покупка первого 450 и вопрос по аппе
а я флайбар думаю пока брать
А смысл? Объясните мне сакральный смысл сего действа? Управление вертолетом с ФБ и с ФБЛ отличается отнюдь не как у МКПП и АКПП (из вашего примера), разница лишь в том, что ФБЛ вертолет ЗНАЧИТЕЛЬНО менее чувствителен к ветру.
Вот почитайте для понимания: rcopen.com/blogs/52712/9668
а если ВЧ блок с того же авоникса брать? или плохие они?
Берите Корону с Хоббей, на которую Андрей ссылку дал, приемник в проху влезает как родной.
вот фото внутренностей.
Тумблер рабочий, провода прозвонил до самой платы.
Тумблер центральным контактом так и должен быть соединен с соседними тумблерами? Быть может отсюда следует что он как-то от них зависит? Тоесть пока соседний не включишь - он не заработает. Так?
Со значениями вроде всё в порядке:
Звиняйте, коллега, прощелкал.😃
с приёмником сразу, я правильно понял? и он к тому же миниатюрный
Да, с приемником, притом приемник тютелька в тютельку влазит в раму прохи. Качество связи хорошее (никто не жаловался). Есть вариант без корпуса его можно вставить внутрь аппы и антенну вывести на штатное место.
да я только начал вроде вникать и настроился на флайбар, вчера тушку хотел заказать, не знаю почему не сделал, не стал торопиться, а тут мне в лоб ФБЛ брать, у меня уже голова скоро задымиться. да и ФБЛ система наверно дорогая как я понял. а у меня бюджет ограничен. намерен купить всё (верт, акки, зарядку, аппу, краш кит) не более 500 дол
Есть вариант без корпуса его можно вставить внутрь аппы и антенну вывести на штатное место
ну а если по человечески с корпусом, оно в ту аппу Авоникс как родное становится или какие то проблемки будут? всё таки разные производители…
ВЧ блок с того же авоникса брать
Есть несколько проблем с родными ВЧ модулями. Они все одинаковые, производства ФлайСкай. После прогрева передатчика уплывают сервы, есть мнение, что увеличивается дискретность передачи и по качеству связи не самый гуд. Последнее для верта не сильно важно, вы его настолько далеко не отпустите.
оно в ту аппу Авоникс как родное становится или какие то проблемки будут
Не будут.
да я только начал вроде вникать и настроился на флайбар, вчера тушку хотел заказать, не знаю почему не сделал, не стал торопиться, а тут мне в лоб ФБЛ брать, у меня уже голова скоро задымиться. да и ФБЛ система наверно дорогая как я понял. а у меня бюджет ограничен. намерен купить всё (верт, акки, зарядку, аппу, краш кит) не более 500 дол
Вячеслав, вы читатель или писатель? 😉 Я же вам расписал с ценами и ссылки дал.
Повторим коротко.
Тушка Тарот 450Про В2 с ОО моделс = 119
Сервы перекос и хвост - 25+38 = 63
Мотор и регуль с 711 = 60
ФБЛ Коптер Х СХ-3Х1000 и шнурок к нему (ссылки я дал выше) = 35
Итого полностью комплектный вертолет с отличной хвостовой сервой, регулем и неплохим мотором - 277 долларов, с доставкой будет где-то ДО 350
150 остается на аппу, батарейки и зарядку - вполне вписываетесь. Самое главное, по цене это НЕ БУДЕТ дороже, чем ФБ.
Тумблер рабочий, провода прозвонил до самой платы.
Пощелкай другими тумблерами, может они местами поменяны.
До меня только сейчас дошло: что логично, контакт до тумблера есть. Ведь если его включить и попытатся включить передатчик - напишет ошибку (свитч эррор). Тоесть тумблер рабочий.
Где в настройках включить тумблер GEAR ? чтобы он заработал.
вчера тушку хотел заказать, не знаю почему не сделал,
Теперь поздняк метаться!!!
Где в настройках включить тумблер GEAR ? чтобы он заработал.
Тута
в менюшке GYRESENS точно стоит первой строкой STATE ACT
Какую реакцию я должен увидеть на щёлкание тумблером?
Сейчас всеми перещёлкал - ничего не заметил.
в GYROSENS всё стоит как и надо =(
Может быть нужно переключатели на гироскопе пощёлкать?
Может проверить правильность подключения провода чуйки гиры в приемник? Заодно и сам провод прозвонить.
Какую реакцию я должен увидеть на щёлкание тумблером?
В меню DISPLAY должно меняться значение на пятом канале.
Может быть нужно переключатели на гироскопе пощёлкать?
Если у тебя аппа не реагирует на тумблер, при чем здесь переключатели на гире?
В принципе можешь забить на это, гироскоп в удержание переключился, в нормале летать не будешь. Так что критического ничего нет.
Может Сергею стоит снять лопасти и покрутить на полу, держа за хвост вертуху. И мануал прочитать на аппу, узнать какой переключатель для чего предназначен.
Может проверить правильность подключения провода чуйки гиры в приемник? Заодно и сам провод прозвонить.
Гироскоп среагировал на изменения в меню GYROSENS, переключился в удержание. Он на тумблер не реагирует.
о. я нашёл как имитировать переключение тумблера. В настройках REVERSE у параметра GEA ставлю реверс и лампочка на гироскопе тухнет. Ставлю NOR (тоесть нормальное) и лампочка загорается)
Объясни мне пожалуйста, что значит вобще это “удержание” и “нормаль” ?
Может проверить правильность подключения провода чуйки гиры в приемник? Заодно и сам провод прозвонить.
Всё проверял и прозванивал. Всё как с завода исправно =)
AUX-CH CH5 NULL CH6 NULL CH7 NULL CH8 NULL CH9 NULL
Скажите, а на это никто не обратил внимание??? У меня нет этой аппы под рукой, в меню CH5 должен быть NULL или все таки ГЕАР?
Может Сергею стоит снять лопасти и покрутить на полу, держа за хвост вертуху. И мануал прочитать на аппу, узнать какой переключатель для чего предназначен.
Мануал на аппу только для режима “самолет”. В режиме “вертолет” появляются новые пункты меню, которые не прописаны в мануале.
Объясни мне пожалуйста, что значит вобще это “удержание” и “нормаль” ?
А поиском попользоваться не?
Скажите, а на это никто не обратил внимание??? У меня нет этой аппы под рукой, в меню CH5 должен быть NULL или все таки ГЕАР?
Везде NULL
Скажите, а на это никто не обратил внимание??? У меня нет этой аппы под рукой, в меню CH5 должен быть NULL или все таки ГЕАР?
Поменял на GEAR. Результата нет. Всё так же на тумблер ничего не реагирует =(