Как я строил свой второй 3D - Extra 330S mini
Рекомендованый винт - это весьма приблизительные параметры (усредненые рекомендации производителя); нужен ваттметр, иначе моторы можно палить как семечки, перебирая винты.
Народ для пилотажа рекомендует не более 1000 об/В на крупных самолях - важна не скорость, а тяга на разных режимах. Для винтов тоже поэтому рекомендуют небольшой шаг (больше шаг - больше скорость, но и нагрузка на ВМГ тоже больше: моторы с регулями греются, липошки вздуваются и т. д.).
Для меня самая главная рекомендация при подборе пары мотор-винт - это комфортный полет без боязни что-либо сжечь, даже если весь полет проходит в полный газ, в общем: надо пробовать. Приходится разные винты таскать на полетушки - для ветра и для спокойной погоды.
Мне хотелось самоль больше для классического пилотажа, поэтому впоследствии, как освоюсь с ним буду на “пуле” летать
Ну это точно не “фан-флай”😉 - скорее именно пилотажка, конечно на скорости пилотаж зрелищнее, вопрос только в налете.
Я вот посмотрел пилотаж на импеллернике живьем и теперь потерял покой😆
Все! Самоль полностью сделан и подготовлен! Висит, ждет выходных 😃
Только вот у меня вопрос возник к уже полетавшим на этой Экстре: какая центровка оптимальнее? Я остановился на 30%…
Тут летали на Хакеровской еппшной Экстре… Так вот ЦТ выставили тоже 30%, хотя по инструкции рекомендовано около 35%… При 30% планирует не особо, быстро начинает носом клевать, выставили 35% - стало нормально.
Только пожалуйста, кто будет писать про свой ЦТ, указывайте его или в процентах, или если в мм. от передней кромки, то и хорду укажите плз 😉 а то у меня же она масштабированная до размаха 1100 и элероны увеличены немного 😃
Я выше писал про фонарь стеклянный,вот ссылочка на фото,правда как я уже писал самоль не экстра,но на экстру буду так же делать,с той лишь разницей что пилот другой будет.Уважаемые модераторы сорьте за офтоп и сильно не наказывайте s018.radikal.ru/i516/1201/78/2d00f2c6b3df.jpg
А вот так вот я делал фонарь:
За основу кусок бревна, закидал алебастром, с трех замесов получил почти нужную форму, местами чуть побольше наваливал, что бы было что ошкуривать 😃 На следующий день ошкурил, подправил форму и усаживать бутыль… Под рукой были только 2л, но они не налезали на болван, пришлось греть бутыль накачивая насосом… раздул, обрезал, осадил… небольшая складочка спереди получилась 😦 но дополнительно прогрел ее и разгладил об стол 😃 на скорость не влияет, правда заметно на просвет, что слой не однородный… Если самолетине предстоит относительно долгая жизнь, сделаю потом на болванке композитный 😃
импакт 1400KV просто идеален для моей модели с винтом 9х6 апс.Всю ночь вчера ремонтировал свою экстру с увеличенной площадью крыла,и сегодня она у меня полетела,да как полетела.Движку органичил на 40%,тяги за глаза,фанфлай получился,ветер сегодня метров 8 был,так самоль его и не заметил.Правда в самом начале полета открылась коробочка с аком,и его потерял,но спустя минут 20 нашел,но суть не в этом,я думал все,хана самолетке,ан не ,он метров с 50 начал плавно снижатся полностью горизонтально планете,и просто идеально приземлился,что меня очень удивило и порадовало.Сегодня замутил самолетке шасси,поставил колесико на хвост,завтра с утра займусь изготовлением лыж для самолетки.В общем самик просто бомба,и летает красиво,и главное гладко.Экспоненты все поставил -65
Все,сделал наконец то лыжи,точнее 2е пары лыж.Первые забраковал,делал их из пластиковой пластины,сделал слишком узкими,вышел на улицу,поставил на снег,они сразу провалились,если дать газу,то зарывались по самое нехочу,и ездили только по накатанной дорожке.Пришлось делать 2е.Второй экземпляр сделал из 2х сантиметрового епп,длинной 17см и ширигой 6,обтянул скотчем,и сделал чтоб они свободно болтались,не стал тянуть никаких резиночек и ставить упоры,как многие делают,а просто сместил ЦТ лыж назад,при поднятии самолета вверх,задняя часть провисает,нос задирается.Завтра попробую первый раз в жизни поднять и посадить самолет на шасси.
VladGor вопрос на засыпку,у вас случайно не осталось чертежа вашего варианта самолета?
сделал чтоб они свободно болтались,не стал тянуть никаких резиночек и ставить упоры,как многие делают,а просто сместил ЦТ лыж назад,при поднятии самолета вверх,задняя часть провисает,нос задирается.
Тоже так попробовал сначала, только в полете их потоком начинает задирать непредсказуемо и на посадке они носом вниз могут встать, так что лучше все же хотя бы слегка одпружинить/подрезинить, что бы носок слегка задран был…
А вообще лыжи очень плохо на аэродинаимку влияют 😦 Они как элероны лишние работают…
И кстати, у лыж передняя (от точки приложения силы) опорная поверхность должна быть больше, что бы передней частью давление на поверхность было меньшее, чем задней, что бы проваливалась в снег в первую очередь задняя часть, а не зарывалась передняя 😉
Завтра попробую первый раз в жизни поднять и посадить самолет на шасси.
На другом, известном нам самолете, я на это дело честно говоря подсел 😃 С лыжами летает хоть и похуже, но взлет и посадка - просто шикарно! 😃
А у меня похоже облет так и откладывается, на завтра уже все было готово, но погоду обещают совсем нелетную 😦 Но если хотя бы метели не будет, до поля все равно доеду, а там по обстоятельствам…
А у меня похоже облет так и откладывается, на завтра уже все было готово, но погоду обещают совсем нелетную
у меня с погодой все гладко,снежок лежит ,морозец давит,и никакого ветра,а на счет аэродинамики я прекрасно понимаю,но так хочется с земли оторвать модель,и посадить ее на неё же,что пес с ней,с этой аэродинамикой.А на счет резинок,я пока так попоробую,а если не будет без резинок работать,то их и прилепить не долго
VladGor вопрос на засыпку,у вас случайно не осталось чертежа вашего варианта самолета?
Чертеж есть Екстры (брал с форума), который распечатал в масштабе (размах чуть больше метра). Но это только внешние контуры. По ним из потолочки 3 мм вырезал заднее гор. и верт оперение в 2 экз. Склеил , сразу заложив подвес из дискеты, получились плоскости 6 мм. По ним же прямо на потолочке нарисовал и вырезал обшивку крыла - левого и правого. Обшивку согнул, прорезав 3 канавки и используя горячую трубку, пополам. Сначала приклеил низ обшивки к лонжерону (сосновая рейка толщиной 2-3 мм, ширина 14-23 мм (на концах 2х14 мм, в центре 3х23 мм), длина 105 см, к ней приклеил 4 нервюры из потолочки), затем верх, сзади у элерона стянул через 2 рейки кучей больших прищепок (сразу с клеем заложил по 4 подвеса с каждой стороны из дискеты).
В центре крыла конструкция из фанеры. Крыло крепится к фюзеляжу этой конструкцией - впереди 2 штыря из карбона 2,5мм, сзади 2 пластиковых винта М4.
Детали (боковины фюзеляжа и шпангоуты) рисовал на бумаге и переносил на фанеру 2-2,5 мм от фрукт. ящ., часть рисовал прямо на фанере…
Часть деталей есть на бумаге.
Вдоль всего фюзеляжа идут 2 рейки 4х4 мм, в задней части фюз. использованы 3 бамбучины 2 мм диаметром (они же вклеены в заднее гориз. оперение (3 шт), одна в вертикальное).
Дерево клеил клеем ПВА, потолочку “мастер клей” и “Titan wild”.
Фюзеляж обтянут скотчем, крыло частично.
РН управляется гибкими стальными тягами, РВ тягой из карбона 1,5 мм диаметром.
Стойка шасси из дюраля 1,5 мм
Фото здесь fotki.yandex.ru/users/vgorev/album/130862/
Ну вот и свершилось! Попытался сегодня облетать Экстру! А попытался потому, что ветер сильнейший был с метелью, но решил, что раз до поля доехал, то попробовать стоит 😃 Взлет с шасси, чуть поднялся… и тут же появился сильный правый крен и самолетину тянет вверх 😦 Как только угол к горизонту чуть побольше, ветром задирает и сдувает. Кое как плюхнул в снежок. Попробовал еще пару раз взлететь, крайний плюх вырвал шасси. Решил доработать и продолжить облет по более споконой погоде. Ни оттримировать толком не успел, ни понять как он летит вообще. Но несколько вещей для себя выяснил:
- Тяги мотора хватает с лихвой! До полного газу ни разу не раскручивал даже 😃
- Размер имеет значение! Длиннофюзеляжная (по сравнению с остальными моделями, что делал) конструкция и размах 1100, гораздо более послушная и предсказуемая нежели меньшие собратья.
- Все усиления выдержали испытания пусть и не совсем морковью, но все же довольно жесткими посадками.
а теперь слабое место:
Крепление крыла! Направляющая, даже из двойной 6мм бальзы слаба. Сломались сразу же после первого взлета. И если левое крыло не так сильно болталось, то болтание правого как раз таки и приводило к регулярно появляющемуся крену.
Буду мастерить одевание крыла на трубу. Алюминиевая трубка уже есть, гнезда сделаю по этой трубе намотав бумагу на эпоксидке.
ну тогда и я внесу свою лепту так сказать,полет на шаськах был вчера,ветер метров 8-12,уж очень сильно дуло.из минусов,шаськи разьехались в разные стороны от грубой посадки,как андрей и сказал,тяжко по ветру,зато взлет как по струнке,нежно и плавно.Из минусов,при посадке вырвал хвост и навернул серву,с дуру прилепил к хвосту колесико,чтоб управляемым было,за него травка зацепилась и оборвала.Сейчас пробую строить визуально такой же,но порядком мощнее по усилениям.Я прекрасно понимаю,что за счет моих усилений самик в весе наберет конкретно,но зато будет на 95% неубиваемый,по крайней мере для меня.фото пока выкладывать не буду,но скажу одно,строю из утеплителя(епп) оранжевого,толщина стенки 2 см
Второй экземпляр сделал из 2х сантиметрового епп,длинной 17см и ширигой 6,обтянул скотчем
Думал, из чего бы сделать лыжи - нашел обрезки материала, которым установщики пластиковых окон обделывают стены. Это пенопласт, покрытый с обеих сторон белым гладким пластиком (сверху еще полиэтиленовая пленка от царапин, после изготовления сдирается). Толщина 9 мм. Нагрев, конец можно загнуть. Вес 2 лыж 20х6 см получается 50 гр. Не много будет?
Вес 2 лыж 20х6 см
маловато будет,я свои переделывать буду,самик с них взлетает конечно,нго в идеале сантиметров 25 надо делать
доделываю свою 2ю экстру конкретно усиленную.Фюз в принципе готов,сейчас ставлю мотор,регуль и все.Сервы РН и РВ спрятал в корпус,тяги тоже,правда кончик тяги что идет на РН торчит из корпуса,и кабанчик видно.завтра крыло
А я две трубки-пенала сваял. Теперь не могу определиться, какую ставить… Обе были накручены вокруг алюминиевой 10мм, которая будет собственно основным штырем. Одна тряпочка+эпоксидка, по спирали накрученная ткань, по структуре очень похожая на стеклоткань, но обычная синтетика, получилось 2.5 слоя, вторая бумажная, вернее газета, чуть меньше половины разворота на разбавленном “титане”. По жесткости тканевоэпоксидная конечно попрочнее, но бумажная не намного слабее, но гораздо аккуратнее и полегче и возложенную нагрузку должна принять без проблем. Но проблема еще в том, что отверстия под трубку-пенал нужно придется делать торцом именно этой трубки (другой никакой подручной приспособы не придумал), соответственно эпоксидной лучше. А потом ее нужно вклеить, вот тут преимущество перед бумажно-титановой, т.к. вклеиваться она будет именно “титаном”, а наружный диаметр у них получился разный (эпоксидная толще)… Вот такая вот дилема 😕
Труба будет впереди лонжерона, хотелось бы сзади, но там сервы, перекраивать крыло совсем не хочется.
В воскресенье обещают ветер слабый, попытка номер два будет, если не замерзну пока самолетину собирать на поле буду 😃
мне в этом плане легче,я обе сделал под цельное крыло.Благо на поле мне ехать 2-3 минуты максимум,ибо степь кругом,в кузов в Газель кинул и помчал,туда хоть с 2х метровым размахом засунь,еще и место останется,да и с местом хранения проблем нет,частный дом.У меня гараж 3х комнатный:),две комнаты пустые,вот под ангар ЛА и оборудую потихоньку
только что с облета,сначала думал первый запуск с рук сделать,потом все таки решил рискнуть,и не зря.Самолет плавно приподнял хвостовую часть,пробежался на лыжах метров 5-6,и начал плавно отрыватся от земли.Тримировать ничего не пришлось,полетел сразу,как по нотам.Экспоненты выставил на -70,хвост -75.элероны увеличил на 2 см в ширину,защет чего и площадь крыла увеличилась.вес не проверял,но думаю грам под 800-900 потянул со всеми усилениями и шаськами.летает довольно устойчиво и предсказуемо.Бочки крутит довольно шустро.в крыло в качестве усиления вставил на всю длинну крыла брусок из березы 15х15,плюс размах сделал 1100.Полетел он намного лучше чем первый экземпляр.В общем получился классный аппарат.Расскраску я выбрал то что доктор прописал,читается изумительно,в небе видно сразу,на пузе тоже хорошо идет.
в крыло в качестве усиления вставил на всю длинну крыла брусок из березы 15х15
Я правильно понял - 110 см брусок 15х15 мм?
И сколько он весит???😃 грамм 200? береза тяжелая
У меня в крыле сосновая рейка 105 см 26 грамм
Сначала хотел облегчения выпиливать, но не стал.
в качестве усиления вставил на всю длинну крыла брусок из березы 15х15
Ого! Квадратный профиль из переклея 4 сосновых реек 15Х1 дал бы сравнимую прочность при меньшем в разы весе.
дело не в ОГО,дело в том,что у меня нет опыта посадки на шасси,и частенько при посадке можно зацепить землю матушку крылом,что сегодня и произошло,причем 2жды.Если б я сосенку поставил,хана крылышкам,а так нет,благодаря всем усилениям крыла и фюза он лиш колесом несколько раз перекатилсо через себя,и усе.обтряхнул от снега,поставил,и полетел дальше.береза хоть и говорят что тяжелая,но взвесил я аналог березы,сосну тобиш,и особой разницы в весе я не увидел,разница по весу составила всего 17 грамм.И еще тот факт что у нас ветер дует практически постоянно сыграл тоже немаловажную роль.Дело в том,что чем тяжелее самолет,тем он более устойчив в небе.Весс как я уж писал 800-900,но весс я нагонял специально.Дело в том,что есть желание построить самолет с размахом под 2 метра,полукопию,а 2 метра это и вес соответственно побольше.хотелось посмотреть как ведет себя самолет с нагрузкой.
Я немного про другое говорю: не целиковый лонжерон из сосны, а пустотелый квадратный профиль из переклея тонких пластинок. Ну не поверю я, что вес получится сравнимым!😆
У меня тоже не все посадки трехточечные, иногда бывают кубарем через капот (в дневнике можно посмотреть), но я карбоновый профиль использую - мне просто лень с рейками возиться 😎