Всё... но только про F5J
Скажите, что может увеличить интерес пилота приехать на соревнования
Для меня:
- Серьезные опытные участники
- комфорт и удобство
А если бы была регистрация класса ФАСР, то массовость увеличилась (имхо).
А что мешает нам зарегистрироваться в ФАСР? Давайте попробуем! Можно ли без FAI-регистрации?
Посмотрю в док-тах ФАСР и свяжусь с ними. Но пока, может кто точно знает, можно ли без FAI?
Скажите, что может увеличить интерес пилота приехать на соревнования, если они организуются далеко от Москвы
Оплатите им проезд, питание и премиальные по 3000$ за участие каждому. Народу будет больше чем на ЧМ, с семьями приедут и родственниками… можно даже без призов и разрядов.
P.S. Лерыч, когда пойдем в вологодскую баню?
Есть вопрос про F5J ко всем пилотам…!
Скажите, что может увеличить интерес пилота приехать на соревнования, если они организуются далеко от Москвы… Кто приедет на соревнования, если “стимулом” является, дорогой приз, присвоение разряда, комфорт и удобство, серьезные опытные участники… или что-то иное…?.. типа регистрации класса ФАСР ? Каждый выбирает сам конечно…, но всё-таки?
Могу сказать я много общаюсь с людьми приобретающими электро планера каждый второй и третий говорит что спорт и соревнования не интересует при этом не важно что берет МАХА или Аllegro. Если начинает кто говорить мне надо разряд буду участвовать тогда когда ФАСР и FAI … - делайте но не на клавиатуре.
Скажите, что может увеличить интерес пилота приехать на соревнования, если они организуются далеко
от дома (не обязательно от Москвы)
Профи у нас мало. Мешает работа. Не всегда ее можно бросить. Отпуск нужно подгадовать и он один.
Мешает работа. Не всегда ее можно бросить. Отпуск нужно подгадовать и он один
+100
Ну, как всегда началось нытьё. Друзья, может не работа виноватая, а просто фанатизьма не достаточно??
Ничего, все у нас впереди, будем пробиваться.
Ну, как всегда началось нытьё. Друзья, может не работа виноватая, а просто фанатизьма не достаточно??
А как красиво все начиналось FAI ФАСР разряды и … 😉
Анатолий, главное чтобы все красиво закончилось и побыстрее.
Будем решать сообща - в ФАСР или свою федерацию создадим. Что-то будет.
Мешает работа. Не всегда ее можно бросить. Отпуск нужно подгадовать и он один.
Ну зачем так радикально? Мы с Архангельска в Ульянково на выходные приезжали (правда в пятницу я отгул брал). Я например на поезде ехал, остальные на авто. Времени хватило.
Вопрос не в том, что мешает - а в том что стимулирует к поездке на соревнования.
…вижу, зацепил вопрос…, только всего один пилот ответил по существу его, без комментариев и отвлечений… ох и любим мы по…трындеть обо всём и не о чём… однако продолжим ожидать мнения пилотов 😃
Могу сказать я много общаюсь с людьми приобретающими электро планера каждый второй и третий говорит что спорт и соревнования не интересует при этом не важно что берет МАХА или Аllegro…
…знаю я давно уже эту тему, красиво поют типа хоббист я и “дерусь я, потому что … дерусь” и похвигу мне ваши соревнования… а как начинает летать сносно, то надоедает колбаситься… забывает свои пОфиги и уже глядишь на соревнованиях летает…, так что верить таким словам не стоит.
Поддерживаю Лёлика… правильно Алексей, самим надо создавать и регистрировать, организовывать и летать… Архангелы знают ответ на вопрос “кто припасёт динь-динь солдату…?” 😃 😃
или свою федерацию создадим.
У меня вопрос, а что вообще по затратам на создание своей независимой организации. Причем не только f5j ну и другие классы, типа q500, f5 и др. ?
Есть ли вообще лучик света для создания манны небесной?
Я конечно за разрядами не гонюсь, но восстановить утерянный хочется.
Хотя мою душу больше греет когда Б/Р затесался в списке м/у КМС и МСМК =)
У меня вопрос, а что вообще по затратам на создание своей независимой организации. Причем не только f5j ну и другие классы, типа q500, f5 и др. ?
Есть ли вообще лучик света для создания манны небесной?
Почитайте в соседней ветке F3K и вопросы там. И не разводите пж сдесь бодягу про классы, типа q500, f5 и др. ?
У меня вопрос, а что вообще по затратам на создание своей независимой организации.
Денег это не стоит. А вот времени и бумажной работы много.
Как вариант название - “Федерация авиамодельного спорта F5J России”. (См. ст. 117 ГК РФ).
Но лучше в ФАСР попробуем. Надо с ними связаться и чтобы в каком-то первичном виде приняли.
Денег это не стоит. А вот времени и бумажной работы много.
Как вариант название - “Федерация авиамодельного спорта F5J России”. (См. ст. 117 ГК РФ).
Но лучше в ФАСР попробуем. Надо с ними связаться и чтобы в каком-то первичном виде приняли.
Что бы внести ясность разговаривал сейчас с Трифоновым суть разговора такова пока не будет класс зарегистрирован в FAI Мин спорта не пропустит, это тоже самое как с радио боем .
Если вам сильно хочется приключений на жопу, идите в фаср, убеждайте что на вас свет клином сошелся, создавайте комитет. И по крохам собирайте статистику соревнований и документацию класса. Для начала будете проводить чемпионаты фаср.
Дальше видно будет.
Кто-нибудь в fai вопрос пропихнет, а вы уже наготове. Но пока не будет че и чм все равно тухляк с регистрацией.
Зачем свое мутить - тратиться, взносы заплатили и при деле, да и фаср прибыток.
Если вам сильно хочется приключений на жопу, идите в фаср, убеждайте что на вас свет клином сошелся, создавайте комитет. И по крохам собирайте статистику соревнований и документацию класса. Для начала будете проводить чемпионаты фаср.
Дальше видно будет.
Кто-нибудь в fai вопрос пропихнет, а вы уже наготове. Но пока не будет че и чм все равно тухляк с регистрацией.Зачем свое мутить - тратиться, взносы заплатили и при деле, да и фаср прибыток.
Совершенно согласен с Виктором, и мне не трудно было Игорю позвонить.
В ближайшее время на рынке появится новый продукт Altis v4.
Altis v4 has the following revolutionary features:
- Integrated OLED display
- No more usb adapter needed
- It has integrated USB micro connector
- It acts as a mass storage device - when plugged to computer it is like a flash drive in the computer - no special driver needed
- 3,5MB memory capacity
Specification:
- Weight 8g
- Dimensions 20x33x6.5mmmm
- logging altitude, temperature, throttle, voltage
- F5J, ALES and other functionality
Note we are also finishing development of Altis GPS - a standalone GPS logger.
Сейчас продукт проходит испытания .
Altis v4 конечно удобный прибор на котором не надо подключать экран для просмотра характеристик полета. Появится ориентировочно в апреле поэтому на Вильге еже проверим.
taim, а по цене сильно будет от v3 отличаться?
*народ, я дико извиняюсь, а что, в этом форуме цитирования ника нет что ли?
Точно не скажу но думаю будет дешевле комплекта с экраном.
В ближайшее время на рынке появится новый продукт Altis v4
Анатолий, что-то на оффсайте молчок?
Анатолий, что-то на оффсайте молчок?
Я мог тоже помолчать пока не выйдет продукт 😒
А вот и китайцы подтягиваются…
rcopen.com/forum/f87/topic311739
Уважаемые коллеги,
Предлагаю поговорить, обсудить отдельные вопросы касаемые правил проведения F5J… И если позволите, то исходя из уже обсуждаемых в других темах вопросов предложу следующие:
- Установить правило взлета.
- Установить запрещение помощи ШТУРМАНА.
По первому вопросу предлагаю следующее:
а. Пилот производит старт модели после начала стартового сигнала. Не считается нарушением правил старта, если пилот произвел запуск модели в течение 3 или 5 секунд после начала рабочего времени. Запуск модели производит пилот лично или его помощник. Направление взлета модели и угол запуска к горизонту выбирается пилотом, учитывая необходимость обеспечения безопасности для других участников на старте и исключая столкновение с моделями других пилотов в воздухе.
б. Судья-хронометрист старта включает секундомер учета полетного времени модели пилота в момент броска модели при старте.
По второму вопросу:
в. Пилот может использовать одного помощника и только для запуска его модели при старте.
г. Нахождение других лиц кроме судьи-хронометриста и пилота в зоне отведенного пилоту старта - не разрешается. Соблюдение этого правила возлагается на судью-хронометристта.
Предлагаю поговорить
Поговорить можно. Но по мимо вброса вопроса хочется сначала услышать Ваши аргУменты по пункту 2. Эта тема уже проскакивала каким-то боком в других темах, но развития не получила. Я не могу найти у себя аргументов в пользу Вашего предложения. Но сначала Вы.
Направление взлета модели и угол запуска к горизонту выбирается пилотом
Перечитал еще раз правила. Взлет модели строго перпендикулярно стартовому коридору. Это необходимо для обеспечения безопасности пилотов. Что Вам плохого люди сделали, что Вы пытаетесь разрешить пускать им в спину модели?