Tarot 450Pro V2
Ну так жесткость и усилие разные вещи.
Нажми рукой на тарелку и посмотри как качалки гнуться. До осцилляций на резких остановках рукой подать.
Мы же конечные точки, к примеру, устанавливаем без учета прогиба качалок. А с нагрузкой получаем совершенно другую картину.
Вот что-то я не уверен насчет нетребовательности хвоста, в силовой воронке, например. Судя по вою ХР, он чего-то требует. Именно поэтому я сейчас меняю алайновскую проволочку, которая думала, что она - тяга управления ХР, на карбоновый стержень двухподвесный. Поэтому и не поставил изначально хрупкую качалку на хвостовую серву, а сейчас думаю: может можно было.
Ну так жесткость и усилие разные вещи.
Думаю, Георгий имел в виду, что при небольшом усилии на серве ХР, жесткости качалки будет достаточно, чтобы она не прогибалась.
Я если разгонял верт с отвесного пикирования ооочень быстро по горизонту, то нос тоже самопроизвольно задирало вверх.
в спартане есть специальная настройка, которая отвечает за убирание задирания носа на скоростном полете. И нос - таки действительно задирается ( самопроизвольно ). Проверяется просто - надо разогнаться до макс. скорости.
Что касается хвоста, кмк, ломкие качалки вполне возможны, усилия на хвосте меньше, чем на голове. В частности, алайновские сервы на хвост отличаются от таковых на голову только двумя шестеренками - у хвостовых выше передаточный коэффициент. Но по моему опыту хв. серва ломается очень редко, а учитывая то, что там желателен пластиковая шестерня, смысла особого нету.
Другое дело - то, что контрольная проволочка должна быть нормальной - жесткой и не гулять. И в частности у Доминатора есть по отзывам хорошо летающих товарисчей проблемы с тем, что направляющие на балке никак не закрепляются, проволочка - тонкая и в итоге это якобы добавляет хвосту нестабильности.
Направляющие (подвесы) клинятся на балке хвостиками пластиковых стяжек и никуда не елозят, а вот проволочка просто сопливая и гнется.
Я умудрился сломать карбоновую шестерню в Инолабе, а замену не нашел. Дороговато вместо шестеренки новую серву ставить. Но в запасе была - поставил.
Судя по вою ХР, он чего-то требует.
Может углов???
при небольшом усилии на серве ХР, жесткости качалки будет достаточно, чтобы она не прогибалась.
Покрутите ее в пальцах, как по мне она ващщще резиновая 😁
У меня 480ка, 6S, GaneAce аккумы, распущенные углы, 68е лопасти и карбоновая тяга на хвосте, и Инолаб с родной жесткой качалкой. И со всем этим “барахлом” я вчера на “разминке” летал “стоячие” воронки. Ну то есть когда верт стоит почти вертикально, стик газа почти на максимуме и скорость в воронке ооочень быстрая. Заряженные аккумы(!!!) пищали про просадку на втором круге воронки (хвостом вниз и против часовой, самая нагруженная для хвоста) и хвост держит ааафффигеннно!!!
в спартане есть специальная настройка,
Айкону это не надо, он сам держит, качалки подводят 😃
Я тоже в четверг неплохо разложил 450-ку
Я тоже чуть не разложил, но перетруханул конкретно. Потому как фост провернуло хрен знает куда, с ориентировался как говорится на ощупь ))) Вырулил, но, фост че хотел то и делал (впечатление, реакция как при нагрузке, а силовая не тянет, и фост сворачивало). Ё! И было это не предсказуемо.
Называется, не долго радовался как славненько летал вертик.
На первом аккуме хрень началась (но летать то хочется, конечно, силовые элементы начал делать не все, и не так жестко). На втором аккуме когда пирофлип решил попробовать, под финиш хвост такое впечатление, что был вообще не управляемый. Как посадил хз, но был верт уже более менее в адеквате. По звуку слышно, но что, что-то происходит, почему при нагрузках сворачивает иногда хвост, пока не могу понять. Уже такое как то было, потом вроде прошло, ща опять. Уже вроде всю механику перетормошил. Хз. Если у кого есть какие идеи, приветствуется. Полет ниже (жаль на финише роллика резкость пропала, и проблему в полете вообще б было б хорошо видно, да и пирофлипы мои корявые тоже лучше видно было б:( ).
Судя по звуку у тебя какие - то проблемы с оборотами. Что с гувернером?
Приближается лето. Владельцам коптеров информация к сведению.
полеты безпилотников в населенных пунктах ЗАПРЕЩЕНЫ !
Кивеннапа входит в зону класса С. Рядом МВЛ. Поэтому чревато в итоге нарваться на неприятности.- цитата с нашего местного форума.
Приближается лето. Владельцам коптеров информация к сведению.
полеты безпилотников в населенных пунктах ЗАПРЕЩЕНЫ !
Кивеннапа входит в зону класса С. Рядом МВЛ. Поэтому чревато в итоге нарваться на неприятности.
КоАП 11.4 ч1 Частному лицу штраф в размере от 2 до 5 тысяч рублей.
В случае гибели людей - уголовная статья.
А как летать легально? Для этого надо подавать заявку от организации - план полетов. В Москве уже на одном из частных аэродромов дают такую возможность моделистам. В СПб так же готовится одна из площадок.
**********************************************************************************************8
12 июля 2014 года в районе жилой застройки Железнодорожного района г.Красноярска на высоте не менее 25 метров осуществлялся полет дистанционно управляемого (беспилотного) мультикоптера (соосного радиоуправляемого вертолета DJI-phantom).
Согласно требованиям законодательства использование беспилотных летательных аппаратов в этой зоне воздушного пространства может осуществляться только с разрешения органов управления воздушным движением.
Вместе с тем, поднимавший в воздух вертолет красноярец не предоставил в соответствующий орган план полета своего воздушного судна и не получил необходимого разрешения на использование воздушного пространства.
Бесконтрольное передвижение в воздушном пространстве города летательного аппарата размерами около 0,5мХ0,5м создавало угрозу безопасности движения воздушных судов, могло привести к причинению вреда здоровью и имуществу окружающих лиц.
По постановлению Енисейского транспортного прокурора правонарушитель привлечен к административной ответственности по ч.2 ст.11.4 КоАП РФ (нарушение правил использования воздушного пространства), ему назначен штраф в размере 3 тысячи рублей.- еще цитата.
Кто, что думает? пишу здесь, эта тема ближе всех мне и вопрос-то короткий. Цитировил местный форум. Кроме меня здесь вроде никто не летает.
Что с гувернером?
Включен. Сдается мне, че то тут с ременным приводом. Ну или еще че. Силовая не причем. Было все замечательно. 100% уверен, что механика. Вопрос только, где?
Приближается лето. Владельцам коптеров информация к сведению.
полеты безпилотников в населенных пунктах ЗАПРЕЩЕНЫ !
Это вы к чему написали? Тема про 450ку.
Да, надо было в тему Т.Б. например, сразу не сообразил где задать вопрос. Мои извинения…
Если у кого есть какие идеи, приветствуется
Помнится были случаи проворачивания кончиков в валах.
Про ремень запамятовал.
Помнится были случаи проворачивания кончиков в валах.
С понедельника устрою ему полное ТО. Заново весь переберу.
Думаю стоит пристально обратить внимание на возможность прокручивания шестерен на валах ремня (ХР и вала привода от шестерни антиротации.
Посмотрел ролик особо сильной силовухи не заметил.
Когда в четверг приложил 450-ку (по глупости, крутил скоростные восмерки в метре от земли). Грузил тик таками, на 450-ке за пару раз по минуте тик таков садился на просевших акках (3:20 вместо 4:40 по таймеру), гувер епа и бист на 3s 2200. 480-ка все тоже самое отлетала штатно 4:40 при остатке 3,75 и ни разу не просела (450-ка на 4-5-м тик таке начинала глохнуть, на 480-ке гувером бар все остальное почти такое же. Неужели гувер бара такой акко щадящий.
я вчера на “разминке” летал “стоячие” воронки. Ну то есть когда верт стоит почти вертикально, стик газа почти на максимуме и скорость в воронке ооочень быстрая. Заряженные аккумы(!!!) пищали про просадку на втором круге воронки
Какая-то фантастика про “стик газа” 😉 С чего бы в воронке сильно грузить двигло?
Ой, простите, больше не буду 😃
А чем еще на воронке скорость регулировать, как не питчем???
Посмотрел ролик особо сильной силовухи не заметил.
Там силовухи не было. После того как я дал газу и свернуло фост с непонятным звуком, дальше летал более менее нежно.
Ой, простите, больше не буду
😁
Какая-то фантастика про “стик газа” С чего бы в воронке сильно грузить двигло?
Да грузится там двигло очень хорошо, в “вертикальной” воронке, в обычной нет. Причем еще хвост будет хорошо на скоростной воронке грузить.
С чего бы в воронке сильно грузить двигло?
смотря как ее делать. Я могу свою 450ку воронкой довольно легко задушить. Но для этого нужен большой рабиус, скорость и чтобы вертолет стоял бы почти вертикально.
Сергей, я бы попробовал начать с электроники - для начала отключить гувернер. Не представляю, как эти эффекты могут быть вызваны механическими причинами.
После того как я дал газу и свернуло фост с непонятным звуком, дальше летал более менее нежно.
У меня один раз такое было.Провернулся кончик на кардане.Дал газу резко и хвост свернуло.Потом нежно полетал несколько акков и все нормально.Как только опять дал просраться опять свернуло и сразу на посадку.Кардан потом закернил шпонкой.Проверь конички,ремень,натяг.
Как только опять дал просраться опять свернуло и сразу на посадку.
Блин, симптомы один в один, только на 500-ке, перетряхнул весь хвост. Кончики в норме - плоскогубцами провернуть не смог. Жесткость на кручение у вала очень слабая показалась… Что ещё может давать такой эффект?
я бы попробовал начать с электроники - для начала отключить гувернер. Не представляю, как эти эффекты могут быть вызваны механическими причинами.
Игорь! Понимаешь как, здесь 100пудово механическая проблема. Потому как звук просадки я знаю. А тут помимо просадки идет еще посторонний звук. Характерный какому то подклиниванию что-ли. Хз. Думаю гувернер и электроника тут явно не причем. Если отрубить гувернет, только хуже.
Кардан потом закернил шпонкой.Проверь конички,ремень,натяг.
Обязом сделаю. На прошке у меня так и было. Нижняя шестерня, которая с конусной, провернулась от питчпампинга. Ща закрепил. Буду проверять.
если причина механическая, надо брать верт в руку и грузить его по - черному, пока то, что там прокручивается, не открутится окончательно. Кстати, могут и подши подклинивать. Подшипники в 450ке раз в 300-500 полетов по любому надо проверять все. Желательно - включая подши мотора.