F1 1/10
Я думаю они будут делать их опциональными. Смысл тогда городить такую конструкцию на передке?
Вообще ВСЕ производители при создании “электроконверсий” отказываются от механических тормозов в пользу электронных - это такая тенденция к упрощению. Однако, в данном случае была уникальная заднеприводная модель с рабочими передними тормозами. А из неё сделали заурядную заднеприводную электромодель, только побольше. Кстати, не забывайте что оригинальный нитровариант штукарик стоил… Здесь тоже демократии с ценами быть не может. А если так - скорее всего это прототип для выставок, он особо и не пойдёт (как и непопулярный и уже редкий нитровариант).
серпент в нюрбурге представил новую формулу 10 масштаба
И заметьте идиёты опять сделали неразрезную ось, они что форум не читают?
И заметьте идиёты опять сделали неразрезную ось, они что форум не читают?
Боюсь это и будет продолжаться. В американском и европейском регламентах стоит требование - неразрезная ось.
И для того чтобы переломить эту ситуацию, надо чтобы производители выпустили свои версии формул с независимым задом.
Подскажите, а где можно приобрести передние сполера во всю ширину шасси, как по ссылке?
во всю ширину оно будет на узких моделях. это крыло шириной 180мм
по ссылке походу одно из этих
rcmart.com/rc-f103-tech-racing-ffw060-front-wing-1…
rcmart.com/rc-f104-tech-racing-ffw070-front-wing-1…
во всю ширину оно будет на узких моделях. это крыло шириной 180мм
Я и переделываю шась под узкую калею. Так она более органично смотрится
103-ю или F10?
ХПИ я уже продал. Сейчас 103 ковыряю.
ХПИ я уже продал
Все потепенно отказываются от ХПИ, она больше нужна для новичкнов и то потому что недорогая!
недорогая, крепкая и послушная в управлении. реально хорошая модель для новичков.
в следующем сезоне похоже от моей хпи останется только задняя ось =))) я решил на “палке” остаться. а вот середина будет полностью новая. короткий аккум продольно, серва сдвинутая назад максимально.
сейчас пока 2 варианта шасси. один более традиционный, на сплошной длинной деке и с тамиевской передней подвеской от 103, а второй более смелый, с высоким носом. ну и еще экзотековскую F1R хочу взять.
останется только задняя ось
Там же ось тоже не 6мм,ты переделывал ? Если все переделывать то она будет дороже экзотековской! А что это за вариант с поднятым носом? Уж не от ХПИ…
задок останется как сейчас. ось там стандартная панкаровская четвертьдюймовая.
нос не от ХПИ, нет. нечто похожее на васин вариант перепила сакуры
Вообще как-то нечестно - здесь обсуждение на кучу страниц, а реально кто ездит на гонки? - Это слова АВИ и его можно понять. Я бываю редко, остальные вообще пока не появлялись. Те, кто ездит - здесь не засветились. В итоге почти все пересели во Владимире на “кузова”. В этот раз 3 формулы + 5 кузовов. Дубасили друг друга как никогда - просто как-то поверили в надёжность своих машин, + примерно 6 машин в одном темпе (там плюс-минус с точностью до косяков) + 2 “блуждающие мишени”. Формулистам было тяжко. Открыть 2 класса можно, но как набрать гарантированно 5+5 участников в обоих классах - Формула + Кузовной задний привод. Вроде все люди есть, некоторые готовы поехать в 2-х классах, а по факту не набирается. В нынешнем виде Формула не имеет перспектив во Владимире, с кузовом как минимум надёжнее (даже если просто одеть кузов на шасси 103/104.
Вась, далеко не все могут себе позволить туда ездить. Несмотря на все плюсы Владимирской трассы. Причин много может быть, не только финансовых. Срулить на 2-3 дня из дома это не на полдня в Киевский сгонять. В прошлом году я мог, и я ездил. Этой зимой не могу по многим причинам - семья, берлогу обустраивать надо опять же
Дим это крик души! Я Васю понимаю,но ничего не мешает им договориться выступать на открытых колесах, вот и все. Я еще летом сказал что не буду во Владимере катать. Так что надо как то самим договариваться…
А у нас наоборот. Пилоты есть, а трассы нет.
И меня отвезите тоже во Владимир, тоже очень хочу погонять в зале на ковре.
Выпилил опытный образец шаськи. Поэтому материал текстолит. Весьма не жесткий материал. Но так мне надо обкатать некоторые моменты в конструктиве, то пойдет. Верхняя дека сильно увеличивает жесткость.
Сейчас буду доделывать амортизацию бокового крена и крепление сервы.
Андрей,у шасси есть один существенный недостаток,линия центрального шара должна совпадать с крелением боковых тяг. Это важно,иначе модель будет ломать при работе задней подвески. А так все красиво и смотрится эффектно! Да,на шаськах такого типа,если есть такая возможность верхнюю деку лучше не тянуть до рулевой, что бы работала только нижняя дека на изгиб. Это вариант для асфальта. Для ковра верхнюю деку лучше тянуть до рулевой.Для сравнения посмотри как тяги стоят на Экзотеке и 109,там это видно хорошо.Только на 109 тяги назад от оси а на Экзотеке вперед от оси.
Спасибо за совет. Крепление тяг переделаю. Верхняя дека у меня стоит из 2 частей. Поэтому можно будет ближайшую к рулевой снимать. Надо будет уже на трассе тестить настройки.
про крепление тяг поддерживаю.
а дека хлопковата будет имхо. слишком уж ажурно. хотя … смотря из какого карбона пилить
а дека хлопковата будет имхо. слишком уж ажурно. хотя … смотря из какого карбона пилить
Зато как красиво!