Реплика модели Katana S 50E
Через 12 полетов заметил на скоростных выводах флаттер стабилизатора, единственное, что не чинил, это киль и стабилизатор, рассыхаются от времени клеевые швы, насупившись ваяю профилированный стабилизатор, аналоговым способом.
Самолет очень нравится, благодарю уважаемого Хасана за любезно предоставленные файлы, планирую зимой собрать еще один, хотелось бы приобрести капот и фонарь, самому уже лень болванки и матрицы делать, да и для одного экземпляра расточительно. Может есть у кого? С уважением Роман.
Один стабилизатор готов к обтяжке.
Осталось вклеить.
Облетал, попутно устранив люфты в тягах и заменив люфтящую машинку руддера, усадил все доступные батарейки, 3300 избыточны по массе, 2600 тоже многовато, вплотную к трубе и все-равно хочется центровку подвинуть назад. Хочется машинки быстрее, на хвосте Алайн 510, на элеронах граупнер 577. Попробую паки 2200.
Доброго, разложил в хлам, в печали… Есть у кого фонари/ капоты на данную модель?
Ладно, у всех бывает. Капот можно отремонтировать, могу помочь. Фонарь вроде цел.
Приветствую Хасан, капот уже ремонтировал, до меня пару раз и мной один, там снизу живого места нет уже.😃 Фонарь да, наверное удастся подклеить в двух местах, но пластик старый и ломкий уже.
Начал птицу из дров восстанавливать, пресборка, пока без клея. Благодарю за файлики.
Роман, хорошее дело, но может полетать? А по плохой погоде, можно и поклеить. Не навязываю. С уважением.
Жарко, воздух никакой, да и самолётик этот самый любимый был, жду экстру 260 пресижновскую, самый сезон осенью будет.😉
Жарко да. Меня учили летать до 9 утра. Воздух самое то.
Это же хобби, когда совмещал полеты в аэроклубе с работой, приходилось в полчетвертого вставать на подготовку самолётов к первой смене, разведка погоды в 05:20 взлетала. Сейчас это ни к чему и на размер пенсии никак не повлияет.😉
По-немногу, обрастаем…
Классно получается! Не взвешивали, сколько весит? Заметил, что нет окошка для проводов в фюзеляже, где труба и где крыло крепится винтами. Нестрашно, можно прорезать потом.
А ведь и точно…
- Не сверял файлы, или знакомый, кто файлы на резку отправлял, не выделил этот кружок, на некоторых детальках пришлось дорезать в ручную. Пока не взвешивал, до краша, самолёт весил 2150, без батареи, но фюзеляж был в ремонтах и фанере, сам держу пальчики крестиком, хоть грамм на 40-50 меньше, правда фанерка пятислойная и 2,2 оказалась, из трёхслойной двушки легче было бы. Кстати у моей версии, боковины, по высоте меньше на 1,5мм, примерно, пришлось немного сводить на ус. С досадой обнаружил одну сломанную петлю РВ, причем с противоположной стороны от сломанного рога-компенсатора, вот же, неисповедимы пути разрушения конструкции, теперь думаю как аккуратно отремонтировать…
Доброго, получается 1380, без капота, кока винта, трубы и плоскостей. Пустой фюзеляж с фонарем, без капота 830.
Доброго, с “дровами” почти закончил.
Приветствую, облепил крыла кульком, взвесил все должен получиться 2060 без батареи.