Всё... но только про F5J
Если душили неполным газом - то лучше винт поменьше поставить, так как на неполном газу кпд мотора и контроллера сильно ухудшаются и таким образом попалить их можно и при токе меньше номинального.
Недавно смотрел тесты Кастла VS Контроник хайвольтные 175А и 200А соответствено. Были режимы полного газа(100%) и половины(50%). Гоняли на 12 банках и 150А где-то, вода в радиаторе неплохо кипела ))))
По итогам тестов:
100% газа
Контроник продул Кастлу с большим отрывом по температуре.
50%
Кастл просто сдулся по сравнению с Контроником.
Так что ждите скоро разделение регуляторов на пилотажные/флайерные и гоночные/импеллерные.
Так кто кому “продул”, кастл контронику или наоборот ?
Просим организаторов, планирующих проведение спортивных мероприятий в 2014 году срочно до 10 августа подать предварительные заявки для включения соревнований в ЕКП 2014 .
Так кто кому “продул”, кастл контронику или наоборот ?
Общий счет 1:1
при 50% газа Контроник был холодным.
А ссылку можно?
Что там в описании с русским языком вообще, такое впечатление, что на скорость писали, успеть за 30 секунд 😃
Буду изучать дальше
Изучаем Эйфорию далее… Сегодня по приезду на поле ветер был 2-3 м/с, в течении часа раздуло до 5 м/с, это всё по субъективным ощущениям, ветромера не было. Летал без загрузки, ведёт себя хорошо, в режиме “Thermo” смело пробивает ветер, высоты не теряет, все посадки в радиусе 5-7 метров.
Что из негативного - это трудности с выпуском модели в ветер, т.к. брать модель приходится за фюзеляж за крылом. В одном из крайних взлётов чуть не навернулся на правое “ухо”, при выпуске был порыв ветра.
Сразу вопрос, кто как выпускает модели с подобными фюзеляжами, или без помощника в ветер никак?
Для планера подготовлен балласт общим весом 555 г., однако после сегодняшних полётов принято решение балласт не устанавливать (требуется некоторая переделка крыла и фюзеляжа), а в более ветреную погоду летать на Супре. Этот планер (Эйфория) очень хорош для своей погоды:) и думаю незачем его мучить загрузками. Продолжаем изучать…
Сразу вопрос, кто как выпускает модели с подобными фюзеляжами, или без помощника в ветер никак?
Любую модель держу за балку за задней кромкой крыла. Если жесткость балки позволяет - в ветер выпускаю сам. Если нет - то прошу кого-то. Супры и подобные ей обладают хорошей балкой. Пайк начинал хрустеть и скрипеть от хвата. Я и 3-джишную модель сам себе пускаю. Хоть с лебедки, хоть с резинки, а там цапать надо не в пример жестче, чем в ветер с мотором.
Маха пускаю держа перед крылом , держать не очень удобно но когда включается мотор просто даешь правильное направление . Вчера летали в Курске был опять ветер и выпускал именно так.
В том и дело, что Маху и Супру удобнее выпускать держа под крылом за пилон …
Саша, если так, то фонарь сползает:(
Понял, сегодня попробую
Петренко Александр с МАХА старт F3j
Я МАХА так же пускаю пробуй, имея пилон так же пускаю.
новый фюз. для Euphoria! Со смещенным лючьком, на защелке ,как у махи супры эгиды и.т.д.
Баластная камера , с загрузкой до 700 грамм
Попробуйте загрузить модель до полетного веса 2100 - 2200!
А коментарии после …
Попробуйте загрузить модель до полетного веса 2100 - 2200!
А коментарии после …
Т.е. есть смысл изготовить загрузочную камеру?
Первые модели шли как “опытные” варианты,сейчас загрузочная камера устанавливается везде!
В том и дело, что Маху и Супру удобнее выпускать держа под крылом за пилон …
В F5J так же за фюзеляж в районе ЦТ (вынесенное расположение крыла на пилон у МАХИ и СУПРЫ позволяет запускать левой рукой при одновременном контроле пульта правой…).
Хват в этой зоне исключает возможные дополнительные моменты кабрирования или пикирования при старте планера. Куда направишь модель, туда она и летит. При этом плечо между осью тяги двигателя и точкой хвата рукой отсутствует. Нет его и между ЦТ модели и той же точкой хвата.
В F5J так же за фюзеляж в районе ЦТ
Вот именно про это я и говорил. Вроде научился выпускать правильно
Два крайних полёта просто песня, ни тебе ветра, ни потоков😂