Raptor E550S-вопросы новичка
Я не уверен, что в менюшке сабтримов циферки в процентах, но идея, надеюсь, понятна.
Вопрос заключается в том, что не лох ли я, т.к. не установил лимиты? Не является ли такое поведение верта следствием этого? Инструкция к верту требует установить в аппе лимиты 100%. Именно лимиты, а не travel. Вот должен я был вместо лимитов 135 поставить 100?
Не является ли такое поведение верта следствием этого?
Нет, я тоже думаю, что механика подмёрзла, либо сервы, либо линки. Сначала-то он правильно летел.
Сначала-то он правильно летел.
Но тоже хвостом махал, даже в спортзале, в тепле. Я тогда не стал второй акк летать. Хотя потом вроде и нормально было. Хрен его знает. Попробую еще полетать, а там поглядим. Одно хорошо, что не лох…😃
если что-то “подзатирает” - будет либо жесткое управление, либо такие вот эффекты.
Подзатирать или упираться во что-то при больших отклонениях серв при слишком больших лимитах может ведь?
Я думаю, что да, это линки.
Подзатирать или упираться во что-то при больших отклонениях серв при слишком больших лимитах может ведь?
Конечно может, но обычно это проверяют во время настройки, на столе. При любых отклонениях ручек ничего нигде не должно упираться. При висении очень маловероятно, что что-то упрётся. Ручки-то далеко от края.
Ручки-то далеко от края.
Логично…
Но тоже хвостом махал, даже в спортзале, в тепле.
Хвост гирой управляется, надо ее настройки смотреть. С головой не связано.
Насчет флайбарного вертолета, тут я не копенгаген, но думается, что если колбасня происходит только лишь в одном канале, то и смотреть надо именно туда.
Если что-то заедает в механике флайбара или туго движется, то данный эффект скорее всего будет проявляться во всех направлениях.
Хотя если подумать, то момент инерции по крену и тангажу разный, соответственно автоколебания могут возникать только в определенных условиях.
А если еще подумать, то в случае заедающего флайбара, проблемы не будут зависеть от температуры.
На висении лимиты ни при чем. Могут быть любыми сколь угодно большими.
Итак я бы сделал следующее:
- Поменял бы 2 сервы местами
- Добавил бы экспоненты на крен/тангаж. Сугубо для исключения эффекта резонанса пальцев 😃
Ну и отдельным пунктом - переход на фбл 😃
Было у меня на флайбарном такое. Именно по тангажу. Заедал флайбар и малые обороты ОР.
Хвост гирой управляется, надо ее настройки смотреть. С головой не связано.
По тангажу он управляется флайбаром чисто механически, гира хвоста здесь совершенно не причем.
…По тангажу он управляется флайбаром чисто механически, гира хвоста здесь совершенно не причем.
И-иии?! 😃
И-иии?!
Проверка механики флайбара на предмет плавности хода и заеданий.
Думаю проблема в этом.
Ну и настройку головы проверить до кучи.
Но тоже хвостом махал, даже в спортзале, в тепле. Я тогда не стал второй акк летать. Хотя потом вроде и нормально было. Хрен его знает. Попробую еще полетать, а там поглядим. Одно хорошо, что не лох…😃
Подзатирать или упираться во что-то при больших отклонениях серв при слишком больших лимитах может ведь?
Хвостом махал вверх/вниз - обычно это либо слишком низкие обороты, и/либо если обороты не низкие - что-то подзатирает в механике головы. Упираться - не должен, откуда НА ВИСЕНИИ должен “во что-то упираться”?
Хвост гирой управляется, надо ее настройки смотреть. С головой не связано.
Карим, при проблемах С ГИРОЙ, хвостом машет вправо/влево. Вверх/вниз - это либо заедание механики головы, либо низкие обороты, либо все вместе.
ЗЫ Кстати, хвостом может махать и на ФБЛ в аналогичных условиях, правда - значительно реже, поскольку сочленений там в разы меньше.
Может еще махать из-за подклинивания ХР или неровного ремня.
Может еще махать из-за подклинивания ХР или неровного ремня.
Опять же в этом случае машет В ГОРИЗОНТАЛИ.
Нееее, в вертикале. Если будет, например, закусывание подша в ХР, то будет рывок и в вертикальной плоскости (ремень-то тянет). Такая фигня уже обосуждалась пару лет назад именно на ФБ верте. Человек все перебрал и только когда разобрался с ХР - попустило.
К сожалению, из-за работы сегодня и завтра не полетаю. В пятницу слетаю, отпишу, что и как.
А механику головы то проверил?
Хоть что нибудь обнаружил?
Единственное, что заметил, что когда берешь верт за голову и несешь, в каком-то положении стук слышен и чувствуется в руку, типа где-то люфт и бьет. Все облазил, ничего не нашел.
Созрел еще один вопросик. У меня такие настройки аппы, что двигатель включается переводом выключателя из холда в нормал, и то не сразу, а как стик газа еще вверх сдвинешь где-то на четверть. Вопрос-а если летать в айдле, и там понадобятся отрицательные углы (стик газа ниже того положения, где двиг включается), не вырубится ли двиг? Я сам еще в айдле не летал, и проверить не могу , сейчас не дома. Нужно ли отключить это дело?
Нужно ли отключить это дело?
Нужно проверить или настроить кривую газа в айдле. Должна быть галка, буква V. Тогда двигатель не отключится.
Должна быть галка, буква V. Тогда двигатель не отключится.
Галка и есть. А у Вас эта хрень в аппе подключена?
А у Вас эта хрень в аппе подключена?
У меня везде гувернёры и плавный старт. Поэтому у меня, фактически, нет нормала. Во всех режимах ровные полки, только разной высоты. Высота задаёт непросредственно кол-во оборотов. Т.е. все режимы одинаковые, отличаются только оборотами. До более изощрённых настроек пока не дошёл.