HPI Baja 5B SS Kit
взять разобрать серву, электронику терануть зубной счеткой со спиртиком, мало ли в процессе эксплуатации вода попадала. не поможет- после этого чаще всего для серв кончается помойкой
вот я снял крышки ,как дальше ее разобрать маленько не понимаю серва хайтек
Плату видишь ? Понюхай серву, посмори на плате в местах припоя нет ли следов окисления (помутнений таких беловатых) Может еще потенциометр умер (это такой элементик цепи под главным валом сервы)
не пахнет,там где три провода входят в серву на платеесть затемнения,как снять плату?
если к мотору она напрямую не припаивается, и нет никаких винтов, просто аккуратно пдцепить отверточкой
На серву пустить напряжение напрямую от борта 7.4 вольта, а приемник запитать через стабилизатор напряжения типа такого который будет питать приемик стандартными 6 вольтами
Приемник держит до 9.6 вольт спектриумовский!
Приемник держит до 9.6 вольт спектриумовский!
Цифры паспортные или вскрытие показало?
Если так, то можно все без гемора питать от 7.4, если обе сервы это позволяют. А литий удобно влазит в радиобокс баджи?
Тогда получается берем 2с липо, две такие сервы (на газ слабую модель) и получаетя мощный в 46 кг руль, но выдерит ли сервосейвеп и все пластиковые детали такую нагрузку и надо ли оно?
не успел ответить.
Липо можно найти около 2000 махов, которая поместиться с доработками бокса, в теории даже две по 2000
Липо можно найти около 2000 махов, которая поместиться с доработками бокса, в теории даже две по 2000
На практике, тогда, решение выйдет кривоватым…
2Ач такими сервами будут выжраны примерно за один бак (если не раньше), и придется в поле менять борт… хотя по заявленным эти сервы и от 6 вольт нормально торкают, рациональней тогда оставить никелевый борт на 4.5 - 5 Ач… чтоб на хорошую покатушку хватало!
Вообще удивляет, что в габаритах стоковой сервы производители не предлагают подобных (по моменту и скорости) решений, сделать то проще, и вышло бы дешевле…
Кстати, вот что появилось на DDM: www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/…/.f
хотя на офф сайте я ее пока не видел… но как то жиденько смотрится 😦.
Особенно удивляет заявление, что старая (стоковая) серва выдает заявленный момент только в одном положении качалки, а вот новая (что по ссылке) вроде как на всем ходе качалки (While the numbers are smaller [18kg-cm vs. 24kg-cm of torque], the SFL-30MG is an “over-all” much stronger servo. The SFL-30MG offers consistent “full-strength” torque across the entire servo-stroke, whereas the SFL-10MG2 [24kg-cm] servo only has a peak-strength at only one point across the servo stroke, thus an overall average rating below the SFL-30MG.)… Конструктив серв таков, что момент на выходном валу не может зависеть от положения качалки (если только это не спецово отрабатывается электроникой, в чем я очень сомневаюсь)!
Другое дело, что перегрев электроники сильно влияет на выходную мощность сервы… Я спецово проверял, сделал стенд, где серва в цикле поднимала и опускала грузик, наматывая леску на барабан. Стенд измерял время отработки (ну и генерил сигналы, для цикличной работы сервы)… после включения серва постепенно все медленней и медленней поднимала грузик, а через какое-то время вообще переставала справляться с нагрузкой. Когда серву разобрал, вытащил электронику и стал ее обдувать - стала держать нормально нагрузку. Проверял на одной из самых дешевых серв, правда…
Ребята, вы поймите,что HPI серва не стоит своих денег, и качество, мягко говоря, оставляет желать лучшего, уже все научились на ошибках на своих…
Да, уж. Я даже сначала не понял, что надо и батарею менять. А от стандартного борт питания будет работать или ибязятельно менять, ведь на 6 вольт усилие и так приличное???😃
Извиняюсь, все понятно страничка не обновилась
от 6 вольт нормально торкают, рациональней тогда оставить никелевый борт на 4.5 - 5 Ач… чтоб на хорошую покатушку хватало!
Мой новый карбончик:
379 $ просто выкинуты… 2-3 переворота и кузов пиз**й накроется…
как 379$?! Это же просто краска под цвет карбона, а кузов пластиковый.
Или что? Кузов, что ли из карбона?😃
Все
379 $ просто выкинуты… 2-3 переворота и кузов пиз**й накроется…
Все немного проще: обычный кузовок клеится карбоновой пленочкой для авто 1*1. и все вместе выходит около 78 “убитых ежиков”
тады у вас классно получилось
Были жесткие перевороты на асвальте, царапины есть конечно, но кузов все равно более устойчив к повлеждениям.
се немного проще: обычный кузовок клеится карбоновой еночкой для авто 1*1. и все вместе выходит около 78 “убитых ежиков”
тогда прикольно получилось. А главное бюджетно))
тады у вас классно получилось
Вельми дякую (рус. Сердешно благодарен за комплеманс)
Все немного проще: обычный кузовок клеится карбоновой пленочкой для авто 1*1. и все вместе выходит около 78 “убитых ежиков”
Если не трудно, добавьте подробностей (т.е. распишите технологию поклейки… неплохая тема для первой записи в дневнике, кстати… многим будет интересно). + Видимо, такая доработка добавляет прочности кузову. А влагостойкость у пленки достаточная?
протер ваткой смоченной спиртом контакты в потенциометре нифига не помогло,если смысл попробовать поменять потенциометр