Монстр 1/8ThunderTiger MT-4 G3 E-Monster Brushless 2,4Ghz, red
Парни, как разобрать центральный дифф, пришла модель, идёт какой-то хруст в районе Биффа, спура-пиньона, даже с выключенным мотором хрустит. Чтобы вытащить центр нужно передний откручивать дифф или есть хитрость?
Сам увидел видео на предыдущей странице, все понял:)
Но треск видимо от сочетания спур/пиньен, у всех так вначале?
Парни, как разобрать центральный дифф,
Для кого спрашивается я видео размещал здесь 😈
Для кого спрашивается я видео размещал здесь 😈
Уже разобрал, а по хрусту скажешь, что-нибудь?
Уже разобрал, а по хрусту скажешь, что-нибудь?
Все хорошо, разобрал- собрал, хрусталя нет:) дифф даже не открывал:)
а по хрусту скажешь, что-нибудь?
Зазор по всей видимости не выставлен, и сухой он, вот и трещит.
ну вообще если ее рукой покатать,будет хруст,попробуй подсоедини акки и поездий,послушай.может всего навсего зазор спур пиньон выставлен неверно?там же мотор низкооборотистый + 3диффа, все металл.когда рукой ее толкаешь выключеную,то мотор с трудом прокручивается и стоит то ли хруст, то ли звон. и на медленой скорости он похрустывает это нормально.может не стоит так сразу дифф на новой машине?
Зазор между спуром и пиньеном? Его же выставить невозможно, регулятора нет, так, вручную как провернешь, это наобум…
Я поставил дифф на место я его не разбирал, спур- пиньен, стало лучше, хрустит тока на старте и при переходе с передней скорости на заднюю…У меня в принципе и Буллет так же похрустывал.…
Зазор между спуром и пиньеном? Его же выставить невозможно, регулятора нет, так, вручную как провернешь, это наобум…
В чем именно возникает сложность?
Снимаешь мотор вместе с рамой и верхней красной крышкой, выставляешь зазор прокатав полоску с бумагой А4 в два слоя.
Потом все ставишь обратно. Проверяешь не включая мотор. Должен быть зазор 1-1.5 мм ход спура.
Я поставил дифф на место я его не разбирал, спур- пиньен, стало лучше, хрустит тока на старте и при переходе с передней скорости на заднюю…У меня в принципе и Буллет так же похрустывал.…
Диффы надо обязательно перезаливать, там нет силиконовой смазки. У меня ничего не хрустит. Потрескивание небольшое есть, но это от спура пластикового.
В чем именно возникает сложность?
Снимаешь мотор вместе с рамой и верхней красной крышкой, выставляешь зазор прокатав полоску с бумагой А4 в два слоя.
Потом все ставишь обратно. Проверяешь не включая мотор. Должен быть зазор 1-1.5 мм ход спура.Диффы надо обязательно перезаливать, там нет силиконовой смазки. У меня ничего не хрустит. Потрескивание небольшое есть, но это от спура пластикового.
Про выставление ничего не понял, какой А4?)))) Как туда поместится А4? как выставлять зазор? Какой винт его регулирует? Можно попонятнее?? Снял раму с мотором и спуром-пиньеном и диффом, каким винтом регулировать? куда вставлять A4?
Что касается диффов - мне сказал лучше на новой машине в них не лазить, тем более, что у меня нет того, что туда заливать. Диффы крутятся без хруста, снимал центр и проворачивал все три на холостую. Хруст возникает от Спура-пиньена,при смене скорости и старте, не большой, думаю забить на это:) Когда машину просто толкаешь по полу есть хруст, правильно писал Tallus, при чем у меня он еще и больше, чем с работающим мотором.
Можно назвать этот хруст и потрескиванием, и оно у меня тоже не большое:)
Должен быть зазор 1-1.5 мм ход спура.
Я может чего-то не понимаю, но если будет такой зазор - то он и будет причиной хруст-треска, а вот если зазор почти отсутствует - то хотя бы передняя скорость будет без хруста а переход назад - хруст…
6S не советую использовать. После недели использования куча поломок.
Можно поконкретнее, что ломалось на 6S и какой стиль катания был? Я просто планирую 6s только для асфальта и только по прямой с бэкфлипами и козлением, что может сломаться? Диффы? Спур/пиньен?
И еще вопрос, Рифат, а где вы купили цепи?😃 Не нашел на вашем сайте…
Про выставление ничего не понял, какой А4?)))) Как туда поместится А4? как выставлять зазор? Какой винт его регулирует? Можно попонятнее?? Снял раму с мотором и спуром-пиньеном и диффом, каким винтом регулировать? куда вставлять A4?
Вот здесь описана вся технология.
Можно поконкретнее, что ломалось на 6S и какой стиль катания был? Я просто планирую 6s только для асфальта и только по прямой с бэкфлипами и козлением, что может сломаться?
И еще вопрос, Рифат, а где вы купили цепи? Не нашел на вашем сайте…
- От 6S мотор работает на пределе. Перегревается. Может заклинуть. (1 я убил😁)
- Скорость выше, вероятность потерять управление выше, а на большой скорости врезаться во что либо это рычаги/кулаки/оси/стойки и тд
- При резком старте для бэкфлипа, страдают привода они тупо выламываются. Я делал бэкфлипы но не много. Прочувствовал эту нагрузку на ходовую и плюнул))
- Также при резком старте страдают подшипники диффов. придется чаще менять, т.к. даже из-за небольшого люфта на них, шестерни могут прокручиваться.
- Наши колеса не рассчитаны на такие обороты, если есть дисбаланс или внутри собралась вода/конденсат то их может тупо разорвать. Что и произошло с моим колесом когда я поставил 6S. Он хлопнул и на этом месте образовались брызки. Советую ставить On-Road колеса для езды на 6S.
Цепи самодельные. Цепь 2mm. Продается в хоз/строй магазинах.
- От 6S мотор работает на пределе. Перегревается. Может заклинуть. (1 я убил😁)
Может тогда заказать 5S??? На нем мне кажется тоже получится и бэкфлип и козление, не пробовал?
Может тогда заказать 5S??? На нем мне кажется тоже получится и бэкфлип и козление, не пробовал?
Чтобы ездить на 3S и 5S нужно будет вручную на регуляторе выставлять данный тип аккума.
Наш регуль капризный, автоматом определяет только 2S,4S,6S.
А так, я уже говорил, лучше передаточным отношением менять скорость, если она мала. (Спур/пиньен)
А так, покупаем мешок запчастей и можно и на 6S кататься. 😃
Передаточным отношением, не так просто, как воткнул другой акк и поехал:)
Передаточным отношением, не так просто, как воткнул другой акк и поехал
Тогда -
покупаем мешок запчастей и можно и на 6S кататься. 😃
И после этого не надо говорить что у меня сломался кардан или разлетелся дифф 😈 . Всех предупреждали 😉
Тогда -
И после этого не надо говорить что у меня сломался кардан или разлетелся дифф 😈 . Всех предупреждали 😉
Как-то сразу теряется преимущество перед Ривалом:) У Саважа ниче не ломается на 6S, а у нас - караул!)))))
Стоит указать это на первой странице, чтобы люди не тешили себя иллюзиями:)
Как-то сразу теряется преимущество перед Ривалом
Ривал в стоке 6S не поддерживает, только 4S
Судя по их ветке, большинство катает его на 4S увеличив пиньон. Статистики по использованию 6S на Ривале тоже нет.
Защита шасси (дна) отсутствует, подробнее здесь .
У Саважа ниче не ломается на 6S, а у нас - караул!)))))
утверждение неверное, проблем хватает с ним, более подробно обсуждается в его ветке.
Пока нет статистики по использованию 6S на МТ4-G3
Стоит указать это на первой странице, чтобы люди не тешили себя иллюзиями
Вот когда будет собрана статистика, тогда и укажем. Предлагаю стать добровольцем 😁
Как-то сразу теряется преимущество перед Ривалом:) У Саважа ниче не ломается на 6S, а у нас - караул!)))))
Стоит указать это на первой странице, чтобы люди не тешили себя иллюзиями:)
по поводу Ривала спорить не буду/ не видел. А вот по поводу Саважа… С нами ездил 1 саваж. Он ломался не больше ни меньше нас. И по сравнению с МТ4, Саваж-квадратная табуретка. Из саважа нельзя сделать допустим трагги. На саваже нечего делать на соревнованиях т.к. у него минимальные возможности по настройке подвески. + Саваж стоит в 1.5 раза дороже. А про запы вообще молчу. Один плюс магазинов с запчастями больше.
P.s. для того кто подумает что “я хвалю свою модель т.к. она у меня есть” сообщаю. У меня есть 1/8 Savage XSS.
Вы оба меня не правильно поняли, Игорь, я имел ввиду, что смысл брать MT4 по крайней мере для меня - была возможность прокатить на 6 S, если нет возможности, то Ривал, наверное, выигрывает. А тут как раз и обсуждается, что МТ4 хоть и позволяет 6 S, но ведет себя на ней неадекватно (как минимум ломается).
Рифат, Саважисты почти все катают на 6S, и не говорят друг другу в теме - не катай на 6S, на них Саваж становится сильно ломучий:)
Все проблемы Саважа не от использования 6S… Вы же говорите, что все проблемы MT4 будут именно от катания на 6S, при использовании 6S.
Уже писал где-то, что выбрал эту модель, только ради возможности покатать как Ривал уверенно и управляемо на 4 S с центродиффом и погонять, покозлить, побэкфлиппить как Саваж на 6 S.
Так что прискорбно, что на 6S машинка становится ломучей… очень прискорбно.
Но я уже заказал 6S акк, так что в конце марта, надеюсь, убежусь в этом сам…
я имел ввиду, что смысл брать MT4 по крайней мере для меня - была возможность прокатить на 6 S, если нет возможности, то Ривал, наверное, выигрывает.
Об этом надо было думать ДО ПОКУПКИ. Сначала все изучают и взвешивают “за” и “против”, потом принимают решение.
Ривал в стоке не поддерживает 6S
Вы оба меня не правильно поняли, Игорь, я имел ввиду, что смысл брать MT4 по крайней мере для меня - была возможность прокатить на 6 S, если нет возможности, то Ривал, наверное, выигрывает. А тут как раз и обсуждается, что МТ4 хоть и позволяет 6 S, но ведет себя на ней неадекватно (как минимум ломается).
Рифат, Саважисты почти все катают на 6S, и не говорят друг другу в теме - не катай на 6S, на них Саваж становится сильно ломучий:)
Все проблемы Саважа не от использования 6S… Вы же говорите, что все проблемы MT4 будут именно от катания на 6S, при использовании 6S.
Уже писал где-то, что выбрал эту модель, только ради возможности покатать как Ривал уверенно и управляемо на 4 S с центродиффом и погонять, покозлить, побэкфлиппить как Саваж на 6 S.
Так что прискорбно, что на 6S машинка становится ломучей… очень прискорбно.
Но я уже заказал 6S акк, так что в конце марта, надеюсь, убежусь в этом сам…
А Вы тоже нас не правильно поняли.
Да он становится “ламучим” но это и так понятно. Он и на 4S ломается. Суть в том что сломать будет проще. Я и на 4S движок убивал. И на 4S ломал все из подвески. Но на 6S это сделать гораздо проще 😃
И вы учитывайте, что я на нем езжу год и в жестких условиях. У нас есть моделисты которые ездят на них аккуратно, не прыгают высоко. Так у них вообще ничего не ломается. Если брать ихнюю статистику так модель вообще получится не убиваемой 😃
P.s. Для того что бы сравнивать нужно пробовать! Я пробовал ездить и на савже и на МТ4. Угадайте что мне больше нравится.
P.s.s. В нашей ветке есть пользователь “Раиль” он раньше ездил на Саважах, после лета езды с нами он продал саважи (2шт) и купил МТ4. И теперь он доволен как слон. Я считаю это тоже показатель в пользу МТ4. Т.к. человек пробывал и то и то.
Об этом надо было думать ДО ПОКУПКИ.
Ривал в стоке не поддерживает 6S
Я ЗНАЮ, поэтому и выбрал MT4, если бы МТ4 не поддерживал 6S не выбрал бы.
Потому что тогда у него не было бы преимуществ от Ривала:)
А то что на 6 S MT4 лучше не катать, Рифат написал только сейчас, когда я уже купил и поздно что-то менять, отсюда и предлагаю, обязательно указать это на первой странице!!! Чтобы не было ошибок, как у меня:)