inspira 4.5
Антон, приветствую.
Нужен еще такой же ограничитель с другой стороны ступицы.
Если лопасть складываясь пересекает ось вращения, при следующем старте она не раскроется. Проходил такое. Разворотило моторамму. Одна лопасть раскрылась а вторая ушла за ось вращения и центробежная сила кончика не дала ей раскрыться.
Поэтому на Бланике сразу сделал из дюралевых пластин два ограничителя - один спереди, чтоб стойку пилона не отрубить и второй сзади, чтобы лопасти, сложенные, были параллельны оси вращения.
Кстати, отличная стойка пилона получается из карбоновой вертолетной лопасти. Она полая внутри, можно пропустить провода. Можно взять поломанную лопасть у ветролетчиков.
А в идеале мотор в носу. Это ведь не копия. Причины следующие:
- С пилоном больше веса нужно грузить в нос, общий вес будет выше.
- Небольшое ухудшение аэродинамики.
- Самое не приятное - на страрте с руки сильный пикирующий момент, пока планер не разгонится. Нужно хорошо разогнаться выпустить ровно модель и плавно добавлять газ парируя рулем высоты пикирующий момент. Если дать гашу и выпускать на газу, есть вероятность что не хватит высоты выровнять пикирование.
- Мотор в носу всё вышеописанное исключает.
С ув. Виктор.
Кстати, отличная стойка пилона получается из карбоновой вертолетной лопасти.
Шикарно!
😃
Отличный коментарий от Виктора. Полностью присоеденяюсь. Еще негативный момент, это поднимется центр массы, что приводит к меньшей устойчивости по крену.В свое время была идея сделать сбрасываемую мотоустановку. Закрепить ее под фюзеляжем и после набора, над собой, сбросить на парашюте. До реализации дело так и не дошло, но идея от полетов ракетопланов. Хотел двух зайцев сразу поймать.
В свое время была идея сделать сбрасываемую мотоустановку
Думается мне, что логичное развитие этой идеи- ЛЕЕР 😃
Лееру нужны кони и приличная полянка, а с этим проблемы. Я вовсе не противопоставляю одно другому.
Отличный коментарий от Виктора. Полностью присоеденяюсь. Еще негативный момент, это поднимется центр массы, что приводит к меньшей устойчивости по крену.В свое время была идея сделать сбрасываемую мотоустановку. Закрепить ее под фюзеляжем и после набора, над собой, сбросить на парашюте. До реализации дело так и не дошло, но идея от полетов ракетопланов. Хотел двух зайцев сразу поймать.
С парашютом так унесет что замаешься искать. А вот если снабдить мотоустановку крылышками и радиоуправлением… Правда тогда возникнет проблема пилота мотоустановки.
Дело конечно, хозяйское. Но, имхо, прелесть мотора состоит в возможности исправления ошибок в полете- типа там дотянуть до финиша, или тому подобное. Ну то есть, чтобы не слишком опытный пилот мог повышать свой уровень без большого количества дров и неудобств.
А отделяющийся мотор не даст таких возможностей, по сути приравняв требования к пилоту к леерному варианту планера. То что мотор быстренько потеряется- даже не говорю:)
Что до мотора над крылом на пилоне- дело вкуса, но мне, например, не нравится. Винт с мотором в носу аппарата- это и просто и удобно и минимум сопротивления. Да и в центровку попасть куда удобнее. Смысл отказываться от такого выгодного расклада? Мотив скорее всего чисто дизайнерский?
снабдить мотоустановку крылышками и радиоуправлением…
😁
Это не то. Это “баржу” на тросе тянут. А я про буксир-толкач. На тросе тянуть сложно, особенно в неспокойном воздухе, лучше сцепить жестко… И такое много раз применялось. Правда в основном буксир снизу был и приличных размеров. А вот если буксировщик минимального размера на спину планеру посадить…
Но на тросе конечно зрелищнее, копийнее и “спортивнее”.
друзья,просто нравиться конструкция пилона на модели чисто визуально,целиком и полностью понимаю недостатки по отношению к мотору в морде,вчера мудил … с пилоном и чуть было не отрезал нос и не вклеил шпангоут.) спасла текстолитовая прокладка, да и просто небыло планера с толкающим мотором). попробую—не пойдёт–отрежу к черту и сделаю впереди.
сегодня вечером вклеиваю в фюз его
надеюсь к столетию авиации полететь)
с полной зашивкой тяжеловат получился…
Получить перегруз в таком размере сложно. Я только воткнув батарею 6S4900, и всякой фпв начинки получил более менее приемлемую нагрузку, а так не планер а воздушный пузырь 😃 скорость тоже соответствующая.
У меня однако есть ограничение по страховке: 5кг
Поэтому и не хочется грузить нос если можно разгрузить хвост. Насчёт лёгкости буду шаманить с профилями.
Вклеил пилон ,обтянул и торцы покрасил
Антон, какой длинны провода от мотора до регулятора?
Где то см 45? А что?
Лееру нужны кони и приличная полянка
На самом деле вполне можно обойтись и без коней, например резина. А вот размеры поляны в любом случае для такого планера будут играть существенную роль.
Антон, ставь крючок для леера и приезжай в Щербинку - зпустим с резины 😃
Где то см 45? А что?
Длинные провода плохо. Правда вроде бы особо важна длинна от акка до регулятора (горит рег), но как то меня смутили явно лишние концы на фотографии. Могло быть и покороче.
от мотора до регулятора
Должны быть как можно короче. От батареи можно удлинять, до мотора — нет.
Антон, для чего оставлен большой свободный промежуток от обтекателя до двигателя?
От батареи можно удлинять, до мотора — нет.
Ответ неверный.
Прошу не начинать дискуссию, т.к. их тут на форуме в каждой второй теме.
Сергей, по моему наоборот. До рега как раз опаснее (как не странно).
Можно частично компенсировать ростом емкости конденсаторов, но их тогда немало надо…
Прошу не начинать дискуссию, т.к. их тут на форуме в каждой второй теме.
Вместо того, чтобы предлагать не начинать дискуссию (что уже дискуссия), можно было бы просто привести ссылки конкретно на эти темы, которые каждые вторые.