Norvel
Да я вообще без бака летаю, там турбонаддув у меня, на весе сэкономил…
ты считаешь что верить столице хобби стоит больше, чем официальной спецификации???
тогда флаг тебе в руки…
молодое интернет-поколение верит интернету, а не документам…
Хорошо - офф дистрибьютер - www.horizonhobby.com/Products/Default.aspx?ProdID=…
20.9oz = 592.789гр
Это у меня вопрос, где в вашей “инструкции” написанно total weight?
не понимаю, зачем опять давать ссылки на магазины???
я на сарае тоже много чего написать могу, но там все равно будут дрова…
и потом - тема вовсе не об этом…
Да ладно вам, разошлись. Я тут, где то видел ролик про катану 50-го размера с бензинычем кубов 30, вот это вертикаль, Тополь М отдыхает…
Каждый имеет полное право ставить двигатель какой хочет!
МОДЕРАТОР
тема вычищена от оффтопа и личной переписки, медали розданы.
Здравствуйте Влад. Ваша Катана жива, здорова? Двигатель не поменяли? Если да, то на какой?
Здравствуйте! Жива-здорова, слава богу. Сделал новый стабилизатор. Мотор не менял, мне этого хватает.
Да ладно вам, разошлись. Я тут, где то видел ролик про катану 50-го размера с бензинычем кубов 30, вот это вертикаль, Тополь М отдыхает…
Каждый имеет полное право ставить двигатель какой хочет!
Жесть! Это стингер!!!
Да вот не помню, где видел, где-то в теме про бензинычи…
Катана размахом 1400мм летала с 30-м движком у Олега Рашидова.Сейчас летает с 20-м DLE у меня.video.mail.ru/mail/mitia7070/_myvideo/42.html#_grs…
А фото можно посмотреть. Какой вес в месте с топливом? В общем интересно ВСЁ. Выкладывайте всё что есть. Если конечно это не военная тайна.
Фотографировать уже не хочется-хлопнул о планету…Есть видео облета с 15-м мотором.Особенность модели -" толстый" профиль крыла.Восстановлю еще поснимаю.
Катана размахом 1400мм летала с 30-м движком у Олега Рашидова.Сейчас летает с 20-м DLE у меня.video.mail.ru/mail/mitia7070/_myvideo/42.html#_grs…
На видео вроде не Себина Катана. Чё-то как-то видео не показывает. Только начало, а потом виснет… и заново…
В общем подводя промежуточный итог этой темы хотелось бы уберечь от ошибок только купивших данную модель. Как уже говорилось, модель не плохая, лёгкая и очень “летучая”. Но… Это электровариант. Поэтому требует доработки ещё до первого запуска:
- Усилить мотокороб - комплекта конверса хватает. Завязывать мотокороб на трубу не обязательно.
- Шасси и площадка довольно крепкие - можно не усиливать.
- Крепить кабину - слетает даже при не резких манёврах.
- Вскрыть плёнку, усилить хвостовое оперение. Если этого не сделать, с большой вероятностью стабилизатор отвалится прямо в полёте. (Надо отдать должное - модель неплохо управляется и с одной половинкой, посадить можно).
- Заменить бак, в конверс-наборе 380 мл. - это много, вдобавок из-за большого бака не становится в штатное место выключатель борта.
- При желании можно/нужно усилить фюзеляж в районе задней кромки крыла.
- Тапки только для асфальта, ровного грунта, для травы лучше не ставить.
- В капоте нужно делать дополнительные окна охлаждения, двигатель загревался. (возможно виновата жара, летал при т-ре около 32 гр.цельсия)
Ещё заметил. Труба, по идее, это элемент с заданной прочностью. При ударе о землю конслью, должна ломаться труба. У меня этого не произошло, вырвало корневую нервюру.
Просьба не пинать, это моё личное мнение. Может кто-то прислушается.
Хочу добавить по пункту 2. Так как модель изначально проектировалась под электричества, то площадку под шасси я всё таки порекомендовал усилить. Вес модели в электо варианте отличается от варианта под ДВС. В свой первый полёт на Катане сажал самолёт на грунтовку. Даже не понял как шасси под фюзеляжем оказались. Теперь шасси усилены, но взлетаю и сажаю самолёт на асфальтовую ВПП.
Пластиковые болты для крепления стойки шасси себя не оправдали, нужна идеальная ВПП без ямок и т.п. и погода с минимальным ветром, а иначе пропеллеров не напасешься и глушак можно отломать.
Не мудрите с пластиковыми болтами, шасси должны крепится надёжно. Я даже крылья креплю металлическими болтами. Видел как в полёте у одного пилота крыло отлетело. А то что говорят типа при столкновении крыла с землёй или ещё с чем нибудь, что пластиковый болт должно срезать а карбоновая трубка типа должна ломаться и крыло должно отскочить и остаться целым.
—ЭТО ВРАКИ!— Крылья ломаются а труба остаётся целая. Это я видел собственными глазами. А по поводу шасси всё таки подумайте. Ремонт двигателя или глушителя обойдётся на много дороже чем ремонт стойки шасси.
- Так как модель изначально проектировалась под электричества, то площадку под шасси я всё таки порекомендовал усилить.
А я порекомендовал бы оставить как есть, и научиться хорошо сажать самолет. Или Вы хотите сказать что Себа идиот, когда катану и под ДВС рекомендовал тоже?
Я даже крылья креплю металлическими болтами.
Летаю на пластиковых - бед не знаю. Опять тот же вопрос: Себа идиот что в комплект положил пластиковые винты? Как же Вы летаете что у Вас срывает пластиковые винты?
Вес модели в электо варианте отличается от варианта под ДВС
Зачастую в большую сторону. Хотя опять же смотря если усиливать и как…
Тимофей Вы просто волшебник. Очень рад за Вас что вы ничего не усиливаете, а значит очень хороший пилот. Но опять же я никому не навязываю своих идей. Шасси я усилил для себя так как одно время взлетал с очень плохой грунтовки. Крылья креплю металлическими болтами так как видел как срезают в полёте пластиковые болты. Но опять же я никому не рекомендую крепить крылья металлом. Это делаю только я. А остальные сами решают что и как усиливать или крепить. Всё что я описываю это только мой способ крепежа, что удобно для меня.
А по поводу Себы. Вы Тимофей когда нибудь в живую видели на чём летает сам Себа? Я думаю что его самолёт очень сильно отличается от того что нам продают Китайцы под брендом Себы.
Шасси на пластике- это авантюра, ломается на пробежке поймав ямку или камушек. А болтики в крыльях скорее выполняют роль фиксатора, а не крепежа, потому проблем тоже нет. Труба должна быть крепкая иначе крылья в полете сложатся. А при падении самоль должен разрушаться, а то не интересно будет!😃
А при падении самоль должен разрушаться, а то не интересно будет!
+100500, иначе на чем учиться ремонтировать?))))))))))))))
+100500, иначе на чем учиться ремонтировать?))))))))))))))
ДА ДА. Дмитрий это Вы здорово подметили.
Как -то даже странно, на моей 2.5м Катане стоят пластиковые болты в крыльях и ничего не срывает…
Надо расходы на элероны увеличить, скорость ролла возрастет, центробежная сила увеличится и вырвет пластиковые болты…
Не знаЮ, как еще увеличивать если в углы упирается…
Надо расходы на элероны увеличить, скорость ролла возрастет, центробежная сила увеличится и вырвет пластиковые болты…
Все индивидуально. Если пластиковые болты диаметром 3-4 мм возможно да, но когда стоят пластиковые БОЛТЫ диаметром в 8-10мм (Кетайцы постарались), как на моем бенз. Яке 54 от Seagull, от тут ХЗ, что впервее вырвет, вместе сфюзом если что 😃
Куда пропали, господа катанаводы? На прошлых выходных заглох двигатель, при заходе зацепился крылом за дерево, ~ с 2-м метров мордой вниз. Карбоновый кок целый, обе лапки моторамы (взяли на себя почти всю энергию падения) под замену + трещины в фюзеляже. Еще полетим…
Вес 82-й если интересно:
По какой причине заглох, знаете? Фотку самолёта тоже надо было показать. Очень интересно.
Можно в сгоревшей свече-головке нарезать резьбу под стандартную свечку. и продолжать летать:)
Я покупал свои 74-и скажем прямо из рук производителя обойдя всевозможных посредников и магазинных складов и возможного возврата после какого то горе покупателя ❗ . Их после сборки никто кроме меня и человека который отправлял не брал в руки. Все затянуто , никаких нареканий ( блин даже грязи не нашел при контрольной разборке и промывке) . Тут я уже стал путоться про какой норвел ведется топ ( вроде про 15-у) . С нуля норвелята капризны , основной причиной замеченой к примеру забугорцами , это масло в жиклере. Оно плохо вымывается топливом и тяжело поймать иглу для первого запуска - проходное сечение от идущего консерванта постоянно меняется и непонятно что моторчик хочет. Многие сразу вымывают жиклер различными растворителями . Еще момент , специфичность пары первое время вводит в кураж , мотор недокатанный тяжело можит работать с карбом , могут немного плавать режимы. Все говорят проходит после определенной нароботки оптимальных зазоров.
Моторчик и прибавит в мощности и перестанет капризничать.
Свои еще не заводил . Но к примеру у меня еще 61-й Норвеленок очень сговорчивый малыш - все жалобы по его капризам мне не знакомы.
А вот насчет зимней эксплуотации вообще ничего не могу сказать для этой кубатуры именно авиа моторов.
Гоняю трагги с 06 мотором - ничего особенного , кроме тяжелого запуска - но это авто и они работают в других режимах.
----------------------------------------------
Насчет головки - переточите ГСК-1 подогнав её камеру под ваш норвел. Купите несколько свечек нельсон и выточите новую камеру под этот девайс . Выточите головку под свечи Турбо или стандартные ( но для этого прийдется найти специфичные метчики - а это поверьте не легко , проще с башни закозать метчик) . Или заказать здесь красивую анодированную новую головку под свечу www.hypercolor.biz/Accessories.html
непонятки с норвелом 0.15 , топливо байрон 5%, при температуре 15-20 градусов заводиться сразу пальцем, при температуре 5-7 градусов, не заводится, поставил горячую свечу не заводится, вспышки или завёлся и сразу глохнет, подскажите что это?, что нужно сделать? все движки так себя ведут?
Нет все себя так не ведут . чаще проблема не в свече а в объеме камеры сгорания.
Нет все себя так не ведут . чаще проблема не в свече а в объеме камеры сгорания.
Что может быть в камере сгорания?
ОБЪЕМ - обычно раз так глючит на холоде большой.
ОБЪЕМ - обычно раз так глючит на холоде большой.
на 0.15 только посмотрел, не поменяешь, там одна прокладка медная стоит, толщина её всего 0.1 или 0.2 мм, точнее сказать не могу, нет микрометра, выкидывать нечего.
Погонял стартёром, так и не понял почему, втулка которая стоит после картера и перед винтом по схеме №31, стала терется об этот картер скрежетать и полетела стружка, я не в понятках, что с мотором? что делать надо?
на 0.15 только посмотрел, не поменяешь, там одна прокладка медная стоит, толщина её всего 0.1 или 0.2 мм
Тогда больше нитры в топливо - скорее всего и мотор сточен под большое содержание нитры. Хотя всеравно с накалом должен работать .
???
Вот ко мне скоро должен приехать норвел, объёмом 2.5см3. Может подскажите что надо сперва сделать? Я так понял надо разобрать промыть в бензине (или в керосине???) потом собрать и обкатать. Может кто скажет как правильно обкатать мотор, а то я в этом деле совсееееем новичок. И сколько примерно топлива понадобится для обкатки(в миллилитрах)??? 😃 Возможно ли завести мотор рукой? 😃 свечку планирую (как посоветовал pakhomov 4) 2 или 4
Не надо его разбирать! А то по неопытности обратно не соберёте 😃
И свечи 3 или 4, а не двойка…
мне сказали что там консервационное г должно было остаться и масло, надоб промыть…а т тогда как его промыть? и насчет обкатки, сколько надо? можно ли рукой завести?
Прекрасно он с руки заводится, даже необкатанный. Вот только поаккуратнее с топливом. Если мотор будет залит, то почти наверняка гидроударом будет погнут шатун. Поэтому со стартером поосторожнее. Эту особенность моторов Norvel 0,15 надо просто учитывать при эксплуатации. Свечка и наша КС-2 отлично работает, но А3 в самый раз будет. Густого масла там внутри нет, если есть желание промыть, то не разбирая (на крайняк карб скинуть и заднюю крышку открутить) уайт-спиритом или керосином обильно пролить и покрутить руками. Потом несколько капель машинного масла в цилиндр, и подождать пару часиков пока впитается в керамику. И заводить. Сначала можно на обычном топливе, 20/80, а после обкатки (3-4 бака) можно переходить на магазинное. Если стандартного нет, то и на магазинном обкатывается, только не бедните его.
а скоко “вы говорите 3 бака” а скоко это литр? пол литра?
и еще. Вы не моглиб выложить фотографии норвела 15, я его наглядно видел но не очень. Ну очень хочется на него посмотреть… 😃 Скоро ко мне приедет)
Штатный бак для 0,15 мотора, 100-120 кубиков (миллилитров). Фотографий не делал. Если хочется посмотреть, можно зайти вроде на РСУниверс в отдел сравнений, и выбрать из списка этот мотор. Будут и фотографии, и ТТХ. Если там нет, то на РСГрупс. Где-то на одном из этих двух сайтов точно есть.
нашел на сайте RCuniverce токо там 1 фотка, и та которую я уже видел…ладно, как мотор приедет будут еще вопросы
😎
Вот приехал моторчик ко мне 😋 красавец не описуемый (спасибо уважаемому Пахомову имя не помню забыл блин…) стоит вопрос о покупке свечи. Мне посоветовал 3 или 4 но какой фирмы? ОСмакс А3 НОТ наверно подойдет? объясните пожалуйста…
ПС: деньги перевел вам уважаемый pakhomov4)
ОСмакс А3
Да.
Прошу прощения Валерий Пахомов… А вот у меня в моторе в ВМТ поршень чёто задевает а потом опять легко идёт, так и должно быть?
Прошу прощения Валерий Пахомов… А вот у меня в моторе в ВМТ поршень чёто задевает а потом опять легко идёт, так и должно быть?
Пожалуйста, чтобы не задавать подобных вопросов - почитайте форум… 😎 А не то я обижусь…
И НЕ НАДО ВСУХУЮ крутить коленвал… А то потом вонь пойдёт о хреновых моторах Норвел…
ладно 😃
так завод закрылся? или это не знавод был? где эти двигатели берет глобал хобби?
так завод закрылся? или это не знавод был? где эти двигатели берет глобал хобби?
Закрылся… Не знаю…Может китайцы?
Закрылся… Не знаю…Может китайцы?
вряд ли китайцы. они АП называются. скорее остатки на складе.
отзовитесь кто недавно покупал норвел 074 и 061.
кто кроме глобао продает их?
кто кроме глобао продает их?
См. барахолку 😒
См. барахолку 😒
Мне надо новые.