O.S. Engine FS-70SII и 3-х лопастные винты
Здравствуйте!
Нужен совет. Есть Як-12 от Пилотаж www.pilotage-rc.ru/catalogue/15_/15_10/RC8623/. Мотор O.S. Engine FS-70SII www.osengines.com/engines/osmg0872.html. Используемое топливо - Byronfuels: 3130017 15% Premium Sport 4-Cycle 16% и 3130012 10% Premium Sport 4-Cycle 16%. Свеча - O.S. GLOW PLUG TYPE F. Винты - 3-х лопастные masterairscrew.com/11x83-bladeseriespropeller.aspx и masterairscrew.com/11x73-bladeseriespropeller.aspx. Вес самолета с топливом 3100 гр. Тяга не измерялась (субъективно больше веса). Обороты холостые - 2800-3000. Максимальные в статике - 11000-11600. Двигатель отработал около 1 часа.
В воздухе модели на вертикали не хватает тяги - зависает. Вопрос:
- Указанные параметры оптимальны ли для моделей подобного рода?
- Есть винты 13х6 и 12х6 той же фирмы. Подойдут они для этого мотора или нет?
- Какие 3-лопастные винты можно примениить для увеличения тяги и возможно ли это?
Спасибо! Дмитрий.
- Есть винты 13х6 и 12х6 той же фирмы. Подойдут они для этого мотора или нет?
Дима привет.
если они у тебя есть что не попробовать? я бывало за выезд 5 полетов на 5 разных винтах для подбора оптимума.
скажи а 3 лопасти ты для копийности хочешь или стойки шасси не позволяют поставить?
П.С. Я тебе говорил что ставил на саито 82 14-6 и 14-7-3 - тянули одинаково. С первым более 10 тыс оборотов, со вторым 8500. Потом трилопастной урезал до 13 дюймов. Обороты прибавились а тяга субъективно таже осталась. Надо заметить что у 3-лопастного лопасти уже чем у 2-хлопастного. Все винты МАС.
В воздухе модели на вертикали не хватает тяги - зависает. Вопрос:
Однако экстрим! На Як-12 летать 3D… 😃
Однако экстрим! На Як-12 летать 3D… 😃
Ничего не могу сказать про 3D, но основные фигуры пилотажа Як-12 делает довольно легко, с учетом верхнего положения крыла.
Дима привет.
скажи а 3 лопасти ты для копийности хочешь или стойки шасси не позволяют поставить?
Лопатки большие не могу поставить - стойки шасси не позволяют. А “разбежаться” на все размеры винтов - бюджет… Вопрос то в том, что может уже лучше не вытянуть из этого мотора с трех-лопастными?
Здравствуйте!
Нужен совет. Есть Як-12 от Пилотаж www.pilotage-rc.ru/catalogue/15_/15_10/RC8623/. Мотор O.S. Engine FS-70SII www.osengines.com/engines/osmg0872.html. Используемое топливо - Byronfuels: 3130017 15% Premium Sport 4-Cycle 16% и 3130012 10% Premium Sport 4-Cycle 16%. Свеча - O.S. GLOW PLUG TYPE F. Винты - 3-х лопастные masterairscrew.com/11x83-bladeseriespropeller.aspx и masterairscrew.com/11x73-bladeseriespropeller.aspx. Вес самолета с топливом 3100 гр. Тяга не измерялась (субъективно больше веса). Обороты холостые - 2800-3000. Максимальные в статике - 11000-11600. Двигатель отработал около 1 часа.
В воздухе модели на вертикали не хватает тяги - зависает. Вопрос:
- Указанные параметры оптимальны ли для моделей подобного рода?
- Есть винты 13х6 и 12х6 той же фирмы. Подойдут они для этого мотора или нет?
- Какие 3-лопастные винты можно примениить для увеличения тяги и возможно ли это?
Спасибо! Дмитрий.
- винты по вашим ссылкам слишком легкие
- 11500 в статике - это перекрут, особенно для часового мотора
- трехлопастники 12х8 12х6 оптимально сейчас. не перекручивайте - 10000 в статике это максимум
- через 3-4 часика можно переходить на 3 блейда 13x6 или 13x8
П.С. Я тебе говорил что ставил на саито 82 14-6 и 14-7-3 - тянули одинаково. С первым более 10 тыс оборотов, со вторым 8500. Потом трилопастной урезал до 13 дюймов. Обороты прибавились а тяга субъективно таже осталась. Надо заметить что у 3-лопастного лопасти уже чем у 2-хлопастного. Все винты МАС.
Воронятор, вам еще не надоело перлы мочить?? может вам стоит немного поостыть с вашими советами относительно моторов, хотя -бы на годик??? Реально затрахали своим бредом, весной первый раз мотор в руки взяли, а уже советы-перлы раздаете.
трехлопастники 12х8 12х6 оптимально сейчас. не перекручивайте - 10000 в статике это максимум
+1
кстати, Як-12 вроде не летал с 3-х лопастными… не копийно! 😉
После того как поставил АСП 13Х4 (две лопасти)- другого ставить трочно не буду. На других винтах пилотажка валилась после вертикальных 20 метров. Сейчас же вертикаль безграничная.
С уважением.
+1
кстати, Як-12 вроде не летал с 3-х лопастными… не копийно! 😉
Согласен. Это первый опыт по эксплуатации ДВС и копии. Но попробовав 13х6 (двухлпастник) врезал на взлете по бетону, когда попытался взлететь с отрывом хвоста и выдержванием горизонта на разбеге. 😵
После того как поставил АСП 13Х4 (две лопасти)- другого ставить трочно не буду. На других винтах пилотажка валилась после вертикальных 20 метров. Сейчас же вертикаль безграничная.
С уважением.
А мотор тот же? И какие еще винты пробовали?
Спасибо
- винты по вашим ссылкам слишком легкие
- 11500 в статике - это перекрут, особенно для часового мотора
- трехлопастники 12х8 12х6 оптимально сейчас. не перекручивайте - 10000 в статике это максимум
- через 3-4 часика можно переходить на 3 блейда 13x6 или 13x8
Винты брал исходя из инструкции по эксплуатации двигателя и производителя этих самых винтов. Другого источника не было.
Трехлопастники, по моим ощущениям (начинающего) дают более ровную тягу на всех оборотах (как на электричке). Но не потребуется ли переход на другое топливо с большим содержанием метанола, если перейти на крупные (как вы указали) винты?
И будет ли одинаковая (если это сопоставимо) нагрузка на двигатель у двух лопастных 14х4 и трех - 13х6 и тем более 13х8. Не задушит ли это мотор??? И почему тогда так безбожно врут производители этих самых моторов.???
Винты брал исходя из инструкции по эксплуатации двигателя и производителя этих самых винтов. Другого источника не было.
Трехлопастники, по моим ощущениям (начинающего) дают более ровную тягу на всех оборотах (как на электричке). Но не потребуется ли переход на другое топливо с большим содержанием метанола, если перейти на крупные (как вы указали) винты?
И будет ли одинаковая (если это сопоставимо) нагрузка на двигатель у двух лопастных 14х4 и трех - 13х6 и тем более 13х8. Не задушит ли это мотор??? И почему тогда так безбожно врут производители этих самых моторов.???
Причин масса. Рассуждения о винтах без указания конкретных марок бесполезны. Винты винтам рознь. Отсюда и широкий диапазон рекомендуемых от производителя. Кратко - я летаю на этом моторе на трехлопастниках винтах MAS 12X6 и 12x8. Однажды пробовал трехлопастник граупнер 12x8. Как и чего налетал - можете почитать в моем блоге?.
поэтому мой выбор мас 12x6 - немного легковат, акуратнее с перекрутом.
mas 12x8 - чуть тяжеловат- мне не нравится мучить моторы. 13X6 (попробуйте найдите для начала)- это только для мотора в расцвете сил и нитра от 20 и более процентов.
13X8 - полетать один сезон и выкинуть мотор.
12X6 могу продать по 350 руб за штуку. Продаю в связи с переходом на 100T мотор.
да, и если вы собираетесь висеть - трехлопастники не для этого.
- 14Х4,
2.13Х4, 6 APC
летаю на FuntanaX
хочешь скорости и пилотаж покрутить тогда вариант 2
для отдыха вариант 1 =) ИМХО
- 14Х4,
2.13Х4, 6 APC
Трехлопастные???
Почитал. полезно.
Дима, мне кажется тебе просто надо заменить стойки шасси на более высокие и подумать может насчет бОльшего диаметра колес - возможно последего хавтит…
Я набрал кучу разных колес дешевых на жоббисити - легкие и прочные на микропорки. Копейки…
Тогда у тебя 13 дюймовые пропеллеры проблем не будут вызывать.
- 14Х4,
2.13Х4, 6 APC
летаю на FuntanaX
хочешь скорости и пилотаж покрутить тогда вариант 2
для отдыха вариант 1 =) ИМХО
Это двухлопастные или трех?
Какой вес у модели? Мотор тот-же? Вариант 2 - это 13х4 или 13х6. Сильная ли разница между ними? Мне рекомендовали или 12х8 или 13х6. (двухлопастные)
Какое топливо используете? Извините за множество вопросов!
В каком смысле для отдыха? или для пилотажа?
Спасибо.
Это двухлопастные или трех?
АПС 14Х4 13Х4 13Х6 не бывают Дима, во всяком случае не делает их ни АПС ни МАс ни Зинкер…
www3.towerhobbies.com/cgi-bin/WTI0095P?FVSEARCH=13…
www3.towerhobbies.com/cgi-bin/WTI0095P?FVSEARCH=13…
www3.towerhobbies.com/cgi-bin/WTI0095P?FVSEARCH=14…
По ссылкам выше пропеллеры указанные…
Почитал. полезно.
Дима, мне кажется тебе просто надо заменить стойки шасси на более высокие и подумать может насчет бОльшего диаметра колес - возможно последего хавтит…
Я набрал кучу разных колес дешевых на жоббисити - легкие и прочные на микропорки. Копейки…
Тогда у тебя 13 дюймовые пропеллеры проблем не будут вызывать.
13x6 у меня есть MAcовский. Двух лопастник. Попробую с ним. Вопрос то стоял, о том, кто на каких трехлопастниках летает на это моторе?
А шасси это не проблема… можно и без них запустить с руки и сесть в траву 😃)
Меня интересовало то, как народ подбирает винты (трехлопастные) и как согласует их с топливом?
Из-за отсутствия опыта, прочитал инструкцию к мотору и остановив выбор винтов на MAC, ознакомился с рекомендациями фирмы по подбору винтов.
Получилось то, с чего началась тема: Byronfuels: 3130017 15% Premium Sport 4-Cycle 16% и 3130012 10% Premium Sport 4-Cycle 16%. Свеча - O.S. GLOW PLUG TYPE F. Винты - 3-х лопастные masterairscrew.com/11x83-bladeseriespropeller.aspx и masterairscrew.com/11x73-bladeseriespropeller.aspx.
А в итоге получается - все наоборот 😦(. Возникает вопрос - на фига производитель пишет инструкции?
Доброго времени суток!
Вопрос не по теме (да простят меня модераторы), но раз уж тут собрались владельцы данного девайса, подскажите вес этого мотора заявленный на сайте 580 грамм, это с глушителем или без? Вопрос для меня актуален тем, что задумываюсь поменять АСП 61 4Т стоящего на экстре с полётным весом 2650 (мотор китаяса тяжёлый однако), на ОСа, … вообщем хочу вес немного скинуть получится или нет, вот в чём вопрос. ЭКСТРА вот такая rc-ocean.ru/30596.html
Глушитель без мотора весит окло 25 гр.
Доброго времени суток!
Вопрос не по теме (да простят меня модераторы), но раз уж тут собрались владельцы данного девайса, подскажите вес этого мотора заявленный на сайте 580 грамм, это с глушителем или без? Вопрос для меня актуален тем, что задумываюсь поменять АСП 61 4Т стоящего на экстре с полётным весом 2650 (мотор китаяса тяжёлый однако), на ОСа, … вообщем хочу вес немного скинуть получится или нет, вот в чём вопрос. ЭКСТРА вот такая rc-ocean.ru/30596.html
Вопрос снимается. Всему виной моя невнимательность и рас…дяйство 😊 . Ввела в заблуждение вот эта информация hobbyforyou.ru/catalog/504-9190.html . Снял своего АСП 61(лень матушка) с самика взвесил “в живую” - 420гр в полном комплекте. А то что по ссылке, это совсем “другое” (FS).
Пы.Сы. Сильно не пинайте 😊 😅
Вопрос не по теме (да простят меня модераторы), но раз уж тут собрались владельцы данного девайса, подскажите вес этого мотора заявленный на сайте 580 грамм…
Самые легкие 4-хтактники делает саито. 72-й и 82 весят с глушителем около 460-470 грам. Осы и Асп тяжелее. Если нужно еще сыкономить вес - откажитесь от кока и поставьте деревянный пропеллер типа Зингер))))
www.horizonhobby.com/Products/Default.aspx?ProdID=…
4-хтактники саито. 72-й
Жаба душит 😊 😦
А 80 и 82 наверно всётаки уже перебор для этого самика. Хотя где то проскакивало, что и на 91 АСП на этой экстре летают, но мне кажется это уже ближе к “кирпичу”.
Без кока как то не эстетично, да и без обтекателей колёс. Ладно попробую за счёт уменьшения бака до 150 мл , попробую поставить на газ машинку поменьше, да и Фсё пожалуй, больше и не знаю куда ещё монА залезть 😦
Жаба душит
Так придушите жабу.
Покупал две Саиты 40-ку и 62-ю мне каждый мотор обошелся в 5100рублей.
Прямо переплата в 200 рублей это так больно …
Правдо доставка распилилась на два мотора и вышла по 25 баксов.
А АСП 61-й дешевле 4900 никто не продает ( там где дешевле уже больше пол года нет в наличии).
Так придушите жабу.
Так если бы выбор стоял о покупке АСП или …, то с земноводной договорился бы, а то ведь АСП то уже купленый, тратить ещё на … это уже перебор (боюсь жена не поймёт).
" Папа водка подорожала, теперь ты будешь меньше пить? Нет дети, теперь вы будете меньше ЕСТЬ!"