FlySky FS-i6 помощь чайнику
Вы ,господа ,своей писаниной закопали вопрос.
По теме не ответил ни кто,для всего остального остального есть соответствующие темы.
В авиации вообще не принято переводить термины на другие языки.
дизарс происходит часом не по фейлсейву? что логи говорят?
Вы ,господа ,своей писаниной закопали вопрос.
По теме не ответил ни кто,для всего остального остального есть соответствующие темы.
В авиации вообще не принято переводить термины на другие языки.
На счет писанины не по теме - я уже принес свои сорри, т.е. извинения. А вот на сет не перевода терминов- вопрос весьма спорный. Есть куча НАШИХ ГОСТов на НАШИ родные термины и аббревиатуры в авиации.
дизарс происходит часом не по фейлсейву? что логи говорят?
Да по фс. Но вопрос был почему телеметрия с приемника работает на 100м(условно) ,а сам приемник видит аппу не более 2-3 м. С другим приемником все ок. Брак приемника?
Да по фс. Но вопрос был почему телеметрия с приемника работает на 100м(условно) ,а сам приемник видит аппу не более 2-3 м. С другим приемником все ок. Брак приемника?
либо антенны
Раньше антенну паяли и экран, теперь стали делать на разъёме, было пару косяков не только у Флая и у спектрума, не кашерно защёлкнулся разъём и УПС нет связи, посмотри внимательно, покрути влево-вправо, прижми…
Чем нечистый не шутит… 😉
Да по фс. Но вопрос был почему телеметрия с приемника работает на 100м(условно) ,а сам приемник видит аппу не более 2-3 м. С другим приемником все ок. Брак приемника?
Если с другим приемником все нормально - то брак приемника. Приемник работает и на прием и на передачу. Связь двусторонняя. Если взять приемник fs-ia6b - в нем вообще такой же радиомодуль, как и в пульте fs-i6 Внутри приемника два электронных переключателя сигнала. Один - переключение между правой и левой антенной, второй переключение между приемом и передачей. Если хоть в одну сторону связь есть - дело не в антеннах. Антенны работают по очереди - сперва одна на прием и передачу, потом другая. Если в приемнике негодный приемный модуль - будет такая ситуация, как у вас - от пульта к приемнику связь пропадает, от приемника к пульту связь есть. Меняйте приемник.
Поиском не нашел. В общем проблема в следующем. Fs-i6 с приемником fs-i6b, с ПК sprf3. Были подключены по PPM и все работало. Сейчас переподключился на ibus и никак не могу настроить fail safe. Только на буржуйские сайте нашел инфу, что не работает, есть видео, но так и не понял можно заставить работать или нет?
Что скажете, русскоязычные спецы?
Все бы ничего, но при подключении приемника по ibus fail safe не срабатывает.
Вот нашел инфу.
"Failsafe
Как видите при использовании приемников FlySky придется чем-то пожертвовать если failsafe вам необходим. Он возможно не нужен для моделей на которых летают в помещении или для микромоделей для полетов в саду, но значительно более важен, чем наличие телеметрии. По каким-то причинам, большинство приемников FlySky для более крупных моделей (FS-X6B-) имеют failsafe только при использовании PWM протокола, что на мой взгляд довольно бессмысленно.
Как видите, failsafe в некоторых приемниках доступен не для всех протоколов. Он более важен чем телеметрия, т.к. минимизирует шанс неадекватного поведения модели в случае потери сигнала управления. Убедитесь, что вы используете протокол, который поддерживает Failsafe!"
Вот на буржуйские сайте github.com/benb0jangles/FlySky-i6-Mod-/issues/5
Только ничего не понял чем дело закончилось.
Я флайскай сразу через qczek завел, отдельной коробочкой/ретранслятором. Файлсейф работает четко, тайминги только поднастроил, чтоб быстрее определялся.
Ну и нафига мне этот ibus? С ппм подключение так же тремя проводами и fail safe работает. Соблазнили только цифровой сигнал и количество каналов больше шести. По последнему спорно, ТК на данный момент передатчик 6 канальный.
Пусть остаётся как было, с PPM.
Почему не sbus?
Почему не sbus?
Так у меня приемник fs-i6b, a он , насколько я понял, ibus. Пока искал инфу по своей проблеме, проскользнула вроде инфа, что и с sbus та же проблема.
Все бы ничего, но при подключении приемника по ibus fail safe не срабатывает.
Вот нашел инфу.
"Failsafe
Чем вас видео не устроило? там все подробно разжевано…
настройте пульт и приемник по видео - в полетнике ничего настраивать не нужно, ваш sprf3 сам знает, что если любой канал вышел за пределы 1000-2000 - это файлсейв. Весь смысл манипуляций на видео в этом - настроить все так, чтоб при файлсейве приемник выдал -120% по каналу газа вроде или по любому другому
на ibas в отличие от PPM нет джиттера, он двухнаправленный, 14 каналов без проблем…
И что у вас за приемник кстати говоря? гугл про fs-i6b ничего не знает…
под sbus на флайскае файлсейв так же настраивается…
Таким образом и настраивал fail safe, только не 120, а 107. В разных мануалах встречал и 101 , и 105, и 110%.
Так вот при подключении приемников по pwm и по ppm все прекрасно работает, но при ibus значение канала газа при отключении аппы не меняется.
Приемник такой ru.aliexpress.com/item/32879859876.html?algo_pvid=…
Немного ошибся с названием.
Ibus можно настраивать как sbus?
Таким образом и настраивал fail safe, только не 120, а 107. В разных мануалах встречал и 101 , и 105, и 110%.
тут чем больше - тем лучше… делайте по максимуму.
в конфигураторе при файлсейве изменения канала газа на ibus не видно. газ остается на месте, просто загорается красный парашют файлсейва. После изменения и сохранения настроек нужно выключить и включить и приемник и пульт - тогда настройки применятся.
На флайскае лучше iBUS использовать (в сравнении с SBUS). Подцепил к свободному уарту и никаких проблем. SBUS есть смысл использовать, если без него совсем никак (ретранслятор, или полетник iBUS не поддерживает.) На перепрошитом пульте ваш приемник (FS-ia6b) по ibus дает 14 каналов(при работе по SBUS или IBUS - сколько каналов у приемника - не важно - сколько на пульте - столько и на выходе с приемника). Это кстати один из лучших флайскаевских приемников - до трех км можно летать, если эфир не засран.
Кто нибудь шил i6x? Скачал прошивку с оффсайта,но она не видит аппу или нужны все-таки какие драйверы?Как устройство симулятора феникса винда 7-ка его видит
i6x от i6 вроде аппаратно отличается, а зачем её шить? Каналов по переключателям хватает
Тема называется "FlySky FS-i6 помощь чайнику " ,поэтому задать такой вопрос я думаю будет не стыдно . А зачем аж 14 и тем более 16 каналов надо??. Это для хеликоптерофф и квадрикофф даже столько мало будет ??? Ну заодно, уж если засветился я как чайник ,- то в двух словах если сможете - просветите что оно такое эти СБАСы И ИБАСы…
будет не стыдно
"… Здесь Вы можете свободно,без ущерба для репутации,обсуждать … " ( Игорь Прокопенко. РЕН тв) ))
А зачем аж 14 и тем более 16 каналов надо??. Это для хеликоптерофф и квадрикофф даже столько мало будет ??? Ну заодно, уж если засветился я как чайник ,- то в двух словах если сможете - просветите что оно такое эти СБАСы И ИБАСы…
14 каналов - это для аппаратов с полетниками и GPS. 4 канала - стики. 1 канал - тумблер включение / выключение (арм/дизарм). 1 канал - тумблер режимов стабилизаации (ручной, акро - удержание положения, стаб - автоматически выравнивает). 1 тумблер - основные навигационные режимы (выключено/удержание высоты/ удержание точки). 1 тумблер - дополнительные навигационные режимы (круиз, удержание точки и высоты). Две крутилки - 2 канала - управление подвесом камеры. 1 канал - предача уровня RSSI с пульта наверх, чтоб его в в ОСД было видно (на флайскае по другому неудобно). 1 - канал под тумблер автовозврата. 1 - тумблер включения записи камеры. 1 - тумблер включения автовзлета. 14 набралось легко, и все нужное.
СБАСы И ИБАСы - последовательные цифровые протоколы управления . Нужны больше для полетников, чтоб было удобно подключать. PWM - каждый канал по отдельному проводу, PPM - 8 (16) каналов по одному проводу. Но PPM медленный и аналоговый - крайние положения и центры дрожат. СБАС - универсальный пртокол, используется на многих системах, но видимо лицензия стоит денег - по этому флайскай “придумал” свой ИБАС. Преимущество цифровых протоколов - скорость, надежность, отсутствие дрожания (джитера) при неподвижных стиках, большее количество каналов.