Ещё одна китайская копия китайских копий Solo Pro?
Если предположить что на снимке серва находится в исходном положении, а рычаг сместился вниз по каким-то причинам,и ось рычага просто повернуть отверткой,после включения и забиндивания серва вновь повернется в прежнее положение. Можно конечно выкрутить шурупчик, сдвинуть с оси рычаг и поставить его в правильное положение, но все равно перед установкой рычага надо дать возможность серве самой встать в исходное положение так-как при снятие рычага можно случайно провернуть ось.
Посмотрел. Надеты не горизонтально, оба ниже горизонтали. Но так вроде и было в стоке. И летало нормально
Очень странно если так было изначально
А изменением длинны тяг, я не компенсирую угол установки белых рычагов?
походу нет… я конечно в Геометрии не очень, но зато Компас 3Д очень люблю
Как тут было верно замечено сервомашинка при включении питания вертолета и при соединении с пультом занимает свое среднее положение, (можно сказать нейтралку 😁), исходя из сопротивления потенциометра который стоит в серве… Относительно нейтралки двигатель сервомашинки может повернуть шестерню и рычаг надетый на неё, вверх и вниз на одинаковое расстояние
Так значит вот, первый рисунок рычажок белый стоит в горизонте, он физический может совершить некое движение относительно центра т.е. по окружности, на одинаковое расстояние вверх и вниз (25 градусов к примеру) длинна тяги не меняется (на примере она 50 мм) значит относительно нейтралки 😃 сервомашинка подвинет тарелку автомата перекоса вверх и вниз на одинаковое расстояние, в данном случае 21.13 мм
Второй рисунок показывает что будет если сместить этот рычаг относительно горизонта на 10 градусов… углы движения не изменились они все также по 25, длинна тяга 50… но изменилось расстояние на которое тяга двигает тарелку автомата перекоса относительно нейтрального своего положения, которое сервомашинка занимает при включение питания и соединении с вертолетом … 😃😁
Но вертолет сейчас не сносит при висении ни вперед ни назад, и на аппе не чего не треммированно, значит тяга настроена нормально…
Да, тяга настроена нормально, НО смотрите выше 😃
Вывод: включить питание вертолета, включить пульт, ждать соединения с пультом, сервомашинки займут среднее положение, снять белый рычаг сервомашинки, выставить его максимально близко к горизонтальному состоянию, поставить тягу, оттримировать заново… 😃
состоянию, поставить тягу, оттримировать заново…
Совершенно верно!Есть еще один момент,-если принять во внимание утверждение автора о том что до этого верт летал нормально, то можно предположить, как вариант, поломку зубьев в редукторе сервы, но это очень очень врядли. Я во всей ветке как-то не встретил упоминания о такой поломке и у самого такого не было хотя обращался с сервами не очень нежно.
Вот ещё что вспомнил. Из коробки вертолет, не висел, улетал сильно вперед, с пульта оттримировал почти по максимуму назад. Так и летал. Все было хорошо. Потом решил тягой оттримировать, может белый рычаг и сдвинул как-то, но вряд ли. Попробую белый рычаг передвинуть)
Товарищи подскажите. С недавних пор стала дрожать серва. Из коробки у верта сразу была такая проблема но потом сама прошла. А теперь опять появилась. Если зажать пальцем антенну на пульте то серва дрожать перестает. Точно помню что в теме кто то про эту проблему писал. Но поиск на форуме не удобный а лапатить все тему времени не хватит. Кто что подскажет?
Товарищи подскажите. С недавних пор стала дрожать серва. Из коробки у верта сразу была такая проблема но потом сама прошла. А теперь опять появилась. Если зажать пальцем антенну на пульте то серва дрожать перестает. Точно помню что в теме кто то про эту проблему писал. Но поиск на форуме не удобный а лапатить все тему времени не хватит. Кто что подскажет?
если серва дрожит или дергается вверх вниз то вот rcopen.com/forum/f59/topic256618/5759
если серва дрожит или дергается вверх вниз то вот rcopen.com/forum/f59/topic256618/5759
Спасибо, но думаю дело все же в аппе.
Спасибо, но думаю дело все же в аппе.
каким это оброзом дело может быть в аппе? поясните пожалуйста…
уточните в каких моментах сервомашинка дергается? всегда? или когда находится в среднем положении или в верхнем или в нижнем… какая сервомашинка? на крен или тангаж?
дело 99% в потенциометре… может быть в потенциометре в пульте, но ни как не в антене зажатой пальцами
Сам апу не разбирал,повода не было, но где то в отзывах на паркфлаере(у меня один верт оттуда) читал что то место на апе которое мы считаем антенной, вовсе не антенна а муляж. А сама антенна проложена в корпусе апы по периметру. Так что прижимать там вроде нечего, но утверждать не буду. На том верте тоже с новья дрожала тангажная серва. Сначала казалось что она дрожит когда дотрагиваешся до канопы, решил что канопа в какие то моменты касается качалки и по этому возникает дрожь и своеобразный зуд. Касание устранил, но зуд остался. Потом уже точно нашел что если саму плату шевелить пальцем , дрож то пропадает то возникает.Принес плату на работу исследовал под большым увеличением на предмет трещин и непропоя, ничего не нашел, плюнул и три месяца летал с этой дрожью. И летал верт изумительно(от второго таких полетов не добился). Потом стал очень сильно греться мотор этой сервы ия решил по чистить реостат. Аккуратно не получилось и вот два месяца жду плату.
Спасибо, но думаю дело все же в аппе.
Каким образом апа может влиять на дерганье сервы ? Это просто проверить : выключить апу ! Если мандраж прекратился , то это означает одно . В серве плохой контакт резистора ! А если перекрытие антенны рукой так же приводит к остановке мандража , получается плохо пропаяна антенна на передатчике или мало усиление передатчика ! Вот что внутри …
Вывод: включить питание вертолета, включить пульт, ждать соединения с пультом, сервомашинки займут среднее положение, снять белый рычаг сервомашинки, выставить его максимально близко к горизонтальному состоянию, поставить тягу, оттримировать заново…
Снял белый рычаг, по шлицам он устанавливается либо чуть выше горизонта, либо чуть ниже, чуть выше оставить?)
Либо так, либо так -
Да и провернуть белый рычаг вряд ли могло …
Ставь правый выше а левый так и оставь и тримируй тягами! Назад будет чуть тише летать ни чего страшного!
Ставь правый выше а левый так и оставь и тримируй тягами! Назад будет чуть тише летать ни чего страшного!
Попробовал выше поставить, все равно назад летает быстрее, чем вперед. После треммирования.
Выяснил, что вперед летает быстрее, чем назад, тогда, когда правая тяга закручена (укорочена) по часовой стрелке. Именно в таком виде он мне и пришёл, но так он не может висеть, сносит вперед постоянно, триммируешь пультом чтоб висел, назад начинает летать быстрее чем вперед.
Попробуй на нос канопы прилепить 3-4г пластилина, подрегулируй и попробуй полетать. Если понравится, прилепишь внутрь. Я когда 200е акумы поставил, на одном верте так и сделал. Если весов нет,-это по объему примерно как три белых штучки на акуме.
Эксперименты прекращены, сломался флайбар))) А banggood как обычно тормозит)
И вообще я бы посоветовал прежде чем оценивать скорость полета в разных направлениях, сначала регулировкой тяг, поставить тарелку примерно перпендикулярно валу ротора. От этого и начинать плясать дальше. На самом первом вашем снимке тарелка стоит сильно криво. При таком положении висеть верт может и будет, а примерно одинаковых скоростей не получить, так как часть своего хода тарелка уже потратила на этот перекос и оставшегося хода может просто не хватить.
И вообще я бы посоветовал прежде чем оценивать скорость полета в разных направлениях, сначала регулировкой тяг, поставить тарелку примерно перпендикулярно валу ротора. От этого и начинать плясать дальше. На самом первом вашем снимке тарелка стоит сильно криво. При таком положении висеть верт может и будет, а примерно одинаковых скоростей не получить, так как часть своего хода тарелка уже потратила на этот перекос и оставшегося хода может просто не хватить.
Двумя тягами, я так понял это делать?
Конечно двумя. Потом взлетаете и смотрите куда его по несло и коректируете по пол оборота наконечниками. Если плывет вперед-правую удлиннить, то есть выкрутить, Если плывет вправо-левую укоротить, то есть вкрутить. Ну и наоборот там вкрутить, а там выкрутить. И если акумы 200-длинные, хорошо с пластилином , так как центровка смещается на зад и тарелка потратит часть своего хода на противодействие этого смещения. Но это если хотите почти идеально и висение и скорости.
Зачем вообще че то лепить??? Поставили 200-ые акки тягу сразу на оборот выкрутили, вот и вся центровка. Поставили легче закрутили на оборот…
Я летаю и с 200 и с 120 и ни какая центровка не смещается при замене акка бред это все…
Юзал сабж с начала февраля. Тему всю выкурил, проблем не было, но в один прекрасный день провода ХР замкнули (отклеилось крепление на балке и мотор сильно сдвинулся надорвав видимо провода), транзистор Si 230DS приказал долго жить. Не беда, через 2 недели пришла посылка из Китая где был зеленый BNF, куча других запчастей и аккумы на 200мА. Радость была не долгой. Новая тушка оказалась почти неуправляемой. Фото к сожалению не сделал, но на самой схеме припой лили не жалея, кварц вообще из-за припоя не был виден. Лишнее снял, стало по стабильнее, но один сервопривод не останавливается в крайнем положении. То есть когда двигаешь джойстик до конца, серва жужжит и начинает дергаться. Если подержать - вроде успокаивается, но сами понимаете в полете это аут просто. Как это победить - никак не пойму.
Пробовал на рынке и в инете найти нужный транзистор чтобы починить первую тушку - нигде нет. Кто то может подсказать где его достать? Или у кого осталась жменя лишних с удовольствием выкуплю несколько.
Конечно можно ничего не лепить, он и без этого летает прекрасно. По этому и написал-если хотите чтоб уж все почти идеально и тарелка в перпендикуляр и в разные стороны с одинаковой скоростью. А убедиться в изменении центровки легко- взять верт за хаб, расположить вал ОР горизонтально и посмотреть с одним акумом и с другим, что тяжелее хвост или нос. Все наглядно.