Коллекция модельних ДВС
самая задняя часть двс----не считая болтов и контровки. ( если конечно двс стоит обтекателем в.винта по полёту )
У нас в клубе было несколько таких моторов с армейских летающих мишеней. Испытывали на стендах. Второй (задний) цилиндр всегда перегревался и не мог работать на рассчетную мощность. Выход нашли переделкой на опозитный или расположение цил-ров под 90 градусов. Пришлось повозиться со средней секцией. Изменили геометрию карбюратора и золотника. Использовали как для больших авиамоделей (буксировщик мишеней), так и с водяным охлаждением головок на судомоделях.
Делал такую десятку (10 см/куб) на автомодель, тоже с этим столкнулся, пришлось дефлекторы городить да и трубы плохо вписывались, опозит начал, но не осилил, понял, что и в одном цилиндре есть ещё потенциал.
29 март 2019-ого года на болгарском форуме тема для двигателей начал с БУРАН.
С течение времени пост изменил, дополнил.
Кому интересно может посмотрет крайный вариант:
www.rcmania.bg/index.php?threads/Моделарски-мотори…
Сегодня добавил видео:
Очень достойный двигатель! Практически не отличается по мощностным характеристикам от АКМ.
DB-12(ДБ-12) 12сс №002, R/C, Glow, Bulgaria, 1971
Двигатель объемом 11,54 см³, двигатель болгарского производства для первых РУМ.
На практике это картер №6 и с нем сделан двигатель №002.
Болгарский двигатель выпускался малой серией.
Показываю двигатель без опорной шайбы и кока, т.к. это еще не уточнил.
Думаю что кок и не было, быль на ДБ-24 и ДБ-150.
Идея спаривания родилась сравнительно быстро и появилься ДБ-24.
AMM-1 9,5cc №1020, Gasoline, Moskow, Russia, 1937
Двигатель Бориса Акимова 1970г г Ташкент, Союз А .Лапынина г Новосибирск1968г.
Приветствую )
кто знает чей двс ?
и ещё один двс
AT-6 GOLDEN SUNRISE 2,5сс №2, Glow, ABC, Asen Tanev, Plovdiv, Bulgaria, 2021
JENA 5,6cc CCM, Glow, Blue head, VEB Carl Zeiss Jena, East Germany, 1962
Редкий вариант JENA
Приятного просмотра!
SUPER CYCLONE GR Series .65, Single ignition, Aircraft Industries Corporation, USA, 1940
Здравствуйте.
Ohlsson & Rice .60 №050214, Ignition, Ohlsson&Rice Ins., Los Angeles, USA, 1943
Rossi R15 2,5cc R/C NORMAL Racing Speed Model Engine, Italy, 1970
Rossi R15 2,5cc MK3 FI Speed engine (Risonanza), ABC, Papers, “BLACK HEAD”, Italy, 1980
Мечта многих моделистов😉
Sprint 2,5сс F2A speed №0528, Glow, Stanislav Zhidkov, Moskow, 1976
Я не мог судить, кто красивее❓
Новый:
Или участник многих соревнований:
Решил показать оба😉
Похвастаюсь некоторыми зверушками, заодно может кто подскажет автора…
Вот первые два похожи технологически, а вторые два названием… Может автор один?
Приветствую! По скорости—первый Циклон. второй-или клон-или какая то модификация. Василёк—здесь уже что то говорили об нём. Урал–вопросы-в Екатеринбург. По поводу схожести—все копировали друг у друга. ( в форуме ФАСР-есть автор екатеринбуржец- Н . Нечеухин автор многих двс Ф 2 Д может подскажет -по УРАЛу. )
Периодически перечитывая тему “Коллекция модельных ДВС”, иногда ответы на некоторые вопросы находятся спустя приличный период времени.
Например в октябре прошлого года Саша Кольцов спрашивал:" Доброго времени суток коллеги моделисты и коллекционеры. Разбирая свои запасы обнаружил , что у моих К16 ( версия с воздушной заслонкой на карбюраторе) разные иглы… вернее- одна игла согнута классический буквой “Г” , вторая “П” ( иглы взаимозаменяемы) Или это шаловливые ручки ( П ) или так комплектовали часть моторчиков с завода ? Как у Вас ?"
Так вот “как у нас”… Тут я недавно у себя в закромах, проводил небольшую ревизию и случайно обратил внимание на “первоисточник”, так сказать! Это была оригинальная коробка от микродвигателя К-16. Так вот собственно на ней изображен К-16 именно с “П” образной иглой! А в коробке находится новенький полностью комплектный К-16, второй модификации выпущенный 28 ноября 1954 года, серийный номер 8280 - с “Г” образной иглой. Так что получается, что эти двигатели выпускались с обоими вариантами игл и “шаловливые ручки” моделистов, тут не при чем!