покупка первого 450 и вопрос по аппе
Не горячитесь, Олег. Не далее как позавчера, сажу верт. Ладну, думаю, штиль. Опускаю в нормале. Шасси уже касаются земли. Налетает порыв сзади. И как в замедленном кино, верт наклонятся вперед и рубит траву, землю…пыль столбом…ладно мгновенно сумел среагировать - элеватор на себя и холд - пальцы всегда уже на выключателях. Вобшем, отделался только выбросом адреналина.😉
P.S. Особенно понравилась фигура: взлёт, висение, посадка
Излишний смех, кстати. Ровно медленно вертикально поднять вертолет и посадить его в точку взлета - это очень сложно. Ну так чтоб верт не уводило, не болтало, не кренило, не рыскало и скорость подъема/опускания была одинаковой.
Щас тренирую статику, так спина потеет сильнее, чем ленивая восьмерка и кувырок через спину в полете.
Вообще от этих понтов, с посадкой в холде, ни какой практической пользы нет.
Ну да, и куча народу значит понтуется 😃 rcopen.com/forum/f19/topic225627
Ну да, и куча народу значит понтуется 😃 rcopen.com/forum/f19/topic225627
Я не исключаю и такого варианта.😃 И кстати, не такая уж и большая там куча.😉
Я не навязываю поймите, но для новичка считаю что посадка в холде лучше тем что при касании земли ротор уже теряет обороты, и даже если вертолёт завалится последствия будут меньше.
Если тушка с ремнем, это “плавненько” будет с ускорением свободного падения.
Это всё будет зависить от высоты на которой будет включён холд, от настроек шага в холде, и от умения пользоваться етим шагом.Для новичка что бы особо не заморачиватся нужно только шаги настроить и с высоты 50см при включении холда ускорения свободного падения никак не будет;) даже с ремнём.
настроить и с высоты 50см при включении холда ускорения свободного падения никак не будет;) даже с ремнём.
Я один раз, вычитав как замечательно садиться в холде, щелкнул тумблером на небольшой высоте и чуда не произошло, верт камнем рухнул вниз. У ременного привода слишком большое сопротивление и инерция ротора гасится слишком быстро. Есть вариант, максимально возможно ослабить натяжение ремня, тогда можно попробовать сажать в холде. Но лично я, в этом пока не вижу особого смысла.
У вас получаются два варианта, либо не всё в порядке с механикой, что у вас ротор моментально останавливается, либо при переключении в холд у вас большие углы в плюсе.Либо в минусе так что верт камнем падает.Люди с метра сажают, с ремнём;)
Я вот сейчас сижу разбираю верт и очень не пойму, вы каким инструментом пользуетесь? Вот 1,5 отвертка еле еле цепляется за шлицы, а чуть локтайт посильноее схватил и все, без изврата не обойтись. Думаю 2мм хекс скрюдрайвер подточить под винты, что в сборке тушки учавствуют. Иначе это мучение.
У меня тут ко всему винты почти перекусило, что хаб держат и основную шестерню. В комплекте один по-моему был запасной, но такими темпами ими надо запасаться. Я поискал в известных мне магазах, не нашел. Кто нибудь может видел где? У вас вообще проблемы с ними были?
без изврата не обойтись
Поделись извратом!
Грел над газом, когда верт еще был совсем разобран, одну стенку с моторамой (ее как раз и не мог открутить). Не в огне, а саниметрах в 30-40 над ним, после чего цеплял пассатижами бошки этих болтов и они по понемногу выкручивались. Потом увидел, что можно греть паяльником.
вы каким инструментом пользуетесь?
Биты с АшКей-Партс…ну оочень баский инструмент!
Вот 1,5 отвертка еле еле цепляется за шлицы
Это болты под дюймовый шестигранник 1/16 дюйма (около 1.6 мм). Соответственно такой шестигранник и нужно искать 😃
У меня тут ко всему винты почти перекусило, что хаб держат и основную шестерню
У меня уже болта 4 на хабе срезало при крашах 😃
Я поискал в известных мне магазах, не нашел. Кто нибудь может видел где?
Я вот здесь набрал по паре упаковок каждого размера 😃 Плюс еще гаечки М2, которые теряются при срезании болта хаба.
Биты с АшКей-Партс…ну оочень баский инструмент!
Угу, очень прочные биты (1.5мм, 2.0мм, 2.5мм), но к сожалению ни разу не дюймовые, и в дюймовых шляпках так же прокручиваются при заметном усилии.
Я на Амазоне заказывал отвертки Wiha на 1/16 дюйма. Нормальные такие отвертки, мне понравились.
Я вот здесь набрал по паре упаковок каждого размера Плюс еще гаечки М2, которые теряются при срезании болта хаба.
С хоббивингом связываться не очень хочется, у них доставка лошадинная. Низ я уже собрал, туда винт нашелся. А наверху я думаю что нить элегантное наколхозить.
Завтра пойду спилю отвертку 2 мм до размера, что бы лезла впритык в эти поганые винты. Или лучше спилить 3мм? Какая мне в дальнейшем меньше пригодиться? А лучше возьму обе, если одну запорю, буду пилить вторую;)
Что то у меня после того, как я в землю впилился, вернее решил ее распилить вертушком, все мои навыки симуляторные как будто сбросились. Печальный довольно-таки факт. Ну пока еще едут лопасти ХР будет время посидеть с пультом у компа.
Вообще от этих понтов, с посадкой в холде, ни какой практической пользы нет
Вообще-то это не понт, а штатная посадка. А насчёт пользы - постыдились бы 😉 Как вы собираетесь авторотации обучаться?
подскажите, при посадке с холдом шаг в + сколько должен быть? Стик до упора вверх или небольшой плюсик?
Небольшой плюсик, при котором вертолет в обычном режиме висит. То есть из висения щелкать холдом, не добавляя шагов 😃
Это для небольшой высоты, разумеется, сантиметров 20-50… С метра так плюхаться не стоит.
при посадке с холдом шаг в + сколько должен быть?
Настраивается индивидуально.
- Зависть от рабочих оборотов.
- От режима полета.
- Стиля полета.
- Высоты полета.
ИМХО На 70% стика минусы для разгона ротора, затем резкий “+”
а разве когда выключаешь мотор ротор не разогнан? в смысле, например, с полуметра если холд щелкнуть то зачем его разгонять?
в смысле, например, с полуметра если холд щелкнуть то зачем его разгонять
- Высоты полета.
Энергии может не хватить.
Саныч описал болше подходящую процедуру для авторотации.У меня холд настроен соответственно полётному режиму при зависании сантимов 50 не трогая стика просто щёлкаю холд, ротор сдувается и этого достаточно чтобы вертолёт плавно сел.Есть ньюансы, смотря как настроена механика, вот Олег Волков пишет у него камнем падает 😃, опять же обороты, если обороты маленькие то в режиме висения у вас будут углы больше, в следствии при таком соотношении у вас быстро остановится ротор т.к. большие углы погасят и без того малые обороты.
Саныч описал болше подходящую процедуру для авторотации.
Саныч ещё не упомянул про авторотацию из инверта.
Коротенько:
- Или сажать на вал.😉
- Или пытаться перевернуть, ну это вообще отдельная поэма.😃