Search in topic

Бортовой подкал GDL V6.9

Запуск моделей с ДВС это “Вещть”.

Романтик! Наш человек.

Запуск моделей с ДВС это “Вещть”

Ура!!! Нашему полку прибыло!!! Калилки - счастье в чистом виде. Особенно четырёхтактные. Даже от бензина не такое удовольствие.

Всем привет.
Недавно обзавёлся первым ДВСом на OS 55AX (до этого летал только на на электричках).

Первое что хочу сделать - бортовой накал потому что выдергивать накал из под работающего самолёта в 5 см от винта - жуть 😁 один раз накал уже улетал в винт)

Есть такой вопрос - для чего нужен режим подкала на малых оборотах и нужен ли? Может погаснуть?
Просто я не замечал нестабильность работы в режиме малого газа.

На четырёхтактниках может быть слишком много тяги на холостых. На лёгких фанах такое частенько случается. Очень трудно посадить не глуша в воздухе. Подкал позволяет опустить холостые ниже, тяги меньше. А вообще, самая неприятная ситуация, когда на глиссаде долго тОшнишь на холостых, свеча остывает. А потом понимаешь, что надо бы чуть поддать, чтобы дотянуть до начала полосы, вот тут подостывшую свечу и заливает. Мотор глохнет, запаса высоты и скорости нет, срыв, планета.
Ну и вообще, на подкале чуть легче требования к настройке. Смесь можно чуть богаче, от этого переходные резкие, как у электрички и охлаждается моторка получше. Это и двухтактников тоже касается. Они к настройке ещё более капризные, чем четырёхтактники. Особенно маленькие.

Сравнивать не с чем, но тот что есть заводится с 1-2 тыков, возможно пока новый)
Ещё и в обратную сторону умудряется запуститься (при отскоке винта в обратную сторону после попытки запуска) и так работает, приходится контролировать направление вращения после запуска 😁

Логичный вопрос:
Имеет ли смысл не просто включать накал по положению, а менять интенсивность плавно в некотором диапазоне?
И если да, почему у вас это не реализовано?
Наверно должно ещё более стабильно работать.

Хотел сделать сам т. к. на али не нашёл ни чего нормально, но увидел ваш тут на форуме. В итоге думаю купить версию 6.9, вроде хорошо выглядит и банально по цене будет дешевле раза в два 😃

хорошо выглядит и банально по цене будет дешевле раза в два

Я так и сделал.Авторы уже убрали лишнее и добавили не достающее

менять интенсивность плавно в некотором диапазоне

Свеча ооочень инерционна. Нет необходимости рулить её плавно. А чуть выше холостых она и сама нормально греется. Естественным путём. В общем, алгоритм работы подкала, можно сказать, упрощён до необходимого.

Свеча ооочень инерционна. Нет необходимости рулить её плавно. А чуть выше холостых она и сама нормально греется. Естественным путём. В общем, алгоритм работы подкала, можно сказать, упрощён до необходимого.

Еще добавлю что работает она в широком диапазоне напряжений - ведь пользуемся мы обычным подкалом с 1 батарейкой - а там напряжение просаживается при разряде.

Всем привет! Пробовал ставить на лодку 15ссм китайский подкал. Во первых, наши холодные свечи с большим током потребления не разогревает, во вторых быстро сгорел. Решил попробовать GDL6.9. Результат приятно удивил. Калит очень хорошо. Единственный недостаток нет никакого индикатора сгоревшей свечи, но с этим можно смириться, учитывая другие достоинства. Кстати, колпачки на свечи поставил с китайского подкала, они исключают случайное замыкание на корпус.

Братцы! Как я понял информацию на сайте никто не читает, все в личку пишут. Отвечу здесь, потому, что вопросы одни и те же.

Погнали!

1. Мерить напряжение на свечных выводах обычным мультиметром не надо! Он покажет ахинею от 0,3В до полного напряжения батареи, в зависимости от модели и конкретного экземпляра мультиметра. Это особенности ШИМ сигнала, который подаётся на свечу. Это не неисправность подкала. Подключайте свечу и летайте! Всё хорошо!

2. Цепи борта и свечи полностью раздельные. Свеча должна питаться строго от отдельной двухбаночной литиевой батареи, которая подключается непосредственно к подкалу. От чего при этом питается борт - не важно.

3. Отдельный выключатель на свечную батарею не нужен и даже вреден. Подкал автоматически отключает её при отключении борта.

4. Свечные провода укорачивать не надо. Во-первых, никаких радиопомех аппаратуре на борту они не создают, во-вторых, аккуратно зачистить фторопластовую изоляцию, не повредив очень тонкие жилы из которых состоит провод, достаточно сложно, если нет навыка. Излишки провода можно просто скрутить в колечко в любом удобном месте. Как вариант, если нужно укоротить провод слегка, можно плотно скрутить их между собой, в косичку.

5. С укладкой свечного провода внутри модели можно особо не париться. Это очень крепкий и термостойкий военный провод, марки МГТФ. Случайно расплавить или порезать изоляцию, а также порвать этот провод почти невозможно. Он намного крепче любых проводов, применяемых в моделизме.

6. Свечная клипса сама по себе не соскакивает ни при какой вибрации. Она сидит намного плотнее традиционного резинового колпачка. Даже если за провод случайно дёрнуть.

7. Плата подкала не боится влаги или топлива. Не надо её куда-то специально прятать или чем-то обматывать или заливать. Там такой слой лака, что она будет работать даже в стакане с топливом.

8. Покупать эти подкалы кучей, “про запас” необходимости нет. Это не китай, не горят они просто так, от косого взгляда. Сжечь конечно можно всё, но если только специально поставить такую задачу, и то надо будет постараться.

Наконец то приехал подкал. Все очень просто и понятно подключается. Сейчас в процессе отладки и настройки. Хотел снять видео, но к сожалению сел аккумулятор в передатчике. Так что видео за мной. Огромное спасибо Алексею за понимание и помощь в решении проблем!

И так, подкал установлен на самолёт и настроен. Настроил три режима. Выкл., Вкл. постоянно и Вкл. авто. Свеча калит пока до 30% газа. В перспективе настройка Авто может изменится. Работой прибора очень доволен! Ещё бы контроль исправности свечи, вообще была бы красота!

😁Хотел видео пристегнуть, толку не хватает!

30% наверное даже многовато. Можно 10-15, если не жёсткое 3D летать. А контроль исправности свечи… Режим включения свечи у этих подкалов очень мягкий, даже по сравнению с ручными прикурками. Сгоревшая свеча - большая редкость. А в плане контакта, клипса держит намертво. Баловство это. Чуть попользуетесь, поймёте, что лишняя информация. Через несколько дней полётов вообще забываешь, что там где-то свеча, что подкал, что настраивать что-то надо. Оно просто работает, как будто всегда так было.

Сейчас холодно… По ходу поднастрою. Это я так, на вскидку установил.

Товарищи! А давайте поможем братьям по крылу с настройками передатчиков. Если с назначением тумблера ни у кого проблем не возникает, то вот с микшером газа на канал где подкал, не у всех легко. Передатчики у всех все разные, алгоритмы настройки микшера от этого тоже чуть рознятся. Универсальную инструкцию не напишешь. Не в службу, как вы настроили микшер на своём передатчике? По шагам. С названием модели передатчика в начале. Самим же потом пригодится, в качестве справочника. Ну и крылатым братьям помощь!

Sanwa rds8000. интересно как микшировать на “ГАЗ” ? поделитесь мужики,пожалуйста. может кто делал?

Настроил на Taranis через логические микшер. Если кому надо позже скину.

Sanwa rds8000

Насколько я понял из мануала на Санву, там теперь это называется “Компенсационный микшер” (C-Mix), где в качестве ведущего канала надо установить газ, а в качестве ведомого тот канал, куда подключен подкал (например 5-й).

Если кому надо позже скину.

А можно прямо сюда? Taranis аппа популярная, к тому же сделан на OpenTX, на котором ещё и Turnigy и Jumper. Многим будет полезно.

В настройках Тараниса возможны несколько вариантов. Мы сделали так : на подкал назначен 6 канал через трехпозиционный тумблер SE. Вниз подкал выключен, среднее положение включен постоянно через назначенную спец. функцию, вверх работает до 14% газа через логический выключатель L01.

Если что, для зарубежных камрадов, такие подкалы теперь на Ebay купить можно. Если кому ссылку надо, стучитесь в личку.

Свеча должна питаться строго от отдельной двухбаночной литиевой батареи, которая подключается непосредственно к подкалу.

Алексей, подскажи. Какой минимальной емкости и “С” может быть батарея, допустим, в режиме подкала “авто” на 3 десяти минутных полета?