Суперджет 100 проходит сертификацию
Слышал немцы не смогли изготовить плунжерную пару для дизеля, поэтому были бензиновые, хотя мы техналогию пары где-то сперли.
Вот что пока доподлинно известно: drive.google.com/open?id=1MC...PqfMvc8M9U-MM9
Если Вам доподлинно известно - зачем сюда постите?
У меня есть свое мнение и даже разбор не хуже чем у Смирнова. Но я его держу при себе пока, потому что много бреда от СМИ.
Да, ради Бога! я даже не сомневаюсь в исключительности ваших выводов…
Хотя, тот кто действительно знает, никогда не боится обнародовать свои мысли, пусть даже ошибочные.
Вы помните без дураков насчет Боинга? Так вот вы хоть немного разделяйте мух от котлет пожалуйста. У меня такое ощущение что вы меня сталкивает лбом с разными экспертами. И все время ощущается эффект троллизма. Кстати по той статье тоже как нибудь отвечу что там 20% очевидной информации, а остальное бред программиста с уклоном в пилоты.
Смотря чьи мухи и чьи котлеты…и сталкиваться лбами тоже не надо, я так понимаю, что собственная исключительность - она всегда выше…😃
А, что по статье нужна какая-то дополнительная подготовка? Говорите сразу, тут все свои…и как я заметил большой ревностью коллеги здесь не страдают:)
никогда не боится обнародовать свои мысли, пусть даже ошибочные.
Вы же просили без дураков, но похоже продолжаете.
Людям грозит приговор. Каждому по своей статье. И теперь мы скажем ошибочно что пилоты виноваты или еще кто-нибудь. Что подумают родственники погибших. Здесь каждая фраза кусает (убивает) ту или иную сторону. И соответственно никто не хочет быть оклеветанным.
Вам второго Калоева захотелось?
я даже не сомневаюсь в исключительности ваших выводов.
Там нет никакой исключительности. Даже из тех крупиц что попадают в СМИ уже все понятно всем во всей отрасли кто связан с летной эксплуатацией. Но что то никто это не озвучивает кроме публичных “экспертов”. Не наводит на мысли? В узких кругах среди своих делятся мнениями, это есть.
Почему-то командир отряда суперджетов Аэрофлота не высказывается. А он все знает из первых рук и знал все уже через сутки после катастрофы или даже гораздо раньше.
А, что по статье нужна какая-то дополнительная подготовка?
Да. Мне нужно было проверить себя сначала, не ошибаюсь ли я в своих знаниях. И потом Вы последний раз просили ссылки давать. А это тоже требует времени. В смысле источник профильтровать. Я не пользуюсь вашими методами. А то каждый раз когда читаю Ваши посты возникает вот такая мимика: 😵😃😃
А сразу верить диванным экспертам не очень хочется.
В Як-42, поди, и реверс до посадки включается,
Не включается он там 😉
Это у 40-го реверс, я совсем ступил слеротик…
Людям грозит приговор
Я, надеюсь, это решается не здесь и не нами ?
Вам второго Калоева захотелось?
Почему конкретно мне? 😦
Даже из тех крупиц что попадают в СМИ уже все понятно всем во всей отрасли кто связан с летной эксплуатацией. Но что то никто это не озвучивает кроме публичных “экспертов”. Не наводит на мысли? В узких кругах среди своих делятся мнениями, это есть.
Почему-то командир отряда суперджетов Аэрофлота не высказывается. А он все знает из первых рук и знал все уже через сутки после катастрофы или даже гораздо раньше.
Как то все у Вас витиевато закручено…то понятно, то не понятно…то можно говорить, то нельзя …может что-то конкретней скажете? Кстати, как Вы себя считаете публичным экспертом и из “узких кругов”?
Да. Мне нужно было проверить себя сначала, не ошибаюсь ли я в своих знаниях. А то каждый раз когда читаю Ваши посты возникает вот такая мимика:
Сочувствую насчет мимики. Я так не хотел.😃
А насчет знаний, проверьте себя конечно, всякое может быть. А я, как -то в этом случае, проще решаю - либо знаю, либо не знаю:)
А сразу верить диванным экспертам не очень хочется
Кто-то заставляет верить ? Меня, например, не заставляют.
В Як-42, поди, и реверс до посадки включается
Это в штатной ситуации - насчет аварийной не знаю. Запомнил про насосы и прочее - поразило, как все грамотно написано.
О! Напомнили - нет там реверса, только интерцепторы. Я ж помню, что про него ничего не было.
Кстати…кто-нибудь видел на фото открытые створки реверсов на сгоревшем SSJ ? Вряд ли их в такой ситуации стали складывать…
Во тоже - вполне профессионально:
Кстати…кто-нибудь видел на фото открытые створки реверсов на сгоревшем SSJ ?
Во тоже - вполне профессионально:
Не, человек плохо понимает конструкцию хомута
человек плохо понимает конструкцию хомута
Неее… Дядь Саш, человек всё по делу говорит…
открытые створки реверсов на сгоревшем SSJ
А что это дает?
Не, человек плохо понимает конструкцию хомута
Александр, я лично собирал один самолет - это был прототип Як-130. Даже на опытной машине таких “соплей” не было.
Откройте свою машину - любую современную - все кабели в жгутах и гофрах, на пластиковых хомутах, ИСКЛЮЧАЮЩИХ контакт жгута с металлом.
И это машина, а не самолет.
Неее… Дядь Саш, человек всё по делу говорит…
Не буду спорить, но жгуты - вязал, хомуты\стяжки разных конструкций - использовал…
А что это дает?
На одном мог сработать, на другом - нет.
на пластиковых хомутах, ИСКЛЮЧАЮЩИХ контакт
Это, да
dmitryu, спасибо за фото - этот мотор точно работал и горел. И створки открыты. Сейчас поищу фото другого.
Вот другой, правый. Сильно чище левого. И створки закрыты.
М-да…странно не то, что SSJ попал в катастрофу, а что этого не случилось раньше:
theins.ru/confession/91372
На одном мог сработать, на другом - нет.
Вот я и спрашиваю что дает это срабатывание? Мысль ваша непонятна.
Вот я и спрашиваю что дает это срабатывание? Мысль ваша непонятна.
У вас на машине одно колесо тормозит, а второе нет - что будет?
Помнится, в Иркутске у садящегося Эрбаса такое случилось - сошел с полосы и знатно пропахал гаражи. Но там козления не было.
Хотя, с таким монтажом проводов - могло быть что угодно. Вы газ убираете, а у вас, к примеру, стабилизатор решил переставиться.
У вас на машине одно колесо тормозит, а второе нет - что будет?
Будет велосипед.
У вас на машине одно колесо тормозит, а второе нет - что будет?
Помнится, в Иркутске у садящегося Эрбаса такое случилось - сошел с полосы и знатно пропахал гаражи. Но там козления не было.
Как реверс мог повлиять на исправление “козления” самолета?
В Иркутске катастрофа произошла по причине выхода одного из двигателей на прямую тягу равную почти номинальной, а не из-за реверса. Если бы экипаж вовремя распознал это и просто выключил взбесившийся двигатель, то последствия возможно были бы другие.