компенсируются небольшим проскальзыванием.
По мануалу то я как раз сделал вчера 😃 все равно колеса ровно практически стоят на обоих осях как писал.
Про резину, у меня есть вот такая что на машине и отдельно что лежит справа (чуть ли не для песка резина).
Схождение и прочее буду делать и пробовать тогда.
кардинально отличается, проверено.
Ага, если люфты позволяют ловить хотяб градус и опыт позволяет этот градус чувствовать
По мануалу то я как раз сделал вчера 😃
и норм. иди на трассу, набивай руку. потом поглядишь кто на трассе круто валит, подглядишь у него сетап, сам попробуешь и пойдет все… 😃
я обычно ставлю развал перед -2 - -3, зад -1. сход перед -1 - -3, зад 1 - 2.
Про резину
зимой для трассы это все не пойдет. бэдлендс хрень тк дубеют на морозе, лопатками только по прямой сугробы перекапывать. че там с мелким шипом - не вижу, но оно вроде как уже почти стерто.
Мне на трагах шредера понравились. Резина мягкая - не дубеет. Шипы редкие - снегом не забиваются. Отлично едут по снегу и достаточно уверенно по льду.
rcopen.com/forum/f27/topic286140
rcopen.com/forum/f27/topic309363
Опять же можно на трассе подсмотреть кто на чем валит 😃
подглядишь у него сетап
Алексей, а можно узнать как на зиму залиты дифференциалы? А то моя RC8 никак не может ехать прямо, вечно норовит в занос уйти, что по прямой болтает, что в повороте… Резина I-beam SS на обоих осях, вставки мягкие даже при -18, но в любом случае одинаковые по осям, а носит только зад.
В траггу зимой лью 7-7-3, а с прошлой зимы было лень перезаливать - так до этой и докатал 😃
В зиму надо цент облегчать. Попробуй залить центр на 2-3wt меньше, чем сейчас.
И айбимы меня чето даже SS не впечатлили. Может прям по голому льду они и дают профит, но я на такую трассу еще не попадал, да и в таком случае лучше уж шипы еще мельче брать. А вот если есть немного снега, то забиваются и все - сплошной дристинг.
Пока залил 3-3-1, попробую - отпишусь. Пробовал 3-1-3, хрень, да и масло в ЦД сгорело за день. Раньше было 5-7-5, тоже зад вилял прилично. Менял настройки подвески, углы амортов, все как то бестолку, разница есть, но небольшая. Остались диффы.
По прямой айбимы неплохо везут, ускорение хорошее, давал другому человеку покатать на этой же трассе второй комплект, просто софт с родными вставками, говорит хорошо держат. Сам на этом комплекте пробовал, хуже чем супер софт все же. Катаемся в Курьяново. Чето никак не доберусь до другой трассы, расширить кругозор.
Катаемся в Курьяново.
Аналогично 😃 Катали в воскресенье. Утром было много голого льда после субботнего междусобоя - жаль не успел айбим сс попробовать. Шредера ехали уверенно.
Потом пошел снег, я стал быстрее цеплять айбим сс. В итоге когда выехал снегу уже нападало. Не ехало нихрена 😃 чуть газу и ж*пу несет.
В эти вых занят, а на следующие можно скооперироваться в Курьяново.
Так жеж 24 января очередной этап. Опять раскатаем до зеркала.
Ну если прям совсем зеркало - можно будет айбимSSам еще шанс дать 😉
Счас пролистал резиновые темы - везде их нахваливают. И для багги, и для трагги.
Подскажите какой рожковый ключ 5 или 5.5 мм нужно для регулировки длины тяг?
5.5 вроде, как для гаек М3
Заказал 5 - 5.5 😃
Ага, если люфты позволяют ловить хотяб градус и опыт позволяет этот градус чувствовать
Ну люфты шаровых убираются их заменой, а люфты хексов на ступице - убираются либо тканью намотанной на ступицу под хексом либо как я убирал - тонкий слой циакрина(суперклея) на ступице.
вариант для хексов и полуоси таков:
разводим канифоль на ацетоне, до текучего состояния, мажем ось, одеваем хекс, ждём выыхания, прим 5 часов, для снятия чуток нагрели паяльник\зажигалка, и всё снимается
Ну люфты шаровых убираются их заменой, а люфты хексов на ступице - убираются либо тканью намотанной на ступицу под хексом либо как я убирал - тонкий слой циакрина(суперклея) на ступице.
А к чему такая маниакальность в нелегком деле убиранию люфтов? Чем тратить деньги на новые линки, рычаги и прочее-прочее лучше уж еще один комплект резины купить да истереть его практикуясь, результат явно будет лучше чем у модели без люфтов и с 3-мя выездами на трассу за сезон.
А к чему такая маниакальность в нелегком деле убиранию люфтов? Чем тратить деньги на новые линки, рычаги и прочее-прочее лучше уж еще один комплект резины купить да истереть его практикуясь, результат явно будет лучше чем у модели без люфтов и с 3-мя выездами на трассу за сезон.
Причем тут резина?😃 Тут скорее перфекционизм 😃
Мне тоже кажется что в разумных пределах люфты присутствуют на любой модели причем различных конструкций.
Реально трудозатраты могут не воздаться, нужно руки точить… тем более наверное когда к модели привык, автоматически привыкаешь к ее люфтам и поведению.
Не, ну то, что практика руления важнее микролюфтов - это аксиома вообще без разговоров!
Еще из личного опыта - резина очень важная тема. Все усёры с крутыми моторами, дорогими регулями, амперами, градусами-люфтами летят в пыль от заносов, если резина не подходящая.
А в целом “зуд в руках” - это нормальная тема, особенно у начинающих. Обычно развивается по двум сценариям: много бабок - тюним все подряд и денег не очень много - пилим все подряд. И той и другой тропинкой я лично уже сходил - могу авторитетно заявить, что в итоге ничего путного не выходит. В первом случае - потрачен вагон бабла, профита процентов 10-20 от силы, при перепродаже эти деньги летят в трубу. Во втором случае все проще - из гомна конфетку сделать сложно, особенно кустарно 😃
Однако, бывают и исключения. Скажем, серво-сейвер на тачках Hot Bodies. Отличные тачки за разумные деньги, но из-за дурацкой конструкции этого узла на сервах можно реально разориться. Вот тут реально немного пилы и отличные тачки становятся вообще отличными 😃
Практика вообще много вопросов решает я думаю, при том что большое количество проведенных часов с моделью в качестве секса дают малый результат. Просто есть другая сторона медали (по вертолетам знаю) на тему бабла - купишь дешевый хлам (или в барахолке подсунут) какой бы ты мега прирожденный радиомодельный гонщик не был и даже если резина на тачке абалденная, но если модель вся в люфтах раздолбаная и постоянно с нее что-то отваливается то это тоже уже не моделизм.
Начинаешь тратить кучу времени и денег (почти по стоимости уже новой модели, если не больше), постоянно чтото крутишь и не уверен что выбравшись покататься/полетать тебе это удастся и практики тут тоже никакой не будет…