Extra 260 ARF от Precision Aerobatics
Да косяки огорчают 😦
Тем более у такого симпатичного самолета.
Если бы не такие обидные косяки.
Вообще то вклеенные на заводе петли позиционировались как преимущество.
Потеки и криво? Да уж… Будем надеяться, что косяки с кривой вклейкой петель будут характрерны лишь для первой партии.
Если сфотографировали это безобразие - отправьте сами или пришлите фото мне: я отправлю Шону - они очень щепетильно относятся к качеству продукции завода.
посмотрел со стороны хвоста - а стабилизатор относительно крыла криво стоит. Немного, но есть. Вот следующая закавыка - надо править.
То есть как это криво стоит? насколько я понимаю, стабилизатор вклеивали сами?
Удобно вклеивать стабилизатор, контролируя горизонт сзади по крыльевой трубе, вставленной в фюзеляж. Перпендикулярность - по лазерным меткам на стабилизаторе(на КМД и К-мини -были) и естественно угольнику.
Если стабилизатор и киль вклеены перпендикулярны друг-другу, а стабилизатор получился не параллелен крыльям (иногда в наборах есть или появляется при подтяжке пленки крутка фюзеляжа)
- с этой бедой бороться просто: хвостовую часть фюзеляжа фиксируем, за мотораму закручиваем в нужную сторону и одновременно подтягиваем феном обшивку. Крутка (твист) убирается легко.
Облет планирую в воскресенье, так что не тороплюсь.
Так может на 3Д-мероприятии в РС-клабе и облетаете с хорошей полосы?
Вообще то вклеенные на заводе петли позиционировались как преимущество…
Если сфотографировали это безобразие - отправьте сами или пришлите фото мне: я отправлю Шону - они очень щепетильно относятся к качеству продукции завода.
То есть как это криво стоит? насколько я понимаю, стабилизатор вклеивали сами?
Так может на 3Д-мероприятии в РС-клабе и облетаете с хорошей полосы?
Майлар на этом отлично сделанном самолете - очень спорное решение. Те петли, что я вытащил, гнутся с трудом. На мой взгляд - обычные шарнирные петли здесь в самый раз. А уж за врезные, как на элеронах, 5 баксов доплатил бы без проблем 😃
Про фотик вспомнил уже под конец работы. Как и про замер усилия для отклонения руля. Очень показательно бы было.
Стабилизатор ещё не вклеен. Собирал на “сухую” для примерки. А стоит он криво так:
Криво вставить сложно, ответная часть в фюзеляже сделана точно:
Вставляется он достаточно туго - так что “доработать по месту напильником”. Фюзеляж на крутку довольно жесток. Если подтягивать пленкой - от времени она просядет всё равно.
Ещё косяк - на концевых нервюрах одна из образующих не гладкая, а ломанная с различимым выступом в районе лонжерона. Причем на левой консоли - сверху, а на правой - снизу! На фото видно плохо, но всё же:
Serf: По поводу мероприятия - киньте в личку ссылку или координаты для связи пожалуйста.
Майлар на этом отлично сделанном самолете - очень спорное решение. Те петли, что я вытащил, гнутся с трудом. На мой взгляд - обычные шарнирные петли здесь в самый раз. А уж за врезные, как на элеронах, 5 баксов доплатил бы без проблем 😃
Перелив циакрина на пользу не пошел. Однако В КМД петли вклеивал сам - майлар отлично работает. Не нужен пластик.
5 баксов плюс к 189-ти: мы и так имеем самый дорогой самолет в своем классе. Нельзя дороже:вылетим из ценового диапазона. Да и ни к чему.
Сотрудникам фабрики по загривку выписать: чтобы циакрин экономили. 😃 (а не ПВА на моторамах).
Про фотик вспомнил уже под конец работы. Как и про замер усилия для отклонения руля. Очень показательно бы было.
Стабилизатор ещё не вклеен.
Вот и отлично! Вклеиваем перпендикулярно килю. По фото проглядывают складки на обшивке по правой стороне фюза (Pilot right). Похоже та самая крутка.
Вставляется он достаточно туго - так что “доработать по месту напильником”.
не надо напильником: вклейка элементов идет на стапеле.Позиционирование должно быть четкое.
Фюзеляж на крутку довольно жесток. Если подтягивать пленкой - от времени она просядет всё равно.
Жесток - не то слово. Камень. Но с феном тянется 😃
Тянем феном (как на фабрике) - выправляем крутку. В конце - модельным утюжком можно приварить пленку по стрингерам и шпангоутам. Со временем - не просядет. Проверено.
Ещё косяк - на концевых нервюрах одна из образующих не гладкая, а ломанная с различимым выступом в районе лонжерона. Причем на левой консоли - сверху, а на правой - снизу! На фото видно плохо, но всё же:
Вот здесь пасую. Не знаю что и сказать. Не красиво. Вряд ли такой излом профиля - замысел Шона. Спрошу.
Мои координаты - вличке.
Вот так новость.
Смотрите, что написал мне сегодня Клифф из Атлантахобби на вопрос о продаже в Россию:
"I am sorry we are no longer allowed to sell PA products outside of the USA.
I would contact a dealer in your area or precision Aerobatics directly at info@precisionaerobatics.com
Cliff Whitney"
😦
Регионального дилера у нас пока нет. Остается покупать только напрямую из Австралии.
www.precisionaerobatics.com/product_item.aspx?prod…
ну или оказией - как Lubitel и … 😉 Кирилл, привезли птичку?
Всем привет!
Птичку я собрал, была ещё пара незначительных косяков (отваливались угольные накладки под элеронные машинки да моторама с щелями небольшими). Но всё это фигня - я сегодня её облетал! Песня, а не самолет. Ну обо всем по порядку.
На борту:
Hivolt 2320/6Y с винтом Xoar 12x6
Marcus SL40
3 x HS-65HB
Jeti REX 7 Mini
Акки пока не купил, использовал: старый PolyQuest 3S1P 2100, 3S2P Hyperion 1200 и 3S2P Dualsky 1200. Акки старые, поэтому особо “фигурять и загогуливать” не планировал.
Основной прикол в том, что с разными акками центровка была задней, средней и передней 😃
Взлетный вес составил 350 - 370 грамм.
Приехали на поле часов в 10. Погода “необлетная” - небо в тучах, ветер - средний порывистый.
Собрал, проверил, полетел. Триммеры - два щелчка по высоте и один по элеронам.
Самолет летит практически на малом газу.
!_На нижнюю поверхность обязательно что-то наклею - снизу он просто черным смотрится_!
После двух кругов и триммирования начал отрабатывать посадку. Тут-то я попотел. При порывах ветра самолет просто останавливается и висит. Да учитывая ещё мою привычку передирать руль высоты и сажать на околонулевой скорости - в общем пока затишья не случилось, я не сел. Первая посадка получилась отдичной.
Второй полет - петля, обратная петля, бочка, обратный полет. Все четко, адекватно и очень приятно. Посадка на “четверку”, но уже только с 5 кругов 😃
Третий полет (лучшие акки) - вертикали с переходом в висение, харриер, полет на ноже. Поведение самолета пока оценить не могу - на висении самолет шустро уносило ветром, на хариере он вооще назад летел 😃 Посадка вышла хреновой - увлекся полетом и просадил акк до отсечки на среднем газу. Посадил со второго захода и коряво. Но всё цело.
Фото:
P.S Только увидел - сегодня 13 апреля, я отобрал 13 фоток и основной акк зарядился на 999 mAh. Свят-свят-свят … Придется клеить бортовой номер 13 😁
Поздравляю !
(а я в эти выходные занимаюсь всякими приземлёнными делами - КМД на полке… 😃 )
Лётной погоды ! 😁
ну или оказией - как Lubitel и … 😉 Кирилл, привезли птичку?
Если все хорошо, то числа 27 должны привезти
Lubitel-ю - Ура!
Первая в России Экстра260 от Пресижн Аэробэтикс, поднялась в воздух 😃 😃 😃
Поздравляю с облетом.
Да хранит ее магия чисел 😉
Lubitel-ю - Ура!
Да хранит ее магия чисел 😉
Таких чисел? …$$$… 😁
А Lubitel-ю - Ура!
Сам влотную задумался над самолетиком от этого производителя.
Решил я акки заказать.
Смотрим инструкцию: “Battery - PA 2200mAh 18-30c 3S Lithium Polymer (Item #AC-1922). Or similar 3S Lithium Polymer up to 165g.”
Если я правильно понимаю - “или другой 3S Li-po массой до 165гр.”
Мне нужен 3S1P 2200 или 4S1P 1800 (лучше 4S)
Смотрим:
Hyperion - (LVX1800-4S) - 176 гр. (LVX2200-3S) - 173 гр.
Dualsky - (GT 1800-4S) - 198 гр. (GT 2200-3S) - 175 гр.
FlightPower (EVO1800-4S) - 185 гр. (EVO2170-3S) - 180 гр.
Решил посмотреть - что за акки у РА, но: “precisionaerobatics.com is currently UNAVAILABLE”.
Скорее всего закажу Hyperion - их серия LVX отработала прошлый сезон без проблем.
Кто какие акки планирует использовать ?
Решил посмотреть - что за акки у РА, но: “precisionaerobatics.com is currently UNAVAILABLE”.
…
Кто какие акки планирует использовать ?
Спокойно! Без паники! 😃
Сайт недоступен по причине сбоя трансатлантической связи.
Летаю на КатанеМД с акками Пилотаж 3 банки 2100.
Полетный вес модели получается в норме - см ветку про МД. Среднее время для переменных режимов - 9,5 минут.
Зарубежные коллеги аккумуляторы Precision Aerobatics хвалят.
Аккумуляторы в продаже были.
Сам пока не пробовал. Скоро прийдут - по результатам отпишусь.
Кто какие акки планирует использовать ?
Привет !
Я попробовал Гиперион два вида : HP-LCX2100 18-27C Packs - 2100mAh, 37.8A Continuous и HP-LVX2200 20-30C Packs - 2200mAh, 44.0A Continuous .
Подбирал по амперам и по размерам .
Более дешовая (2100) ведет себя хуже ,а 2200 нормально.
rcopen.com/forum/f88/topic96228
Зарубежные коллеги аккумуляторы Precision Aerobatics хвалят.
Скоро прийдут - по результатам отпишусь.
Сайт работает. Хм, их акк легче и дешевле (на 10$) гипериона. С другой стороны - гиперион проверен летными испытаниями. Ждем-с взвешивания и ходовых испытаний! Я бы купил одну помучать - да небюджетно с доставкой получается.
To_Alex13 -гиперион мне советовал Hivolt. “Это ж-ж-ж-ж не спроста” 😃 К сожалению, 4S1P 1800 на эйркрафте “NO STOCK” и Brian пишет что неизвестно когда будут.
Кстати, вот кадр стартующей Экстры из этого ролика
Обратите внимание на ВПП. Позавидуйте 😁 А теперь - на изгиб хвостовой стойки. No comments.
А теперь - на изгиб хвостовой стойки. No comments.
Ну почему же No coments? Еще как комментс! 😁
Алекс13 на свою КатануМД поставил поворотное заднее колесо сразу.
На мини-катане я сменил-таки костыль на поворотное колесико - летать не мешало, но по асфальту скребло неприятно.
На МД штатное заднее колесико такое-же как на Экстре. Что и говорить - хлипковато. Я как и Алекс13 ставлю поворотное.
Такой вот комментс 😃
Алекс13 на свою КатануМД поставил поворотное заднее колесо сразу.
Так точно ! 😁
Уже проверенно несколькими вылетами 😃 и нашими площадками 😵 …
Всё стоит ! 😉
Наконец поставил e-Logger v3. Долго мудрил как его расположить - чтобы и провода удобно распологались и можно было подключать USB-шнурок без демонтажа.
Думаю прикупить пару температурных датчиков (на батарею и регулятор). Весьма интересно будет глянуть поведение батарей в полете, особенно на висении и резких перегазовках. А уж небольшое отверстие на капоте прям создано для оптического датчика обротов винта 😁
Кстати, заказал под этот самолет HYPERION LITESTORM VX 4S1P 1800. Едут потихоньку.
Да,ещё надо прикупить два коротких переходника для машинок и вот для чего: приемник располагается под тросиками управления рулем направления. При сборке втыкать в приемник разъемы элеронных машинок неудобно (без пинцета и чьей-то там матери ну никак). На одном из фото в мануале видно, что разработчики втыкают в приемник два коротких переходни
ка, а разъемы-“мамы” клеят на борта в районе выхода проводов от элеронных машинок. Конечно, два лишних разъема это “некузяво”, но нервы дороже 😃
Свершилось. Теперь можно не мудрить с оказиями из Пиндосии: пришел таки контейнер и стартовали официальные продажи из Австралии.
Что то только крыльевых чехлов для Экстры260 пока на сайте не видать.
Есть! Пришла Экстра260 из Австралии.
Ровно 2 недели с момента оформления заказа.
Завтра получаю у почтарей.
Надеюсь, что не помнут. (тьфу-тьфу-тьфу 3 раза через левое плечо.)
Есть! Пришла Экстра260 из Австралии.
Поздравляю !
Ну…у ! Чтоб леталось ! 😉
(сам ADDI пока отложил - завтра едем в отпуск ! - всей толпой (четверо)) 😃
Желаю лётной погоды и мягких посадок !
(как приеду отпишусь как дела по сборке)
Удачи !
Extr’енный выпуск “Вести с полей”.
Сегодня, при совершении посадки, были подломлены основные стойки шасси самолета Extra 260. Сами стойки выдержали удар прекрасно, а вот угольная площадка, к которой они крепятся, разломилась пополам. Незначительно постарадал моторный шпангоут и один из стрингеров. Основная причина случившигося - происки контрреволюции, которые замаскировали высокую и твердую кочку травой. Ведется следствие и ремонт матчасти. Экипаж выражает благодарность разработчикам самолета (ибо на фунтане-мини подобные аварии приводили к более плачевным результатам) и чешет репу, где достать небольшие куски угля толщиной 1 и 2 мм для ремонта.
Ниже приведено фото повреждений с пояснениями (внимание! высокое качество! 450 кб!).
В целом узел свое отработал на все 100%. То, что сломалась 2 мм (!) угольная пластина при минимуме повреждений других узлов - мегаплюс и гигареспект разработчикам.
P.S. Эх, дождемся ли мы того светлого времени, когда в Россию будут поставляться модели Russian Edition, с усиленными шасси. Как сейчас машины с усиленной подвеской 😁