Search in topic

Мотопланер выбор пена или фанера

но уверен что по самолётному

не совсем так, у меня микс стоит на газе от 50% газа РВ отклоняется вниз на 10 чтобы убрать задирания носа вверх

выкос мотора делал не очень помогло пришлось микс задейстовать

У Вас мотор включается стиком газа ?

мотор я повесил на тумблер

Замечательно. А почему тогда компенсация с 50 %, а не со всего хода закрылков ?

с 50 %, а не со всего хода закрылков

а как правильно?

мотор я повесил на тумблер

Простите, куда?

а как правильно?

У Вас закрылки отклоняются вниз на всем движении стика газа ? Тогда и компенсация должна быть на всем движении.

мотор я повесил на тумблер

Я тоже. Ну то есть включение мотора осуществляется не стиком газа, а двухпозиционным ( у некоторых и трехпозиционным) переключателем.

мотор я повесил на тумблер

микс стоит на газе от 50% газа РВ

Это как можно реализовать?
Тумблер либо включён,либо выключен,а как эти самые % регулируются?

как эти самые % регулируются?

проценты движения стика газа, а не включения мотора.

проценты движения стика газа, а не включения мотора.

Так это ж и стик “занят” управлением мотора,и тумблер.Зачем такие сложности 😦 ?.. ,хотя с моторными планерами дел не имел,не интересовался.

Так это ж и стик “занят” управлением мотора

стик НЕ ЗАНЯТ !!! управлением мотора - мотор висит НА ТУМБЛЕРЕ !!!

стик НЕ ЗАНЯТ !!! управлением мотора - мотор висит НА ТУМБЛЕРЕ !!!

…т.е. мотор включается тумблером на 50% мощности.Зачем?Можно поставить менее,тяговитый движок,а значит и аккумулятор меньше,легче, …
Не доходит логика такого использования силовой установки.Зачем “возить” лишнюю мощность мне не понятно 😉

Мотор включается тумблером на выбранный процент мощности. У меня на 100 %. Почему 50 ? с чего Вы это взяли ? Речь шла про компенсацию на РВ , которая у Andron1967 начинает работать только с 50 % до 100 % отклонения стика газа. А я написал, что правильно включать компенсацию на всем ходе отклонения закрылков, то есть от 0 % до 100 %.

? Речь шла про компенсацию на РВ

ОК! … теперь дошло 😉 … наверно старею 😦

Встречал у знакомых настройки , при которых мотор включался трехпозиционным тумблером с разной мощностью на каждом выбранном положении.

Встречал у знакомых настройки , при которых мотор включался трехпозиционным тумблером с разной мощностью на каждом выбранном положении.

У меня так же на трёхпозиционном тумблере висит)) Удобно!

не стиком газа, а двухпозиционным ( у некоторых и трехпозиционным) переключателем.

совершенно верно это я на всех самолетах делаю чтобы можно было выключить газ после посадки

получил сегодня бальзовый планер с V хвостом легенький 900гр буду сетап собирать не спеша

а еще можно изгольнуться и наделать микшеров так, чтобы в разных ситуациях использовать стик газа для разных задач: в одном случае плавно регулировать ТОЛЬКО обороты движка, а в другом- ТОЛЬКО кривизну профиля (переведя обороты на 3-позиционный тумблер). Но тут появляется влияние человеческого фактора (можно запутаться в микшерах).

использовать стик газа для разных задач: в одном случае плавно регулировать ТОЛЬКО обороты движка, а в другом- ТОЛЬКО кривизну профиля

Приспособил Кокпит для таких целей.С права и слева на корпусе имеются слайдеры,их задействовал.“Газ” как обычно это “тормоз”,а слайдером рядом “гнётся” профиль.Мне понравилось 😉

Встречал у знакомых настройки , при которых мотор включался трехпозиционным тумблером с разной мощностью на каждом выбранном положении.

У меня так на Графита, отчасти потому, что иначе не смог на пульте сделать

,а слайдером рядом “гнётся” профиль.

Юрий обьясните как это делали