f5j 3 world challenge 2018
Саша Волков 32 из 112, Альберт 42, Борис с 2 нулями не стал долетывать.
“Страна должна знать своих героев”
Таблица всех 6 туров (без финалов, такой не вывесили)
red-baron.users.photofile.ru/…/111100296.jpg
red-baron.users.photofile.ru/…/111100297.jpg
red-baron.users.photofile.ru/…/111100298.jpg
red-baron.users.photofile.ru/…/111100299.jpg
Как-то Андрея Яковлева обошли стороной.
Он на обоих соревнованиях в финале становился пятым.
Вот он, наш герой
Все под замену, это не тришкин кафтан.
Что значит под замену всё?
Вполне можно реанимировать… отдать пацанам!
После соревнований рванул на запад, сегодня побывал в музее немецкого планеризма в Вассеркуппе.
Планера - понятно, но здесь дофига раритетов авиамоделизма, придется в “Курилке” создавать тему типа “Модельный тур”.
После музея поехал на присмотренное рядом с кемпингом вот это замечательное поле:
Стояла жара, ветер слабый и переменчивый - то, что надо, чтобы поточиться в выпаривании с малых высот.
Потоки были атомные, благо рядом дорога и поле с уклоном. Получалось почти все, за исключением ляпов из-за расслабухи. Лимитер, понятно, не ставил, но неоднократно выпаривал с 30 м.
Не знаю, всем ли будет интересно, но для меня стоит покопаться в “черном ящике”.
Слил данные с лимитеров, изучаю. На кубке Вышеграда
В 3-м с высоты 153 свалился за 3.23, и непонятно как.
Вот что показала запись:
Наблюдается сильный нисходящий поток (-1,7 м.с), и находился я в нем долго.
А теперь залезем в итоговые таблицы соревнований и найдем свою (8-ю, квиток сохранил) группу.
Картина еще интереснее - в группе 5 пилотов получили нули, очевидно, упали, не долетев. 1000 очков заработал чемпион Радек (стартовая позиция 2), но он взлетел на 179 м, а я на 153. Почти все “уцелевшие” взлетели выше. Как-то они лучше меня оценили ситуацию…
(P.S. Жмите фото и найдите ссылку “полный размер”, тогда картинка на весь экран)
Немного видео…
…вроде даже Альберт в кадр попал с фотоаппаратом… 😃))
На финальных турах пилоты уходили от стартовой линии очень далеко…
Посмотрел видео, нахлынули воспоминания.
В первом туре я за 15 секунд до старта увидел птичек в десяти метрах от меня. Птичек видели все, но захватить его удалось мне. Сейчас появилась мода, обнаружив поток, не выключать мотор, а продолжать крутить на моторе все 30сеунд. При этом ты центрируешься. Со стороны планёр вращающийся на моторе на малой высоте представляет страшное зрелище и никто в твой поток на такой маленькой высоте уже не полезет. Короче, я выключил мотор ниже всех и был в центре потока. Но поток оказался слабеньким пузырьком. Подъем первые пять кругов был 20-30 сантиметров. Но он был и мне оставалось только вращаться. Через некоторое время поток разродился и я улетел. Все это время я шёл за моделью по ветру и вернулся только за минуту до конца рабочего времени. И даже попал в 50. И это была штука в Финале.
Но кто-то столкнулся и дали перелёт. Я наметил цель, куда лететь, но на высоте 10-12 метров меня кааак подкинуло. И я застолбил это место. Лимитёр показал 23 метра. Надо научиться не подниматься 😉 в потоках пока тикает время. Вообщем улетел, но сел в 45. Поэтому вторая штука у кого-то другого.
И тут я решил, что я самый крутой, мозги поплыли. За что и был наказан двумя нулями. В итоге только 13-тый.
Все равно классно! В финалах лететь с 20-30 м это мастерство в любом случае и модели хорошие значит… А нули - это уже из раздела настроения…
От себя добавлю, что некий вектор развития движется к тому, что в недалеком будущем возьмут и установят 20 сек на моторное время вместо 30-ти…
а) на 200 м можно и за 20 сек заскочить, если мотосет не совсем дохлый, б) чтоб долго и опасно не выпиливали над стартами, с) меньше времени было для определения потоков на моторном режиме…
Над и около стартов я ни одного столкновения не видел. Все летят аккуратно. Все столкновения на большом удалении, когда народ не может поделить поток.
От себя добавлю, что некий вектор развития движется к тому, что в недалеком будущем возьмут и установят 20 сек на моторное время вместо 30-ти…
а) на 200 м можно и за 20 сек заскочить, если мотосет не совсем дохлый, б) чтоб долго и опасно не выпиливали над стартами, с) меньше времени было для определения потоков на моторном режиме…
Вам бы только резать вычёркивать и лишать;)
Надо прекратить перелёты из за столкновений.
Вот в металках не перелётывают из за солкновения!
Ещё и ,хелперов, отменить!
Вот тогда точно только мастерство пилота!
Вчера и сегодня летал при сильном ветре (балласт 350, “Супра”) в Монино. Это поле хорошо имитирует рельеф Дубницы и Трнавы.
Основательно задолбался с нисходняками. Вот тебя валит -3 м/с, а через пару секунд +2.
Учусь вкручиваться (при таком балласте планер все время норовит сорваться), главная проблема - понять, ты в наборе или нет.
