По мотивам "Лепрекона"
Крутка небольшая, попробую выправить, если не получится, то переобтяну…, пока руки не доходят…
Выкраивая время, продолжаю понемногу
Обшиваю крыло…☕
Сделал и установил ложемент под приёмник
И в дополнение к основному носику под груз сделал такой, хитровымудренный
шпангоут под моторчик
Продолжу через две недели, после отпуска 😒…
Привет, Лепреконцам! Тоже год как пыжусь на эту штуку и наконец, лёд тронулся. Распечатал чертежи и немного прибалдел от размеров. Но бальза куплена, электроника есть, так что деваться некуда.
Если будут проблемы, помогайте советами please.
Продолжаю…
Окультурил крылышки, приклеил нервюрки корневые, установил крючки.
Приступаю к элеронам и надо форсировать, хочу успеть облетать в этом сезоне.
Продолжение следует…☕
Ажурно смотрится
Крылья готовы под обтяжку
и по мелочи, обтянул носовые обтекатели.
И чтобы навык не потерять, субботние полетушки
☕
Привет, лепреконцы. Уже 2 вопроса появились - угол установки крыла и нужны ли ему элероны?
Я тут делал “Bird of time” 3-х метровый без элеронов, так он мог делать что то типа бочек только с хвостом.
Я сделал угол установки 3 градуса, и с элеронами мне комфортней.
Постройка приближается к финалу…
Подготовил всё к обтяжке, прошкурил, прошелся жиденьким эмалитом.
Пока не густо, но начало положено.
Поздравляю всех причастных с днём авиамоделиста!!
Нашёл в закромах такой значок.
По теме, со скрипом продолжаю, фюзеляж готов, лючки сделал на магнитиках.
Остался последний рывок)…☕
Решил сделать разъёмный фюз., чтобы супруга не выгнала из дома.
Решил сделать разъёмный фюз., чтобы супруга не выгнала из дома.
Мне кажется крепление слабовато будет, т.к. вся нагрузка на отверстия в фанерных шпангоутах. Даже если жесткости фанеры хватит, само крепление шпангоута слабо выглядит. Нужны продольные (вдоль фюзеляжа) силовые элементы. мне кажется у оригинала неплохо сделано. Tут на фото видно, что силовые фанерки приклеены вдоль стрингера.
Я бы сделал крепление как на крыльях: две карбоновых трубки миллиметров по 100 длинной и диаметром 15-20 мм в каждой половине фюзеляжа, а внутри трубок стержни, лучше тоже трубчатые, чтобы лишний вес не нагонять.
Это ещё не окончательный вариант. Придумал не сам, содрал у одного француза на jivaro-models.org.
да уж… у дане-рц выглядит монументально…
намотанные стекляшковые трубки с 14мм сосновыми брёвнами внутри и косым разъёмом фюза…
не знаю, потерпят ли пилотаж, не пробовал ещё.
но три или четыре нештатных жестких приземления и разок флаттер всего планера выдержали.
jivaro-models.org/cabotin/page_cabotin.html
Мне понравилось, что крыло когда привинчивается, как бы запирает хвостовую балку. Пилотаж крутить на лепреконе не планирую, должно выдержать.
заметь, косой разъём и на живаровском эскизе…
хм 😕
Тополиная фанера супротив 3мм авиационной. Хм…
Ну что, постройка закончена. В субботу облётывал, без моторчика. С предварительной центровкой не угадал, при пусках уходил на кабрирование, несколько раз хорошо приложился. На месте догружал нос,примотал всё что было…, потом включил в работу стабилизатор-под переднюю кромку подкладывал пластинки, на 3-х мм стало нормально, лишний груз убрал. В общем добился ровного полёта. Потом дома померил центровку и под неё поставил нос с моторчиком. Запас был, поэтому поставил мотор чуть больше и практически попал в центровку, пару кусочков свинца добавил.
На следующих выходных, если будет погода, облетаю с мотором.
По итогу -вес полетный 770гр, размах 2000, длина 1200, нагрузка в районе 14,5 г/дм.кв. Критически оценивая работу признаю- перетяжелил. Владимир (Lazy) прав- с лишним весом надо бороться). Думаю, если не идти по пути упрощения и оптимизировать конструкцию можно скинуть граммов 50-70…
В общем всем лепреконоводам - удачи! ☕
Потихоньку продвигаюсь. Стараюсь не торопится, - зима то длинная. Стаб решил плоско=выпуклый делать. И по проще и какая то компенсация грузам на носу. Пока вес 700г. с мотором регулем и приемником + акк-340г. + крыло и обтяжка - ? Думаю в 2кг. уложусь.
На следующих выходных, если будет погода, облетаю с мотором.
Облет был? Интересно.