FrSky 2.4GHz FHSS, новый игрок на рынке 2.4ГГц
Что посоветуете гуру 2,4Ггц
Никоим образом не будучи гуру, рискну заметить, что у Фриски не мощность намного больше, а настройки аккуратнее и элементная база приличнее.
Что-то у вас там в зоне полётов гудит и забивает диапазон. 120-130 метров на полной моще даже на земле для Фриски - это издевательство.
Замечу, что и пульты Т-га (в девичестве ФлайСкай) не должны лажать на 150 метрах. Я однажды улетел на 560 м (идиот, да, это конечно было глупо - набить самоль новокупленной электроникой и без настройки автовозврата улететь за полкилометра) - но обошлось, не было намёков на ФС. Правда, на 9-канальной и с 8-канальным приёмником, но опять же, элементная база одинакова, соответственно и разница в дальности не должна быть настолько велика.
Как вариант - вы летаете вокруг холмов/домов и сигнал каким-то хитрым образом отражается или затеняется препятствиями.
Такого маленького расстояния не должно быть ни на Т-ге, ни уж всяко на Фриске.
Вы, кстати, никогда не пробовали включать передатчик с отсоединённой антенной? - если да, то его можно выбрасывать…
Проверил работу в режиме малой мощности с двумя приемниками. Дальность по квартире одинаковая. Когда связь на грани срыва пробовал рукой закрывать антенну передатчика.Связь тут же пропадала.
Антенну не отсоединял. Как в магазине вставили(переводили аппу на новый ВЧ модуль там), так и стоит. Сегодня товарищ на Турниге(вариант Ергле кажется) взлетел на 1070метров(по приборам ФПВ) и связь была.
Еще один вопрос. В каком положении должны находиться тумблеры на ВЧ модуле? Может случайно что переключил.
Переключалки на ВЧ без разницы в каком положении, на дальность не влияют. При неправильном положении не будет видеть приемник и все.
Переключалки на ВЧ без разницы в каком положении,
Ответ неверный. Зачем искать правильное положение методом тыка? Рабочих положения два, с телеметрией или без.
Извините за глупый вопрос, но может ли приёмник быть привязан к двум передатчикам или для каждого передатчика перебиндивать?
Извините за глупый вопрос, но может ли приёмник быть привязан к двум передатчикам или для каждого передатчика перебиндивать?
перебиндивать
может ли приёмник быть привязан к двум передатчикам
Наск я знаю (могу ошибиться) это уникальная фича, и из всех более-менее известных систем она применяется только в Rangelink (но это иной диапазон - 433 МГц).
может ли приёмник быть привязан к двум передатчикам или для каждого передатчика перебиндивать?
Повторюсь, что нет и вкратце “на пальцах” попробую объяснить почему:
Передающие модули, каждый имеет свой “канал”, который у него никогда не меняется. Приемники его не имеют. При их связывании, модуль начинает активно транслировать в эфир данные своего “канала”, приемник же просто сканирует эфир ища ту информацию, что передает модуль. Когда приемник находит, то что искал, запоминает тот “канал” и при следующем включении он начинает работать на этом самом “канале”.
Канал в кавычках, потому что это как бы не совсем канал в там виде, как это было на 35 и 40Мгц, где каналы соответствуют какой то частоте. Тут они “узнают” друг друга по ключу кодирования.
Относил свою аппу в магазин где ставили модуль. Блин, все работает. Дальность в норме. Антон(установщик модуля) говорит что или был плохой контакт в разъеме антенны или(еще хуже) плавающая неисправность. Принес домой, включил(в режиме тестирования дальности) - норма. Тряс передатчик как мог - никаких изменений. Вот такие нехорошие дела.
установщик модуля
Фигасе, какие у них там узкие специализации…
Всем доброго времени суток!
Имею полный комплект телеметрии от FR sky (выносной экран, D8R - 2, куча датчиков, и хаб для них) вопрос вот в чем:
Есть ли возможность вывести показания потребления тока мАч съеденное за все время полета. Т.е. чтобы он постоянно обновлял данные сколько он съел за все время полета… Ну или хотя бы, чтобы был индикатор, типа батарейки как в сотовых телефонах? Датчик тока разумеется есть - красный такой.
Прошу сильно не пинать, т.к. время на чтение мануала нет, после-завтра лететь, так -что нужно срочно.
С уважением Андрей.
Андрей, а зачем тебе это, степень разряда батареи можно определить по остаточному напряжению.
Это для полетов на дальность с возвращением, чтобы можно было знать, когда разворачиваться обратно, и знать сколько ещё осталось в аккумуляторах. Просто в самолете 26 400 мАч или 26.4 Ач (в нулях не ошибся) по напряжению думаю будет тяжко прогнозировать на сколько ещё хватит. Мне нужна точность, иначе ошибка стоит дорого.
Датчик, это прибор который замеряет “мгновенное” значение тока и он не может его суммировать, запоминать… для этого нужно городить отдельное устройство или менять программное обеспечение которое будет всё считать…
Фигасе, какие у них там узкие специализации…
😁 сплошные юмористы на этом форуме
Вы, кстати, никогда не пробовали включать передатчик с отсоединённой антенной? - если да, то его можно выбрасывать…
Не будьте такими категоричными, на фриске случайно и не раз. Выходной каскад не выгорает. 😉
для этого нужно городить отдельное устройство
Практически все автопилоты для FPV это умеют делать.
Раз на борту 24А АКБ, этот носитель явно для дальних полётов! Неужели без АП.
Так, все настроил, указывает значение в А и мАч выводит значения на отдельный экран.
Но, почему то, показывает неправильное значение 7 А (самолет просто лежит на столе) двигатель отключен, сервы не двигаю. Подключаю тут же Eagle Tree он показывает всего 0.275 А, в чем может быть причина? Может надо как-то датчик отторировать?
Явно FR SKY врет!
Встал вопрос доработки антенны приемника FRSky в коаксиальный диполь. Обсуждался этот вопрос но не могу отыскать. Пожалуйста ткните, кому не лень
Где-то между постами №500 - 2500, наверно…))))