f5j 3 world challenge 2018
Он совсем забыл, что в квитках на новый раунд “единичка” - он летит в первой группе. Само по себе неприятно, а тут он просто пропустил тур.
Да с этим в Трнаве проблема была таже. Каждому делали отдельно Таблицы с турами и группами, в Дубнице было удобней.
Так чем все закончилось?
Альберт, есть фото финальных таблиц?
Саша Волков 32 из 112, Альберт 42, Борис с 2 нулями не стал долетывать.
“Страна должна знать своих героев”
Таблица всех 6 туров (без финалов, такой не вывесили)
red-baron.users.photofile.ru/…/111100296.jpg
red-baron.users.photofile.ru/…/111100297.jpg
red-baron.users.photofile.ru/…/111100298.jpg
red-baron.users.photofile.ru/…/111100299.jpg
Как-то Андрея Яковлева обошли стороной.
Он на обоих соревнованиях в финале становился пятым.
Все под замену, это не тришкин кафтан.
Что значит под замену всё?
Вполне можно реанимировать… отдать пацанам!
После соревнований рванул на запад, сегодня побывал в музее немецкого планеризма в Вассеркуппе.
Планера - понятно, но здесь дофига раритетов авиамоделизма, придется в “Курилке” создавать тему типа “Модельный тур”.
После музея поехал на присмотренное рядом с кемпингом вот это замечательное поле:
Стояла жара, ветер слабый и переменчивый - то, что надо, чтобы поточиться в выпаривании с малых высот.
Потоки были атомные, благо рядом дорога и поле с уклоном. Получалось почти все, за исключением ляпов из-за расслабухи. Лимитер, понятно, не ставил, но неоднократно выпаривал с 30 м.
Не знаю, всем ли будет интересно, но для меня стоит покопаться в “черном ящике”.
Слил данные с лимитеров, изучаю. На кубке Вышеграда
В 3-м с высоты 153 свалился за 3.23, и непонятно как.
Вот что показала запись:
Наблюдается сильный нисходящий поток (-1,7 м.с), и находился я в нем долго.
А теперь залезем в итоговые таблицы соревнований и найдем свою (8-ю, квиток сохранил) группу.
Картина еще интереснее - в группе 5 пилотов получили нули, очевидно, упали, не долетев. 1000 очков заработал чемпион Радек (стартовая позиция 2), но он взлетел на 179 м, а я на 153. Почти все “уцелевшие” взлетели выше. Как-то они лучше меня оценили ситуацию…
(P.S. Жмите фото и найдите ссылку “полный размер”, тогда картинка на весь экран)
Немного видео…
…вроде даже Альберт в кадр попал с фотоаппаратом… 😃))
На финальных турах пилоты уходили от стартовой линии очень далеко…
Посмотрел видео, нахлынули воспоминания.
В первом туре я за 15 секунд до старта увидел птичек в десяти метрах от меня. Птичек видели все, но захватить его удалось мне. Сейчас появилась мода, обнаружив поток, не выключать мотор, а продолжать крутить на моторе все 30сеунд. При этом ты центрируешься. Со стороны планёр вращающийся на моторе на малой высоте представляет страшное зрелище и никто в твой поток на такой маленькой высоте уже не полезет. Короче, я выключил мотор ниже всех и был в центре потока. Но поток оказался слабеньким пузырьком. Подъем первые пять кругов был 20-30 сантиметров. Но он был и мне оставалось только вращаться. Через некоторое время поток разродился и я улетел. Все это время я шёл за моделью по ветру и вернулся только за минуту до конца рабочего времени. И даже попал в 50. И это была штука в Финале.
Но кто-то столкнулся и дали перелёт. Я наметил цель, куда лететь, но на высоте 10-12 метров меня кааак подкинуло. И я застолбил это место. Лимитёр показал 23 метра. Надо научиться не подниматься 😉 в потоках пока тикает время. Вообщем улетел, но сел в 45. Поэтому вторая штука у кого-то другого.
И тут я решил, что я самый крутой, мозги поплыли. За что и был наказан двумя нулями. В итоге только 13-тый.
Все равно классно! В финалах лететь с 20-30 м это мастерство в любом случае и модели хорошие значит… А нули - это уже из раздела настроения…
От себя добавлю, что некий вектор развития движется к тому, что в недалеком будущем возьмут и установят 20 сек на моторное время вместо 30-ти…
а) на 200 м можно и за 20 сек заскочить, если мотосет не совсем дохлый, б) чтоб долго и опасно не выпиливали над стартами, с) меньше времени было для определения потоков на моторном режиме…
Над и около стартов я ни одного столкновения не видел. Все летят аккуратно. Все столкновения на большом удалении, когда народ не может поделить поток.
От себя добавлю, что некий вектор развития движется к тому, что в недалеком будущем возьмут и установят 20 сек на моторное время вместо 30-ти…
а) на 200 м можно и за 20 сек заскочить, если мотосет не совсем дохлый, б) чтоб долго и опасно не выпиливали над стартами, с) меньше времени было для определения потоков на моторном режиме…
Вам бы только резать вычёркивать и лишать;)
Надо прекратить перелёты из за столкновений.
Вот в металках не перелётывают из за солкновения!
Ещё и ,хелперов, отменить!
Вот тогда точно только мастерство пилота!
Вчера и сегодня летал при сильном ветре (балласт 350, “Супра”) в Монино. Это поле хорошо имитирует рельеф Дубницы и Трнавы.
Основательно задолбался с нисходняками. Вот тебя валит -3 м/с, а через пару секунд +2.
Учусь вкручиваться (при таком балласте планер все время норовит сорваться), главная проблема - понять, ты в наборе или нет.