Использование LiPo в передатчике
Хоть балаболил и не я (я только полтора месяца летаю после того, как установил липольку и зарядил ее, сейчас показывает 11,4 В ), но заступлюсь за “балаболившего”… Спасибо (вполне искренне) дотошным исследователям за эксперименты по развенчиванию мифов о якобы дольшей работе пульта от липолек… вот только, эксперименты были… не по теме … Речь велась (я так понял) не о чистом времени работы передатчика, а о периоде его пользования на одном заряде! И период этот для NiMh и LiPo будет разниться тем больше, чем реже вы летаете… И объясняется это тем, что NiMh разряжаются даже при выключенном пульте, а LiPo при этом свой заряд сохраняют! Именно этот момент меня больше всего и раздражал - зарядишь пульт к выходным… а полетать не получилось (погода или еще какие дела)… К следующим выходным смотришь - а на пульте уже 9,6 В … Понятно, что это номинал, но когда сигнализация разряда пищит при 9,3 В, то… ехать в поле с таким напряжением как-то… неуютно… А дозаряжать нежелательно - эффект памяти! Сейчас же и летаю редко, а пульт еще до номинала не разрядился (на счетчике времени работы 280 минут)… да и подзарядить, знаю, что могу в любой момент… даже в поле… быстро и без вреда для батареи… Никого не собираюсь убеждать (переубеждать - тем более), но возвращаться к NiMh не собираюсь!
вот это самый правильный аргумент и доводы
не у всех есть возможность дубасить стиками на поле целый день, неделями не пролёт
у меня предполётный вечер, это даже не знаю как сказать, иногда не успеваю все батарейки залить, ибо на работе нет возможности этим заниматься, и поэтому я считаю для себя обузой иметь металгедриты.
нет времени полетать, оставил передатчик в чемодане на неделю,
через неделю взял и у меня голова не болит то что металгедрит стёк сам собой (у него один плюс это работа при минусовых температурах при остальном это прошлый век
Ребята, а кто до кокого уровня заливает липо в передатчики. Я поначалу заряжал на стороже теперь заряжаю до 12V. Хочу попробовать на полную, но как то сыкатно, т.к. у меня GR DSX7 PROPO, а про GR_ы говорили, что они прихотливые на это дело? Да липошка специальная для трансмитера.
Пользуйте Stepdown - пара диодов понижает напругу до нормы.
heli.brixtonjunkies.com/…/transmitter-lipo-3s-11-1…
А мне лень паять - заряд полный, потом слив малым током до 12V - у футабки с этим вроде как получше чем у Spektrum (JR).
Да мне тоже лень, Уже отлетал 12 часов- замечаний нет.
…вот эти несколько часов и есть разница которую некоторые в упор не хотят ни видеть не понимать
Игорь, а они видеть и понимать в упор не хотят и не могут, потому как не пробовали альтернативы о которой идёт речь. А тупо упёрлись в гидридки и всё тут.😅
Уже давным давно вся мобильная техника питается от лития : видеокамеры , фотоаппараты , мобильники , всякие яблофоны и навигаторы , ноутбуки … а моделистам подавай гидриды , ну прет потом обсуждать сколько чего дозалить надо, найти разницу между емкостью на этикетке и принятой емкостью , выискивать оптимальные токи заряда , поискать косяки в зарядке почему она не отлавливает какой-то там дельтапик , рассказать как пришел на поле а борт или апа оказались вдруг разряжеными , готовится за сутки к полетному дню ( как Вицин говорил : я может быть за пол года готовился к тайнству брака , ходил в баню , в парикмахерскую …) , гонять разряд - заряд чтоб не дай бог не появился эффект памяти . и все это нормально для некоторых потому что литий для них зло и может взорваться . но ноутбуки и видеокамеры вместе с фотоаппаратами к счастью модельных форумов не читают , взрываться при зарядке не собираются и назло некоторым моделистам работают и работают на литии долго и счастливо
у меня литий не только в апах стоит , но и все борты Li-Fe . а так-же чтоб не таскать свинцовый кирпич к стартовой панели купил липо 4S 3000 . а так-же из шуруповерта выкинул гидриды поставив литий с индикатором побаночным за 2$ , в фонарях стоит литий / красота , в любой момент берешь пользоваться и все работает , токоотдача ломовая , подзарядится час времени
=============================================
у него один плюс это работа при минусовых температурах при остальном это прошлый век
как показывает практика ухудшение карактеристик лития на морозе в технике с малым потребление сильно преувеличины
я морозил при -20 гиперионы и акумы апы , сказать что упала емкость и сократилось время работы я не могу . отлетали всю зиму , в апах стоял литий
возможно это актуально для силовых ака и больших токов
Подумать слабо немного? Итак напряжем мозги. В большинстве передатчиков стоят обычные линейные стабилизаторы напряжения для питания как передатчика, так и вч, схемы после них питаются одним и тем же напряжением и током в независимости от напряжения на входе(естественно в пределах разрешенного по входу для стабилизатора). Куда девается дополнительное напряжение с липошек, правильно греет аппаратуру, а с ней атмосферу и Вас родимых… дальше расписывать надеюсь не надо. Короче выйгрыш липолек по времени работы из за их повышенного напряжения возможен только при использовании в аппаратуре и вч-модулях импульсных стабилизаторов, а таковых увы немного. Оптимально конечно бы a123 использовать, ато хранение передатчика и перевозка слегка начинают волновать.
если откинуть все эмоции и теории противников Li-Po в передатчике то условно дискуссия свелась к следующему :
люди использующие липо говорят что необходимость заряжать акумы возникает раз в два-три месяца , а не как раньше перед каждым полетным днем и не раз в два дня
другие же говорят что это все фигня и липы тоже надо заряжать перед каждым полетным днем
вот к чему свелся разговор
и никакие ваши доводы про линейные стабилизаторы не затавят людей летающих особенно на 7-х спектрумах и футабах и заряжающихся раз 3-4 месяца перейти обратно на кадмий и гидриды !!! и вы пытаетесь какими-то доводами обьяснить про линейные стабилизаторы что при выходах на поле два раза в неделю ато и чаще заряжаться надо чуть ли не каждый день
улавливаете мысль ?
и те кто раз попробовал Li-Po в передатчике или ферумы ну борту никогда больше не будет летать на гидридах и кадмии
Да скорее улавливаю одни вопли без какой либо аргументации, такой стиль скорее хорош в курилке. Вы попросите народ летающей на липолях посчитать время чистой работы на одном заряде и померять потребляемый ток и убедитесь, что выше емкости оно работать не будет в любом разе и нефига сказки придумывать. А про саморазряд и эффект памяти и так все знают. И не утверждайте за других, у меня DX7 из за совершенно хренового гидрида перешел сразу на липо, так с ней и был продан, а сейчас Роялка с родным гидридом и пока менять батарею не собираюсь и не потому, что против липолек, а просто меня пока при качестве мультиковой батареи и так устраивает.
И что спорить кому арбуз а кому сало нравится.
У всего есть и плюсы и минусы. По мне
Плюсы Липо
- Вес в 4 раза меньше при той же ёмкости что и НИКД. При том же весе ёмкость можно увеличить
- Зарядка может быть не предполётная а по надобности
- Цена ЛиПО уже дешевле нормальнух НИКД аков
Минусы
- Напряжение больше чем требуется по инструкции (тут или риск или модификация)
- Разряд и заряд надо контролиривать а не воткнул глупуй зарядник вечером в розетку и спи до утра
- Зарядник уже надо покупать, а тот что с Футабой пришёл не подойдёт, что требует денег (зарядки Х-Кинги за $25 я в рачёт не беру)
При зарядке ЛиПо надо вынимать из передатчика по технике безопасности и заряжать в спец контейнерах. Последующее подключение ЛиПо влечёт путаницу в полярности, а инсиденты, описанные тут, уже перевалили за дюжину. Последний пункт - это уже не минус ЛиПо а дополнение к пункту 3. Не соблюдение правил зарядки это глупость, безалаберность и хроническая лень пилота.
У НиКд всё наоборот - те 50% на 50%
При зарядке ЛиПо надо вынимать из передатчика по технике безопасности и заряжать в спец контейнерах.
и мобильники заряжать в чугунном котелке поставив сверху пару кирпичей чтоб взрывом крышку не сорвало
. Разряд и заряд надо контролиривать а не воткнул глупуй зарядник вечером в розетку и спи до утра
ага , вручную контролировать по тестеру наверное
- Зарядник уже надо покупать, а тот что с Футабой пришёл не подойдёт, что требует денег
угу , точно подмечено , тот который идет с футабой расчитан на 110В , поэтому в любом случае не подходит под наши условия , у нас 220В в розетке
а никогда не наблюдали когда на гидридах лопалась изоляция от перегрева из-за глупой зарядки ?
Не соблюдение правил зарядки это глупость, безалаберность и хроническая лень пилота.
это про : воткнул глупый зарядник вечером в розетку и спи до утра
вот с умным зарядником я сплю спокойно , а двадцать лет заряжая кадмий и гидриды ( по работе использовал) спать не ложился пока все не было выключено из розеток
===================
.вобщем все понятно
летайте на гидридах
Липы вынимать из пульта чтобы балансир подключить, кадмий чтобы корпус не поплавить. Опасность лития слишком преувеличена страшилками из прошлого, когда по незнанию бывало перезаряжали и горели.
это про : воткнул глупый зарядник вечером в розетку и спи до утра
При таком подходе количество циклов сильно сократится.
Тут проще как: если есть уже в наличие нормальный гидрид\кадмий то и смысла нет переходить на литий. Если стоит вопрос о приобретении то проще сразу взять литий. Гидрид ещё надо собрать и спаять в сборку (не всегда).
Я выбор сделал в пользу лития, безо всяких там диодов и неполной зарядки, оптик 12.6 в. жуёт и не давится. Жду с кинга 4-х банку для шуруповёрта, там надо 14.4 в. я думаю 16.8 будет в самый раз.
.вобщем все понятно летайте на гидридах
Их совершенно безопасно держать у пуза.
Я сам уже и ЛиПо не пользую - стара технология. У меня А123
А я отстал - липо пользуюсь 😵 И так 2 года уже (правда 2.4) без каких либо диодов … вообщем грею атмосферу - ну и ладно.
P.S.
Появилось возможность кинуть овощи в отместку!
(можно я на этот раз не скажу, зачем запомидорил кого то - долго рассказывать)
вообщем грею атмосферу - ну и ладно.
У нас уже тепло!
А я толерантный и помидоры использую с пользой, чего и желаю всем остальным. В этом споре истины не будет, каждый останется при своём мнении. Самое прикольное, что все будут правы.
Выяснили что:
- В пульте липы живут у многих.
- Опасность представляет не сама липа (там всего то литол и поливитамины😁), а косые руки которые её держат, заряжают. (сдуру возможно всё)
- Боятся повышенного напряжения только некоторые в\ч модули ЖР
- Из опыта: диод не нужен в 99% случаев.
- Время работы зависит от количества миллиампер (странно если это было бы не так), а период между зарядками больше у лития из-за отсутствия саморазряда.
- Всё нове и неизведанное обрастает легендами и страшилками. Вывод: если сцыкотно - ставь гидрид. (всерьёз обсуждался вред здоровью от 2.4 ггЦ при часе полётов в неделю)
- Липы уже не актуальны и пора начинать обсуждать феррум в передатчике. (есть подозрение, что в них уж точно другие миллиамперы, более жирные чем в литии😁)
Ох народ народ:) да летайте на чем вам удобно, закончится газ в передатчике на гидрах, точно перейдете на липольки или ферумы:) вот это страсти…тут:) Тут не обсуждался вроде вопрос о температурных режимах эксплуатции липолек по сраванению к гидрам, но не хочется начинать опять все это дело по второму кругу:) В Россие и в Армении всегда холодно бывает зимой:) липольки дохнут быстро к сожалению, а летать хочется:)
Так что летайте на чем вам удобно:)
В Россие и в Армении всегда холодно бывает зимой липольки дохнут быстро к сожалению, а летать хочется
В нашей местности тоже прохладно и не только зимой;).Так вот гидриды на передатчике также успешно сдыхали на морозе,только липольку сразу в зарядник можно вставить и в течении получаса дозарядить до приемлемого напряжения и летать,а гидрид сначала разрядить,чтобы память ему освежить, потом зарядить в течении десяти часов…И какие уже полёты,погода-то и время ушли.😎
Александру Сорока и остальным, которые в порыве раскидывают тут помидоры на лево и на право. В этой теме уже давно никто не доказывает, что Lipo для передатчиков это зло или плохо. Плюсы Lipo очевидны и говорили о них ни один раз. Лично у меня два гидрида к футабе (штатный и на 2500) и как бы хватает, всегда есть под рукой почти заряженный аккум, аппа запищала - вытащил и вставил новый, уж за пару-тройку недель точно найдешь время зарядить второй. Однако когда тут начали заявлять, что на одной зарядке от Липо можно летать чуть ли не целый сезон многие, и я в том числе заинтересовались. Сразу побежал на ХК и кинул себе в корзину батон на 2650, ну нафига мне два аккума, если на одном можно летать ЦЕЛЫЙ СЕЗОН и вообще не париться! Однако потом выясняется, что это оказалось лишь мифом и на батоне таком летал бы я все-равно часов 8-10, и в поле все-равно надо иметь второй под рукой (летаем по нескольку часов, не дай бог забудешь, не проконтролируешь и прощай FPV самоль).
Плюсов у Липо конечно больше чем минусов и они ИМХО перевешивают, однако лично мне недостаточно чтобы купить третью батарею и уж тем более чтобы выбросить гидриды. Вот накроется один из них, и второй аккум конечно будет куплен Липо. Так что не надо тут нести всякую хрень типа:
Игорь, а они видеть и понимать в упор не хотят и не могут, потому как не пробовали альтернативы о которой идёт речь. А тупо упёрлись в гидридки и всё тут.😅
никто тут уже давно ни во что не уперся.
и в поле все-равно надо иметь второй под рукой (летаем по нескольку часов,
ухаха
байки из склепа оставьте для начинающих
на самой прожорливой апе часов 20 работы липа 2200 с избытком
ухаха
байки из склепа оставьте для начинающих
на самой прожорливой апе часов 20 работы липа 2200 с избытком
У меня стоит 2200 липошка на футабе9 обычно после 7-8 таймерных часов заряжаю,хотя индикатор показывает 10 вольт.Просто с десятью вольтами стрёмно в поле выезжать.
Вот байки не из склепа, а реальные замеренные на аппаратуре часы, которые вполне совпадают с часам работы от аккумуляторов других типов но такой же емкости, с моими в частности. Впрочем разрядка аккума на зарядке малыми токами показывает те же результаты по времени. Сколько ампер-часов в батарее есть, столько времени устройство от батареи и работает. Уже не один, не два и не три человека, РУССКИМ ЯЗЫКОМ сказали:
- Время работы зависит от количества миллиампер (странно если это было бы не так),
…а вы все продолжаете нести хрень в этой теме. Не вводите людей в заблуждение, смешливый вы наш!
В нашей местности тоже прохладно и не только зимой;).Так вот гидриды на передатчике также успешно сдыхали на морозе,только липольку сразу в зарядник можно вставить и в течении получаса дозарядить до приемлемого напряжения и летать,а гидрид сначала разрядить,чтобы память ему освежить, потом зарядить в течении десяти часов…И какие уже полёты,погода-то и время ушли.😎
Ох:( а вы знаете как отражается мороз при разряде липолек на жизнь липолек…? одним словом - очень плохо, их жизнь сокращается в разы если не сразу, все зависит в какой мороз вы их разряжаете и каким током и на какой ток рассчитаны по максу липольки… гидры дуракаупорнее… могу сказать одно, если с умом то и те и др. акки имеют место и погоду своего использования.В дополнение скажу и те и др. при морозе или понижении температуры теряют емкость,особенно чувствительны к изменениям температуры липольки.Это мои наблюдения, можете не соглашаться конечно, считаю так кто осведомлен тот вооружен и поэтому выдаю данные наблюдения. Особых графиков не выводил, отношусь спокойно и внимательно к питанию и предполетному заряду данного дивайса…это тебе не автомат калашникова, разрядил обойму, и во время полета врезал в передатчик другую:) Есть 3 неумолимых положительных момента в липольках по отношению к гидрам и кадмию - вес, время перезарядки и хорошие параметры саморазряда при 20Ц:)
И еще могу поделиться, в мороз на электричках мы летаем с хим. подогревом от перчаток на липольках, которые на борту ЛА.Это позволяет не терять их часто так как токи там почти предельные а дельта разницы в начальный момент температур батареи и окружающей среды огромная…