Модели из 3D принтера
Принцип расчета шага не зависит от материала.
вы как нибудь упрочняли пластик после печати? аквалак, скоч, бумага на ПВА?
Планирую покрасить модель, на данный момент ни чем модель не покрывал.
В-25 от 3DlabPrint, собран и почти готов к обету
Хорошо бы такого в прицеле увидеть )))
Вы только этого бойцам ACES не говорите, могут умереть со смеху.
Там другой мир, очень тяжелые аппараты с невысокой тяговооруженностью. И им “спортивный” полет ни к чему, потому и получается, как получается. Даже я со всей моей практикой и взглядами (в РФ-то мы с Сашей Цуриковым первыми полетели году в 10-м на шести банках в АСЕС) при адаптации асесовской матчасти для фпв-боя даунгрейдил силовую установку с шести до четырех банок и всем остальным (фактически, с 21-го класса до 15-го и с 15-го до 10-го), чтобы и скорость, и статика были меньше и все это больше напоминало реальный полет прототипов…
Планирую покрасить модель, на данный момент ни чем модель не покрывал.
После покрасочных работ обязательно обклей обычным прозрачным скотчем 45-60мкм. На внешний вид почти не влияет, если аккуратно сделать.
Это необходимо если модель планируется использовать больше 1-2 раз.
Состоялся успешный облет Б-25, коротенькое видео снятое с кепки
Очень задняя центровка. Висит на ручке и двигателях.
Хорошо запас по тяге есть.
Да, центровка оооочень задняя))) Навык пилота конечно достоин особой похвалы, очень хорошо посадил 😃
Амортизации на задних стойках судя по всему нет?
Амортизации практически нет, стоит проволока с одним витком.
Мдя. Там можно растрясти конструкцию быстро. 😃
Алюминиевые аммортизационные стойки не сильно больше весят.
С центровкой что делать планируете?
Стойки амортизационные надо еще купить и абы какие туда не подойдут, надо размеры смотреть.
А по центровке - надо догружать нос…, там и так уже лишний акб на 200гр лежит
Сделайте ФПВ, там столько нужно в нос грузить - хватит с лихвой.
ФПВ не мое, не интересно, а в самом носу лежит АКБ
У всех самолётов 3Д лаба, которые я строил, серьезные проблемы с центровкой. Нужно догружать, всёравно полетит 😁
Амортизация для таких тяжелых самолётов обязательна. У этого ещё хорошо что стойки широко стоят, а вот у спитфайра колея узкая, прыгает криво 😃
Дак мало у каких машин первой половины ХХ века нет проблем с центровкой, даже при изготовлении из пены или дерева. Тяжелые моторы и ферменная?/полумонококковая конструкция - вот и причина.
Я столько навозился с Р-40, чтобы центровка была правильная…
Тяжелые моторы и…
А также вооружение, топливо в крыльевых баках (у бомбардировщиков). Давно существует приём выдвижения вперёд моторамы и удлинения капота у моделей истребителей. А также смещение крыла назад и увеличение площади стаба. Если тупо копировать геометрию тех самолётов, то проблемы с центровкой будут всегда. Вы же некартину копируете, а создаёте новый лА с плохими аэродинамическими свойствами (увы R, сильно другой) поэтому корректировки схемы и конструкции вполне допустимы.
Не копийно! Это не наш путь. Наш путь - больше пластика в нос, ну или плоскогубцы!
Это не наш путь. Наш путь - больше пластика в нос, ну или плоскогубцы!
Надеюсь, что это шутка, Андрей? Для популярной темы - “Куда же пришла страна”. Посмотрите книги, н.р. Вилле, о проектировании моделей-копий. Если вы удлините капот на 10 мм, вынеся вперёд моторную группу, то уже не плоскогубцы, а маленькие ножницы положите. Ваша “копийность” при этом заметно не пострадает.
Знаете, когда я вижу так изуродованный истребитель - то лучше бы его не делали вообще.
Нужно стараться сохранять форму оригинала. Можно использовать иные профили, подходы, компоновки. Но сохранить облик. Иначе нафига пытаться копировать?
МиГ-3 без характерного излома крыла, двухлопастные винты на Яках, малюсенькие колесики на Р-40 дико уродуют машины.
Надеюсь, что это шутка, Андрей? Для популярной темы - “Куда же пришла страна”. Посмотрите книги, н.р. Вилле, о проектировании моделей-копий. Если вы удлините капот на 10 мм, вынеся вперёд моторную группу, то уже не плоскогубцы, а маленькие ножницы положите. Ваша “копийность” при этом заметно не пострадает.
10 мм не спасут. Если нужно на 10 мм сдвинуть ЦМ, то можно батарею побольше в нос положить, винт копийный, кок винта дюраль. Да вариантов масса.
Обычно так не 10 мм., особенно у истребителей первой мировой.
Надеюсь, что это шутка, Андрей?
Конечно шутка, но в каждой шутке, как говорится… 😃
Можно использовать иные профили, подходы, компоновки.
Поддерживаю, другой профиль не так заметен, точнее вообще почти не заметен, в отличии от размеров.
Всётаки продольная устойчивость определяется положением центра тяжести относительно фокуса самолёта, а фокус можно двигать не только смещая элементы или изменяя их площадь, но и меняя их профиль и угол установки.
Сегодня провели еще пару тестовых полетов, сместив центровку чуть вперед от мануала
Другое дело)