Xplorer 2
Ох уж эти облегчения. )))))
Когда обшивка мизинцем продавливается и травинка наносит непоправимый ущерб.))
Лично я был бы рад , если выигрыш в весе за счёт лонжерона перенесли бы на обшивку.
Соглашусь на 100%.
Сам не терплю ломких корок.
дел.
Хоть фото и не Эксплорера, но подобная информация лично меня удручает. ((
Лично я полностью отказываюсь от однонаправленного спреда . Сейчас стоит вопрос обсуждения с производителем рАнее используемых материалов.
Лично я полностью отказываюсь от однонаправленного спреда .
Однонаправленный? А такой существует?
У меня на новом самолёте после этого сезона центроплан весь в заломах, хотя я его не вкладывал
У меня на новом самолёте
Владимир, а у вас модель Эксплорер легкая, именно f5j? Сколько весил центроплан без начинки?.. Модель этого года сборки?
Xplorer очень надежный планер!
У меня легкий 1700 гр. уже три года в эксплуатации. Летаю по 1500- 1700 полетов в год и в следующем году на нем полечу.
Владимир, а у вас модель Эксплорер легкая, именно f5j? Сколько весил центроплан без начинки?.. Модель этого года сборки?
У меня xplorer 3 f3j стандартный полетный вес 1856 г сделан в 2016 году из spread tow
Хм-м-м, странно, по идее не должен стандартный вариант быть “весь в заломах”… У меня тож этого года планерок, но f5j Эксплорер и весит 1850 гр. (спред, но крыло не ультралайт), плотненько так отлетал лето-осень, ничего “такого” не наблюдается, кроме низа стабика, там две-три вмятинки незаметные… правда садил только на пятачки с мягкой короткой травой, проще говоря на подготовленных площадках летал…
Хм-м-м, странно, по идее не должен стандартный вариант быть “весь в заломах”… У меня тож этого года планерок f5j Эксплорер и весит 1850 гр. (спред, но крыло не ультралайт), плотненько так отлетал лето-осень, ничего “такого” не наблюдается, кроме низа стабика, там две-три вмятинки незаметные… правда садил только на пятачки с мягкой короткой травой, проще говоря на подготовленных площадках летал…
На f5j нет жестких тычков,крашеный ли у вас самолёт?
Завтра покажу фотографии с места преступления
У меня весь верх покрашен полностью. Низ только ухи, по одной белой полосе снизу на пол-уха, центроплан снизу без краски. Кстати, заметил, что крылья с хорошей, сплошной покраской прочнее, лучше держат удары при посадках, поверхности не очень-то и трещат, но плюс некоторый вес конечно… Если бы я летал в f3j, я бы все крыло сверху и снизу красил, фюзики можно делать каменными, там запаса по весу - воз и маленькая тележка по сравнению с моторами, акками, регулями в f5j… и то, я вон впехнулся в 1850 гр., а для Эксплорера при его 80 дм2 это как Супра 1600 гр., что весьма неплохо…
Xplorer Летаю по 1500- 1700 полетов в год и в следующем году на нем полечу.
Круто!!!
Минимум 50 - взлётов и приземлений в день. Это жить на поле надо 😃
уже три года в эксплуатации
Павел, транспортируете в чём? Ящик? Чехлы? Cумка?
Отвлечённо.
Я когда формую крылья из спреда, то в тех местах, которые подвержены продавливаниию от пальцев, ламинат удваиваю. Чтобы при сборке-разборке планера, и при установке крыла, не особо опасаться за обшивку.
Трёхслойный спред частично решает проблему нежности обшивки, и закрывает вопросы прочности/жёсткости, но ценник на этот материал довольно высок.
Ща у болгар новая фишка пошла можно крыло заказать с карбоном внутри
Это как?
Это как?
Как правило карбон идет снаружи потом herex (и т.п.) и внутри стекло ткань, так вот сейчас у них есть крыло состоящие карбон-herex-карбон
Дубовое будет. И вес наверняка немерянный…
Дубовое будет. И вес наверняка немерянный…
С чего бы это?😒 Уголь никогда не был тяжелее стекла, они примерно равны по весу. Для f3j очень даже актуально. Давно пора заменить стекло. Себестоимость правда будет выше и конечная цена. А я бы еще красил все поверхности.
В принципе, у тех, кто делает Пайки, там у них есть целая таблица для выбора покупателю “сколько вам положить угля”, чтобы потом никто не возникал насчет долговечности и прочности крыла.😃
Павел, транспортируете в чём? Ящик? Чехлы? Cумка?
В машине и поезде транспортирую в мягких сумках от Володи Гаврилко, в самолете пластиковый ящик.
Ща у болгар новая фишка пошла можно крыло заказать с карбоном внутри
Я так понимаю это так называемый – CC45 !?
У Штефана подобная структура. Кстати, он открыто и пишет, что есть разные варианты – от “соревновательных сверх лёгких” до повседневных. Обычно, что “клепают” под спортсменов, так это МАКСИМУМ сезон жевучести и обеспеченная потеря внешнего лоска за пару месяцев.
www.aer-o-tec.de/de/index.php/FAQ/
www.aer-o-tec.de/de/…/neu-2016-satori-2