savage xs
ну явно разные. зад смотрит к центру машины, т.е. положительное, перед отрицательный.
я не про знак + или -, а про сам угол
от простой воды - не окислятся, а от химреагентов и пластик может потрескаться.
Но, если уж очень сильно боитесь - торцы разъемов пройти термоклеем, а в сам разъем технический вазелин (или густую смазку) чутка забить.
Да у нас зимой такое г… льют, что обувь разваливается. Вазелин конечно выход, даже можно торцы не проходить термоклеем. Буду думать.
а в чем отличие?
В скорости и мощности.
Регуль в Саваже дает 5В на приемник, т.о. вся периферия (сервы и т.п.) питаются этим напряжением. 630-я при 5В выдает 13кг и 0,17с, для 660-й значения для 5В вообще не заявлены, в отзывах про нее пишут, что она даже на 6В медленней 0,17с. Для автомодели не использующейся в спорте этот параметр конечно не очень критичен, но совсем медленную серву что-то не хочется. В данном случае отталкиваюсь от параметров заявленных для опционной сервы HPI. Короче попробую 660-ю - отпишусь.
нтересно, как такая будет смотреться
Отправили такие из Москвы… думаю, через 7-10 дней можно будет посмотреть на XS
ждем фото. и наисвежайшего отзыва от обладателя злых конкурентов 😃
Поставил 660-ю серву
Перед установкой через разветвитель пытался сравнить со стоковой по скорости - на глаз разницы не заметил 😃 Разобрал, ватерпруф решен резинками между частями корпуса.
Но кое-какие сложности при установке возникли: пришлось немного подрезать приливы на корпусе сервы (не садилась плотно); качалка на нее села более плотно и стала задевать за ТВП, шаську резать не стал, подложил шайбу 0,5мм под качалку; серва минут пять искала “ноль” раскачиваясь из одной конечной точки в другую постепенно уменьшая амплитуду, потом был тремор в конечных точках, но тоже сошел на нет.
Серва держит “ноль” и конечные точки уверенно, не жужжит. Мощная. Защитная крышка встала нормально (660-я чуть больше стока). Хочу еще немного сервосейвер зажать, надо подумать как.
До кучи проверил светоблок с R2 (попался под руку), он у меня не заработал с аппой GT3B и я считал его бракованным… С HPI он работает как надо, так что если кому хочется копийный свет, можно брать.
Был приятно удивлен - Turnigy 4000mAh 2S 30C на зарядке взял 4946 mah.
До кучи проверил светоблок с R2 (попался под руку), он у меня не заработал с аппой GT3B и я считал его бракованным… С HPI он работает как надо
Есть такой, проблемы те же… наверное, поставлю его на XS
наверное, поставлю его на XS
Как будете решать вопрос герметизации? Или по сухому катать?
Как будете решать вопрос герметизации?
У меня блок света без корпуса… Сделаю коробочку из пластика, торец на шурупчики и герметик, провода через пропил на крышечке и герметиком.
Саму коробочку приделаю через ленту-репейник (самоклейку) на крышку закрывающую серву… т.е. будет съемная.
Пока видится так, а как получится… это уже другой вопрос 😃
Был приятно удивлен - Turnigy 4000mAh 2S 30C на зарядке взял 4946 mah.
глючит зарядка ваша. Теперь попробуйте разрядить и посмотрите сколько выльется, явно не 4946…
глючит зарядка ваша.
Т.е. на всех остальных акках не глючит, а на этом глючит?
Давайте сразу поставим точку в этом оффе - зарядник проверен и сравнивался с другими (погрешность не более 2%), списать на балансировку не получится (заряжал без нее), просто примем как факт - многие акки имеют некоторый запас по емкости (5-15%) от заявленной емкости… и конкретно этот акк имеет запас порядка 25%, что, лично меня, очень устраивает.
На сегодняшний день я не замерял время покатушек, но, по прикидкам (на одной зарядке = по коридорам ездил мало и не быстро + на улице надеялся покатать гораздо дольше) - акк выжирается довольно таки быстро.
Но, прежде чем делать выводы - постараюсь все же засечь время.
Увеличенная емкость LiPo сновья связана с процессом их деградации, которая начинается прямо с момента производства на заводе. По этому производители делают небольшой запас на реализацию, чтоб людям вместо 4000, например, не доходили уже в состоянии 3500.
www.youtube.com/watch?v=Oesphj5S7i4 тут уже стабил….
тут стабилизатор видно.
а тут на 5ой минуте можно увидеть, при каком усилии слетает рулевая тяга. Я пожалуй перейду на сквозные шарниры.
тут стабилизатор видно.
колхоз эдишн
а тут на 5ой минуте можно увидеть, при каком усилии слетает рулевая тяга. Я пожалуй перейду на сквозные шарниры.
да нуу. удар в правое, слетело слева? чет не верится
да нуу. удар в правое, слетело слева? чет не верится
смотри внимательнее, удар вправо, слетело справа. Лягушатник полез к правому рычагу.
точно. комп стормозил, а дальше не смотрел. один фиг, пока не пощупаешь не поймешь
можно увидеть, при каком усилии слетает рулевая тяга.
Слетает, а не ломается - уже хорошо…
а тут на 5ой минуте можно увидеть, при каком усилии слетает рулевая тяга. Я пожалуй перейду на сквозные шарниры.
Согласен с Олегом. Чувак катал на 3S и влетел в бордюр, какое ускорение он мог дать в этот момент не понятно. Перейдете на сквозные шарниры, запасайтесь наконечниками и ключ на покатушки берите. Я лучше подойду и защелкну тягу обратно 😃
Хорошее видео, показательное, прекрасно видно разницу между 2S и 3S.
3s это безумство. Дерганое катание. Сплошные козления. Кстати слипер еще никто не настраивал?
это безумство.
Это Спартааа!!!
сорри за офф… не удержался =)
Я лучше подойду и защелкну тягу обратно
Вот вот - с RPM кулаков на Ревке при ударе шарики выскакивают… и ничего
а саважка у всех пищит переодически при простое? т.е. машина включена, пульт тоже, но ничего не делается?