Remo Hobby - SCT, MT, Truggy, Buggy, Rally на базе Traxxas Slash 4x4…
Опять отмечусь в теме, добил я дифф задний на своей HG Knight 101. Хотел подбирать, апгрейдить на ремовские запчасти, но в итоге плюнул и заказал целиком шорт, авось попутно буду примерять-ремонтировать… Так вот, как для него моторчик 3650 на 3500кв будет? Не маловат на 2s-3s погонять, рекордных скоростей не жду.
3500 на 3s будет рвать прям! На 13 Пине сто процентов!
Меня и пластиковые аморты устраивают, но штоки у передних разной длины.
Штоки разные или количество проставок внутри разное количество? Штоки от траксис должны подойти. На алю подходят ж.
Менять… Ну тут на что денег хватает походу. Например на про-лайн. Или на траксис. Есть еще несколько фирм, которые тюнингом занимаются.
В магазинах(забугорных), обычно можно выбрать фильтр по слешу. Так же советуют почитать ветку про Слешу тут на форуме.
Там, думаю уже перетерли эту тему.
но штоки у передних разной длины
дак сточить их надфилем. делов то.
дак сточить их надфилем. делов то.
Там же шлицы для крепления фиксирующей скобы.(поршень фиксируют с двух сторон)
А с другой стороны резьба… Так, что не сточишь. Проставкой можно ход ограничить (внутри)
лерку в хозмагазе купить за 30 руб и прорезать резьбы сколько нужно
Всем привет!
Обзавёлся монстром версии RH8036.
Пока ждал, неспешно прочитал тему, но многое уже подзабыл. Начинаешь хорошо запоминать, если уже имеешь свой собственный опыт… ) Начал вдумчиво перечитывать.
На данный момент откатал 3 аккума из стока и вот результаты.
-
Мнутся чашки привода, аки пластилин:
При стоимости 460 рЭ за пару как-то дороговато постоянно их менять. Есть покрепче решение? -
Проверил диски сцепления - оказались заблокированы. Винты подпилить пока нечем, поэтому сделал проставку из плотного тонкого картона (упаковка от отвертки):
Пробный заезд подтвердил работоспособность решения. -
Ну и в рамках этого пробного заезда в результате активного штурма кучи песка потерял задний привод. Внутрь еще не лез, т.к. не было возможности. Что посоветуете? Как диагностировать проблему? Там (я про задний привод), вроде, и ломаться-то нечему, кроме диффа, если сравнивать с передним приводом, до которого еще вал, вилки и прочие точки отказа.
Проверил диски сцепления - оказались заблокированы.
В чем проявляется данный дефект? Как проверить без разборки?
диски от перегрева при прокручивании слипаются, перестают свистеть, тачка становится дерзкой
по приводам: лучше всего разориться на что то покрепче. стокового пластика хватило аккумов на 10; купил металл - за 3-4 покатухи чашки изрядно пожрало, плюс они зажимають диффы, перестает работать подвеска. щас приобрел текно на перед и на зад. пока доволен: проблемы исчезли, тачка стала более управляемая и предсказуемая
Всем привет!
Обзавёлся монстром версии RH8036.
- Ну и в рамках этого пробного заезда в результате активного штурма кучи песка потерял задний привод. Внутрь еще не лез, т.к. не было возможности. Что посоветуете? Как диагностировать проблему? Там (я про задний привод), вроде, и ломаться-то нечему, кроме диффа, если сравнивать с передним приводом, до которого еще вал, вилки и прочие точки отказа.
Рвёт пополам шестерни дифа, те которые к приводам, они очень хлипкие, я поменял на траксас TRA6882(x) их не порвать.
Чота фот не видно ((
диски от перегрева при прокручивании слипаются, перестают свистеть, тачка становится дерзкой
Ага. После первой настройки сразу заметна их работа. Старт плавнее, характерный звук появляется. Но, похоже, я их сразу перегрел, и они опять слиплись. Тачка “стала дерзкой” и резкой. Вероятно, это и является причиной поломок полуосей и ушатывания чашек приводов. Кстати! Может они (диски) перегреваются и слипаются, т.к. у стоковых неюзаных дисков слишком гладкая поверхность? Слипаются, как приложенные друг к другу стёкла. Пробовал кто-нибудь по ним шкуркой пройтись?
щас приобрел текно
Не затруднит название и артикул написать? Пока куплю пару стоковых чашек в ближайшем магазине.
Рвёт пополам шестерни дифа
Разобрал дифф - действительно сломан вал полуоси. При этом кусок вала остался в чашке, из которой не желает выкручиваться винт. Потеря ещё годной детали на ровном месте. Обидно. Попробую вэдэшку, погреть, посверлить. Не верну в строй, так хоть убью совсем и попрактикуюсь )
Чота фот не видно ((
Кому еще не видно? Или видно всем? Если не видно, буду искать варианты. 20МБ для вложений с учетом веса одной фоточки в 5МБ быстро кончатся, так что только внешние сторонние сервисы. Сжимать, конвертировать и проч долго и неудобно. Лучше это время на переборку диффа потратить…
Пока искал масло в диффы (совсем пустые), нашел в продаже ПМС-“любая цифра”, но от одного кг - pms200.com (не реклама!). Может есть в МСК кто-то с шилом в одном месте? Купит пару жбанов и в СПб отправит, а мы тут разольём по мелким тарам. Всё подешевле, чем “в ближайшем магазине по 100 рэ за 15 г.”
по поводу слипера, есть 2.5 пути решения
- покупаете траксовский и забываете.
- между пластинами ставите аллюминевую шайбу (тут может быть придется ось слипера со стороны заднего привода подработать напильником, у РН гуляют размеры осей слипера)
0.5 тоже что и второй вариант, но выкидываете один диск слипера и делаете вместо него тех же размеров, с отвестиями под болтики шайбу из того же аллюминия
слипаются не потому, что гладкие, а из-за материала он нагревается и происходит сварка однородных материалов
Не затруднит название и артикул написать?
TKR6851X перед и TKR6852X зад
Кому еще не видно? Или видно всем?
мне тоже не видно. ПОхоже, что и всем.
pms200.com (не реклама!). Может есть в МСК кто-то с шилом в одном месте? Купит пару жбанов и в СПб отправит
Давно с другом собираемся, но шило пока недостаточно глубоко))) Хотя, в ближайшем будущем вероятность заехать увеличится сильно.
Не затруднит название и артикул написать? Пока куплю пару стоковых чашек в ближайшем магазине.
Ищи в теме есть ссылка на техно чашки, но там комплект с осями, зато проблема решена сразу и на долго
TKR6851X перед и TKR6852X зад
Дороговато. Не сейчас. Запишу в вишлист) Я и так выбирал между простейшей версией за 5500 и б/к за 15000. Взял б/к. Теперь жаба душит еще сразу 5К на чашки и ХК на всё остальное…
мне тоже не видно. ПОхоже, что и всем.
Вроде получилось в предыдущем сообщении. Старое отредактировать нет возможности?
И еще хотел поделиться болью и спросить про аккум. При стандартной отсечке регулятором на тестере вижу следующие значения:
-
сразу после отсечки (т.е. после работы под нагрузкой):
all - 6.2 / 1 cell - 3.73 / 2 cell - 2.48 -
через 15 минут после отсечки (другая покатушка)
all - 6.6 / 1 cell - 3.66 / 2 cell - 2.90
При этом вторая банка заряжается примерно 7 часов, а первая потом еще часа 3-5 (не смог точно отловить момент).
До 3.8 разряд равномерный, что было выяснено при поломке тачки.
Напрягает меня сильно просадка второй банки. Хотел взять тестер с пищалкой IMAX-BVT (не реклама, уж извините), но не пойму - он проверяет и пищит при просадке любой банки (т.е. мониторит постоянно каждую банку) или аналогично регулю мониторит “среднее по больнице”.
отдельно на каждой банке
а еще можно на реруляторе поставить отсечку по 3.4 на банку ( да будет все равно мерять суммарно), но зато будет беречь аккум
Дороговато. Не сейчас. Запишу в вишлист)
При этом вторая банка заряжается примерно 7 часов, а первая потом еще часа 3-5 (не смог точно отловить момент).
Надо сразу брать нормальную зарядку, ибо то, что кладут в коробку, годится только для самых маленьких машинок… Самый простой вариант - SkyRC Imax B6 (mini). С али оригинал можно утянуть менее, чем за 2 рубля. Копии же можно вообще менее, чем за рупь найти. По отзывам заряжают не хуже оригинала, но больше лотерея с живучестью самой зарядки.
Кстати, тестеров с пищалкой тоже можно взять с али рублей по 80 за штуку 😉 Я себе взял сразу горсть.
Вроде получилось в предыдущем сообщении. Старое отредактировать нет возможности?
только “свежие” посты вроде можно
- между пластинами ставите аллюминевую шайбу
А какого размера? Размером с диск? Если поставить меньше, то площадь поверхности трения будет маленькая и будет всё слишком легко проскальзывать. Затянешь потуже - лопнет или треснет диск.
а еще можно на реруляторе поставить отсечку по 3.4 на банку ( да будет все равно мерять суммарно), но зато будет беречь аккум
Да я так и сделал. Пошел проверять эту настройку и заэнейбленный слиппер, но сломал ось раньше.
но сломал ось раньше.
ось колеса или слиппера?)
ось выходной шестерни дифа
Размером с диск?
так точно
Дороговато. Не сейчас.
постоянно покупать ремовские чашки и привода выйдет дороже, а учитывая, что этими приводами еще можно и диф угробить… данунах кароч) решил забашлять. спасибо парням с форума, что наставили на путь истинный))
а вот как ходит штатная резина на бк? особенно у тех, кто на 3х банках гоняет? у меня вот мотор 2250 об/в, 2 банки и уже 2 задних колеса в утиль… печаль-беда…
ось колеса или слиппера?)
Полуось привода aka “выходная шестерня дифференциала” - G4413. Пришлось познакомиться лично и, как мне кажется, несколько преждевременно с внутренним убранством заднего диффа. (
ось выходной шестерни дифа
Сообщение от yarixx
Размером с диск?
так точно
Нарезал с запасом, заодно и потренировался:
Закрутил до упора и отпустил на 1,5 оборота. Вроде норм. Посмотрим, что получится.