Turnigy 1/10 4WD Brushless Short Course Truck ARR
Судя по треку, на днях приходит Трупер. Посмотрим, как приспособить его диффы 😃
Ну что, получил я, таки, свой авто Turnigy 1/10 4WD Brushless Short Course Truck ARR и сразу начал его вертеть и рассматривать. А как иначе - это мой первый радиоуправляемый авто. И т.к. Я сразу озаботился защитой внутренностей от всякой дорожной гадости, то решил для начала сделать небольшую перекомпановку электроники. Сперва открутил искрогаситель из двух конденсаторов и с помощью двухстороннего скотча приклеил их вертикально рядом с регулятором. Так же, дабы легко было включать и выключать модель, перенёс выключатель на крепление переднего бампера (его тоже закрепил с помощью вспененного двухстороннего скотча). Правда пришлось использовать удлинитель для сервопривода (т.к. выключатель имеет такой же разъём), но он у меня был в наличии. Кроме того, я закрыл вал между передним и задним дифференциалом пластиковой крышкой, дабы туда не летели песок и камни (или летели, но в меньшей степени). И на всякий случай заказал на HK заводскую защиту для кардана (не реклама). Что из этого получилось видно на фото ниже.
Да, чуть не забыл - ещё крепление бодика слегка перенёс в пределах дозволенных регулировок, а то он слишком был подвинут к переднему бамперу.
При тщательном осмотре была выявлена недостача винтов в креплении деки к переднему и заднему мостам. Но, благо, этого добра у меня хватает и данная проблема была решена в течение пары минут. Но, исходя из этого, советую внимательно просмотреть модель на предмет подобных казусов. Что и где я довинчивал видно на фото.
Теперь коснусь защиты содержимого деки, а точнее электроники и мотора.
Я сделал защиту из пластиковой папки для бумаг и обтянул её самоклеющейся плёнкой. Информация для создания защиты была почерпнута отсюда и доработана под конкретную модель. Конечно, данная защита не спасёт от воды, но согласитесь - это, всё таки, лучше, чем ничего. Вот фото защиты и того, как она стоит на деке.
Планирую сделать ещё и подкрылки, но пока не придумал как их лучше закреплять.
Кстати, с фиксацией защиты я не стал замарачиваться и использовал длинную резинку на подобие тех, что используют для денег. Фиксация резинки осуществляется на боковых отбойниках деки (видно на предпоследнем фото). Благодаря этому всё снимается и ставится достаточно просто.
В качестве аппаратуры сейчас использую HK-310. Однако, особо её пока не настраивал - только уменьшил расходы по газу до 30%, настроил расходы для руля и поставил экспоненту на руль. Да и, если честно, то я не совсем пока понимаю что и для чего настраивать в авто аппаратуре и какие значения вбивать в эти настройки. Ну и кроме того, уже на подходе вторая аппаратура FS-GT3C. Так что будет возможность сравнить что лучше 😃.
В дальнейшем планирую подрегулировать сход\развал передних колёс. Но для первого заезда можно обойтись и без этого (прибора для измерения сход\развала у меня всё равно ещё нет).
На этом пока всё.
P.S. Прошу прощения за качество фотографий - снимал на телефон.
Вот, доделал подкрылки:
Получилось не сильно красиво, но вполне неплохо. Теперь ещё меньше грязи должно внутрь лететь.
Получилось не сильно красиво, но вполне неплохо. Теперь ещё меньше грязи должно внутрь лететь.
теперь еще дольше разбирать и отмывать,ну сам узнаешь…подкрылки слизал у парня из ухты)))))
Сперва открутил искрогаситель
сорри может я не в теме,что это?
зы вообщем для первого раза очень даже неплохо,но жуть как страшно…
теперь еще дольше разбирать и отмывать,ну сам узнаешь…
Угу, узнаю, куда уж без этого 😃. Вот только почему дольше разбирать? Отвинтил четыре винта и всё, как говориться, снято 😃.
подкрылки слизал у парня из ухты)))))
Так я этого и не скрывал 😃:
Информация для создания защиты была почерпнута отсюда и доработана под конкретную модель.
сорри может я не в теме,что это?
Ну я предположил что это искрогаситель - дабы не было искры при подключении разъёма аккумулятора к регулю. Как вариант, это может быть и часть системы стабилизации питания - но не суть важно, т.к. чем бы это ни было - оно мешало закрывать деку сверху.
зы вообщем для первого раза очень даже неплохо,но жуть как страшно…
Если не секрет, то что вселяет страх-то? Авто, или кривость рук?
Ждем обзора по тест драйву на видео 😃
Да ладн не прибедняйтесь, выглядит очень красиво, только мое имхо через 10 покатушек вы выкинете эти подкрылки нафик ))). Респект за фотки.
теперь еще дольше разбирать и отмывать,ну сам узнаешь…
+1 и добавлю еще что парусность и проблемы при приземлениях, наверняка будет потеря управляемости
Ну, с видео пока повременим, т.к. снимать на телефон одной рукой и управлять авто второй я пока не умею 😃. В плане подкрылок — поезжу и посмотрю что да как. Я не великий гонщик, я только учусь 😃 Да и кататься буду пока медленно и вальяжно. Но о впечатлениях отпишу. Сегодня планирую забрать новую аппаратуру FS-GT3C, перепрошить и сравнить ее с НК-310, т.к. в стоковом варианте она проигрывает НК-310 по многим пунктам.
Мне этот тоже понравился, думаю взять такого для начала, еще посматриваю на трупер. На хобях пока в бэкордере.
теперь еще дольше разбирать и отмывать,ну сам узнаешь…
я вообще не заморочился поставил регуль от hpi водонепроницаемый и уже 2 раза топил не специально свой труппер в озере, все в норме и чистка от грязи после покатух особый ритуал)))
Если не секрет, то что вселяет страх-то? Авто, или кривость рук?
не,с руками я вижу более чем в порядке,короб тоже понравился-возьму на вооружение,а вот подкрылки страшноваты как то…в плане отбойника великолепны,а визуально …
в плане отбойника великолепны,а визуально …
Ну, с одетым кузовом они не так страшно выглядят 😃 и вполне нормально смотрятся. Буду дома - сделаю фото как всё это с кузовом смотрится.
Вот обещанные фотографии с одетым кузовом:
В общем, кто захочет - сделает 😃.
Мне этот тоже понравился, думаю взять такого для начала, еще посматриваю на трупер.
Написал в своём дневнике небольшое сравнение Turnigy 1/10 4WD Brushless Short Course Truck и Turnigy Trooper SCT 4x4 1/10 Brushless Short Course Truck. Сразу оговорюсь – я не пытался «поднять» одну модель и «опустить» вторую. Я просто сравнивал их, т.к. везде есть свои “+” и “-”. А что лучше, что хуже – решать вам самим.
- Спур и шестерня мотора у Turnigy 1/10 закрыты полностью, что снижает вероятность попадания туда песка и камней. У Trooper’а они открытые, в том числе и снизу (в области спура в металлической деке дырка), что сильно способствует попаданию грязи на шестеренки и преждевременному их износу.
Это вообще у ВСЕХ серьезных оффроуд моделей так. Прорезь в деке под спуром не дает накапливаться грязи в этом районе.
Однако, через это отверстие грязь будет лететь на спур снизу. Но каждому своё. Никто не мешает самому закрыть ненужные отверстия в корпусе или наделать новых 😃.
Кстати, провокационный вопрос - Как определить серьёзность оффроудной модели?
Кстати, провокационный вопрос - Как определить серьёзность оффроудной модели?
Серьезное — то, что на подиумах чемпионатов появляется;)
Ну, тут как и в вертолётах - едет пилот, а не машина. Если человек профессионально умеет ездить, то он практически на любом авто будет хорошо ездить. А новичку или непрофессионалу дай хоть трижды “серьёзную” оффроуд модель - ему это не поможет. Но это так. Полемика не о чём 😉.
Ну, тут как и в вертолётах - едет пилот, а не машина. Если человек профессионально умеет ездить, то он практически на любом авто будет хорошо ездить.
Это понятно. Но криворукие пилоты на ненадежных телегах отсеиваются первыми, потом отсеиваются более-менее пряморукие с ненадежными, и до подиума доходят самые пряморукие на самых “вальных” и надежных телегах:)
Кто нибудь из присутствующих и юзающих форум дошел до хоть какого нибудь подиума в шорт корс классе?
Я нет. Да и физически не мог - авто не больше недели 😃