Blade mSR X - новая комнатная блоха
При отсечке эта мелочь ведет себя совершенно по-разному. И не все аккумуляторы дают правильную отсечку.
Я в том смысле, что вероятнее всего вы имеете дело с проблемами питания. Понаблюдайте, связан ли этот баг с конкретным акком. Если есть хотя бы один акк, на котором он летает нормально, тогда верт вообще ни при чем.
Проверил на всех трех, один Экстрим, два оригинальных. Один черт…
Мотор меняли?
Проверяете где, на улице?
Все в комнате… Мотор пока не менял
Похоже, расследование окончено. Аккумулятор. Почти одинаково сдохли все три. Экстрим держит не больше 2:50, оригинал - около 2:20. Печально.
Ога. Я бы еще печать приложил к диагнозу…
Сергей, мой nCPx при +5 умудряется 3 минуты флиповать и быстро шмыгать на 6 акках из 9. Нагрузка на акк тут еще больше, чем у mSRx. А температура уже мало совместима с мелкотой. Летают:
- 2 ефлайта, которые вместе с вертом приехали в сентябре,
- 1 еще более новый ефлайт,
- 1 такой же ефлайт, доставшийся мне вместе с ебейным mCX2 в апреле. Т.е. он и в апреле уже не с нуля был…
- 1 Xtreme. Он правда от нагрузок утратил пластик насадки и наклейку. Очень старается, хотя 15С для нано - ох маловато…
- 1 новая презренная турнига 160mah.
Замечу заради справедливости, что один из ефлайтов явно послабже (видимо тот самый, старый). И Xtreme с трудом справляется. Но все шесть до 3 минут позволяют летать -не блинчиком! Нагрузка на акк при переходе в инверт и обратно очень значительная.
Не хотят летать 3Д (хотя по 4-5 мин. висят в доме) - 1 новая турнига, новый Лектрон 180 и старый умученный Xtreme.
Все новые акки взяты из той же коробки, что и ваши. Нагрузки от нано на акк еще больше, чем у mSRx.
Мораль: начнем с замены мотора ОР… 😁
Согласен) Доберусь до магазина - закажу.
может кто из владельцев измерить диаметр двигателя ОР, желательно штангенциркулем (погрешность не больше 0,1 мм) и посчитать количество зубьев на пиньоне?
Диаметр 8.4 мм. Длина 23.1 мм.
8 зубьев.
За полгода полетов я кажется достаточно освоил msrx чтобы двигаться дальше.
Потери за все время практически нулевые. Один раз оторвалась втулка на червяке, посадил на клей, с тех пор все отлично. И вот еще сегодня таки решил поменять раму - штырьки для крепления канопы почти отвалились.
По сравнению с тем, сколько денег я вложил в msr (который у меня несмотря ни на что до сих пор нормально не летает) это просто сказка.
В общем великолепный вертолет. Игорь, еще раз спасибо 😃
Так вот, к чему это я… Что брать дальше?
По идее логичным выбором будет ncpx или mcpx, но…
Большие вертолеты меня не интересуют, а вот 130X выглядит неплохо. Да, я понимаю что в квартире на нем можно будет максимум повисеть и то очень аккуратно, поэтому планирую летать на улице.
Есть ли смысл брать 130X в дальнейшем? В смысле смогу ли я его освоить в 2д-полетах после msrx? Или все же стоит взять mcpx?
Есть ли смысл брать 130X в дальнейшем?
Конечно это не для этой темы, но…
На нано, мcpx, 130 можно легко летать после msrx. Только если не включать “спортивные режимы” Idle. Единственное они намного резче чем msrx. Ну а выбор вертолета зависит все же от места полетов. На нано в обычном режиме можно и дома полетать и на улице. mcpx повисеть дома, полетать на улице. 130х - аккуратно повисеть дома, полетать на улице. (выше написал для новичков, кто уже давно летает, может и не блинчиком на 130 дома летать. Но это, как минимум не комфортно)
Я себе взял нано для дома, 130 для улицы. mcpx отправился другому владельцу, так как мне не очень понравился (все же учиться летать и бороться с хвостом, это не правильно).
msrx остается в коллекции, так как позволяет на расслабоне полетать. Ну и когда просили порулить mcpx на “выездах”, вручал блоху. После пары крашей, быстро отставали 😃
Я себе взял нано для дома, 130 для улицы.
Вот полностью поддерживаю. Считаю, что такой выбор будет наиболее комфортным, для на чала. А там будет видно, может и до 700и дойдешь)
Даже чемоданчик под подобную связку придумали - тынц
Полностью согласен с Сергеем!
Я сам после msrx взял наника. Зиму отлетаю на нем, потренируюсь работать шагом,3D, а к лету возьму 130ку.
Стоимость краша наника гораздо меньше 130 ( практически всегда равна 0), в отличии от 130ки,и наработать нужные навыки поможет.
Так что после появления ncpx мсрх думаю, можно пропустить. В принципе они похожи по повадкам , но размер и крашеустоичивость у нано решает.
Дома летаю на msrx и nanocpx. На msrx проще, да и интерьер меньше портит. На mCPx на улице. Для себя решил, что 130X возьму, когда буду уверенно не задумываясь летать блином и делать лёгкое 3D на nanoCPx и mCPx, потому что летаю на прогулках с сыном в парках и возле дома, где всегда есть вероятность появления людей. Поэтому опасаюсь зарулиться и поранить кого-нибудь. Если конечно есть свободная площадка от людей и животных, то думаю 130Х самое то и mCPx можно пропустить.
Дома летаю на msrx и nanocpx. На msrx проще, да и интерьер меньше портит. На mCPx на улице. Для себя решил, что 130X возьму, когда буду уверенно не задумываясь летать блином и делать лёгкое 3D на nanoCPx и mCPx, потому что летаю на прогулках с сыном в парках и возле дома, где всегда есть вероятность появления людей. Поэтому опасаюсь зарулиться и поранить кого-нибудь. Если конечно есть свободная площадка от людей и животных, то думаю 130Х самое то и mCPx можно пропустить.
На 130ку лучше пересаживаться,когда на мцпх сможешь флип сделать.Это легко.😃
На 130ку лучше пересаживаться,когда на мцпх сможешь флип сделать.Это легко.
Флип сделать не проблема, поймать и удержать в инверте проблема😁
Спасибо всем за мнения.
ncpx + 130x кажется действительно неплохой вариант, только вот по цене выйдет нехило и запчасти к ним само-собой разные…
Теперь возвращаясь к теме - кто-нибудь летает с рамой от rkh для msrx? Как она в плане неубиваемости?
У меня стояла,отличная рама, не убиваемая.Я только, вместе с бк мотором, поставил еще одну основную пластину карбоновую для прочности (подсмотрел у буржуев:) )
Там единственный неприятный нюанс- крепление мотора ооочень не удобное.Чтоб его подтянуть или подвинуть необходимо плату снимать.А в остальном отличная рама!
Свежие новости: отломил во время очередного ?фейлсейфа? один из стержней канопы. Легко приклеен на циакрин, держится хорошо. Подтверждаю: стоковая рама клеится.
Из расследования непонятной проблемы со связью: становится более понятно.
Эксперимент 1: 3 минуты на заряженном Экстриме - без проблем. Ни одного промаргивания, управление четкое.
Эксперимент 2: поставил заряженный оригинал. Началось в колхозе утро. Либо не стартует, либо раскрутит ротор и остановит (гасит на пару секунд светодиод и зажигает обратно, “я в порядке”), либо вроде бы летает, но с потерями управления и промаргиваниями. Мне это совсем не понравилось. Держа вертолет в руке начал осторожно газовать. Симптоматика та же. Поймал момент, когда он “вроде бы запустился”, вывел газ на 80% и держу. Через 5 секунд отсечка с коротко вспыхивающим светодиодом. Как ни крути, похоже, аккумуляторы… Сейчас поставлю второй оригинал и отпишусь
Второй оригинал: вроде бы полет нормальный. Сейчас отлетаю его, напишу время и поставлю на балансирную зарядку
Три минуты без проблем, больше и не просят. Ставлю на зарядку…
После зарядки: Экстрим - без нареканий, оригинал больной - в начале шалит, потом вроде бы нормально (как так?), оригинал здоровый - без нареканий. Рано я мотор обвинять начал…
Что скажете про такие аккумуляторы?
Thunder Power G4 Li-Pol 3.7V 160mAh 25C www.xmodels.ru/catalog/226/5223/
Тундер акки хорошие, но ценник кусач (особенно по ссылке, хотя и на ебее он один из самых дорогих). А вероятность, что любой микроакк окажется неудачным, очень высокая. Всегда рулетка. Имхо, надо просто иметь десяток и постепенно отсеются те, что на блинчик от тех, что на погорячее. Не всегда от бренда зависит. Больше от условий полета и от рефлексов пилота.
Опять же имхо, но лучшие акки для mSRx и Нано - стоковые Eflite 150mah. Вам просто не свезло с конкретным экземпляром.