Ребята,вы что это?.. ,ещё пакетиками целофановыми заморчтесь… ,до полного счастья 😦 .Времена то уж не те.
Как вариант - почему бы не попробовать? А на счет целофановых пакетов - я обтягивал свой зальник “одноразовыми пакетами”, прекрасный результат получался. Не исключено что эти пакеты пойдут на крыло под штиль. Попробовать нужно…
Del
В FAI абвиатура уже занята
F5K - RC ELECTRIC POWERED INDOOR PYLON RACING
AEROPLANES (Provisional)
Почти все производители F3K сделали свои версии F5K. Пришлось не отставать 😃
Неспешный самоизоляционный проект на финише. Для крыла Другого изготовлены фюзеляж и оперение под вариант на электротяге.
Мотор и регуль коптерные, кок 25мм напечатан, все машинки в фюзеляже, на оперение идут мягкие тяги с пружинами.
Взлётный вес 275 грамм. Крыло пока что металочное, то есть задел для облегчения есть.
Испытываю проблемы в координации левой рукой связки руддер/руль высоты. Или мне так кажется.
Поэтому пробую летать в другой моде. Там тоже нужно координировать элероны/руль высоты, но это делается ПРАВОЙ рукой.
А мне больше интересно какая начинка: мотор, регуль, лопасти,
проблемы в координации левой рукой связки руддер/руль высоты
Летаю в первой моде много лет, вполне комфортно чувствую))
Это на здоровье, как говорится. Физиология у людей разная и её особенности не всегда очевидны.
А вот за мотор, регуль, лопасти можно и поговорить.
Де факто основной вариант компоновки - коптерные моторы с регулятором, винты 6х3-7х4. Питание от 2S 450, машинки и приёмник подключаются напрямую. Есть и другие варианты, но такой встречается чаще всего.
Мотор под это дело нужен размерностью порядка 1507-1608 с Kv 2500-2800, например вот такой:
При весе 15 грамм производитель обещает какие-то невероятные токи (до 22 ампер) и мощность (до 500 Ватт при 6S). Подобных моторов существует немало.
У меня подобное добро завалялось от незашедших коптеров. Подобное, но не совсем. Моторчик 1704 по диаметру вполне вписывается, но Kv 1900 маловат, да и по току не очень. Перемотал и реальный Kv стал порядка 3000.
С имеющимися Noname лопатками 6х3 и напечатанным коком 25мм прибор показал следующее.
7.33 В, 10.47А, 76Вт, 11670 оборотов.
В общем неплохо.
Продолжение следует.
Тягу получившейся силовой установки я не мерял, но тяговооружённость явно меньше единицы. Планер весом 275 грамм вертикально не взлетает, 50 метров набирает секунд за 5-7. Нужно проверить с логгером.
Специализированные коки диаметром 25мм с алюминиевым хабом делает VM, Андрей Яковлев вроде наладил выпуск лопаток 7х4, плотно прилегающих к фюзеляжу с вышеупомянутым коком. Должны появиться и аналогичные коки от CN-models.
Ну а так кто во что горазд. Кто-то использует готовые коки 30мм, кто-то печатает или изготавливает каким-либо другим образом сам. Мелкие лопатки есть у граупнера и аэронавта.
Лично я напечатал под имеющиеся лопатки. Сами же лопатки сделал угольные, вес меньше прочность выше. Более-менее компактно складыаются. Кок пережил десятки запусков и признаков разрушения пока не имеет. Для складывания лопаток установлены титановые проволочки по подсказке Щёголева Александра. Городить резиновые колечки места нет. Кок весит около 5 грамм, пара лопаток весит 4 грамма.
Надо бы ещё отбалансировать в сборе, но пока не придумал как это ловчей сделать.
