Ещё одна китайская копия китайских копий Solo Pro?
Их еще нет и не известно когда появятся! Уже пол года в преордере висят
а что ждать то… уже есть
Он доступен только для предзаказа!!)) НО Хайскай сейчас проводит последние испытания и готовит эту модель к выпуску!😁
только за эти деньги можно три 977-ых купить
Как это?!😃 HCP100S на Бэнге в комплектации RTF, а V977 в этой же комплектации сначала стоил 120 долларов. Но ведь HCP100S гораздо круче, за исключением линейных серв!!😃
Да не заморачивайтесь Вы по поводу люфта
Как не заморачиватся есть ли он там есть?! Конечно я от него избавился, надо привыкать ремонтировать/подпиливать, без фанатизма конечно. Я сначала пересверлил все отверстия чтоб он седел как влитый, и тем самым немого поднял лопости над кабиной. В редких случаях теперь флайбар задевает кабину. Со временем карбоновый вал треснул и как посоветовали, сделал вал с тренировочного шасси, радости нет предела. Ну и добавлю что летаю с шестерней на 8Т, звук совсем другой да и летает совсем по другому. Сегодня попробовал переставить 7Т, верт как подменили, в худшую сторону, быстренько все вернул на место. Ремонтирую редко, ибо падаю редко, а летаю высоко и успеваю “поймать” в критичный ситуациях.
Есть вопрос может быть связан с настройками или недостатками конструкции, а может быть с неправильным управлением. Я уже его задавал в теме вопросов новичков, но там никто не отвечает:
На улице зависаю носом против ветра. Сила ветра такова, что при максимальном положении правого стика вперед v911 висит на месте, или даже его немного сносит назад. Далее автоматом перекоса я делаю циклическое покачивание вправо/влево, и вертолет, снижаясь по дуге подобно планеру, резво разгоняется против ветра, однако в конце дуги, когда он уже летит низко и параллельно земле у него начинает что-то щелкать. (Щелкает именно тогда, когда маневр делается строго против ветра, если галсами, то не щелкало)
Что это за эффект? (на скорости не видно, что происходит)
Размыслительные варианты:
- Флайбар цепляется за лопасти (но они же, кажется, крутятся вместе)
- Профиль лопастей на рассчитан на работу при такой скорости - превышена максималка для модели (скорость вертолета примерно 4 м\с + такая же скорость естественного ветра 3- 4 м\с)
- Перекладываются зазор в шестеренках тоже из-за перегруженного ротора…
Какое есть объяснение?
(Щелкает именно тогда, когда маневр делается строго против ветра, если галсами, то не щелкало)
Что это за эффект? (на скорости не видно, что происходит)
Первое что приходит в голову - флай бар бёт по кабине, второго не дано. Ну и по звуку можно понять, что в это время с вертом происходит.
… Ну и по звуку можно понять, что в это время с вертом происходит.
Теряет оставшуюся высоту и врезается в землю по касательной, - непрекращающийся стук съедает энергию двигателя (вывести его из этого состояния пока ни разу не удалось)
Тогда флай бар должен перегибаться через винт (он выше винта), чтобы достать до кабины… однако, действительно, на кабине есть место с качественно содранной краской. Я думал, что оно образовалось от столкновения со столбом, а на самом деле… Можно проверить, соответствует ли оно диаметру флай бара… 😃
Проверил! Да, это флай бар ударялся по корпусу - есть характерные концентрические царапины
Флайбар стоковый можно немного укрепить в середине прутиком, тогда он не будет так прогибаться и стучать по кабине
Ребят, а 911Про или версия 2 с Турнигой биндится? Каких з/ч к нему сразу заказать. акки понятно. спасибо
Ребят, а 911Про или версия 2 с Турнигой биндится? Каких з/ч к нему сразу заказать. акки понятно. спасибо
Турниги биндятся, что по модам и прошивкам не скажу. А заказать сразу лучше лопасит, флайбар, можно тарелку рыбий глаз и карбоновый вал. Хотя последний и не нужен. Осноную шестерню, пиньоны и пару движков основной и хвостовой. Остальное ломаться не должно, если совсем дико не убивать.
Наконец то прибыл сей набор. С новыми тарелкой и валом мух летает таки куда приятнее, плавнее.
Что это за эффект? (на скорости не видно, что происходит)
Размыслительные варианты:
- Флайбар цепляется за лопасти (но они же, кажется, крутятся вместе)
- Профиль лопастей на рассчитан на работу при такой скорости - превышена максималка для модели (скорость вертолета примерно 4 м\с + такая же скорость естественного ветра 3- 4 м\с)
- Перекладываются зазор в шестеренках тоже из-за перегруженного ротора…
Какое есть объяснение?
Флайбар бьет по канопе. У меня такое было не раз, вывести его из “сваливания” удавалось редко, в основном его экстренно сажал или ронял.
Тогда флай бар должен перегибаться через винт (он выше винта), чтобы достать до кабины… однако, действительно, на кабине есть место с качественно содранной краской. Я думал, что оно образовалось от столкновения со столбом, а на самом деле… Можно проверить, соответствует ли оно диаметру флай бара…
Да, флайбар гибкий, поэтому он изгибается и долбает по канопе. Как избавиться от этого - поставить флайбар от Бенмы и/или летать аккуратнее.
Хотя последний и не нужен.
Вал карбоновый нужен - с ним полетное время возрастает!! Проверил на черно-рыжем верте, - со стоковой тарелкой летает на полминуты больше!!😃 Но на этом же верте тарелка FishEye не прижилась - с ней верт дергается, как будто сервами. А на самосборном стоит FishEye, - нормально летает, стабильно, плавно, no problem:) Бело-синего и Прошу не апгрейдил, летают в 100% стоке, - все устраивает:)
Разобрал вчера опять верт и поставил карбоновый вал, смазал подшипники немного, его на всякий. Только снял родной фиксатор и поставил стоковый обратной стороной - вертикальный люфт исчез без всяких шайб. В остальном вроде летает полегче, тяги стало чуть больше. Но думаю на улице будет чуть больше сносить из-за легкого веса. Осталось подточить Бенмавский флайбар и еще попробовать его, будет ли лучше по управляемости и полетам. Как понял мнения противоречивые, поэтому и не спешу.
А в целом в отличии от нового тяга убавилась, раньше в самом начале стика верт уходил вверх, теперь же после минуты-двух полета уже приходится ближе к середине держать газ, а раньше такое было уже только ближе к самому концу аккума. Толи движок уже садится, толи аккумы.
Еще раз спрошу про аккумы на 175 ма, у кого есть такие, намного ли они тяжелее и больше 150х? Стоит ли их покупать.
Phantom_NGK
У меня есть 1 на 175.
Полетное времяяна нем 7 минут, а на 200 -8мин, разница в весе не большая и если переделать щасси под 200 аакукмы сдвинув их вперед rcopen.com/forum/f59/topic256618/6704, то будете летать вообще отлично!
У меня есть 1 на 175. Полетное времяяна нем 7 минут, а на 200 -8мин, разница в весе не большая и если переделать щасси под 200 аакукмы сдвинув их вперед Ещё одна китайская копия китайских копий Solo Pro?, то будете летать вообще отлично!
Но разница в весе есть и мотор скорее всего будет убиваться чуть быстрее. Вот думаю, что скоро акки придется заказывать, а 200е боюсь изза нагрузки. А с другой стороны на улице опять же будет чуть потяжелее и соотвественно меньше подвержен сносу.
Phantom_NGK
Да есть разница, но верт реально шустрый и поэтому особо это не заметно. Вобщем удовольствие от полетов не уменьшается на 200 акках)
Нагрузка на мотор думаю тоже не сильно глобально изменится, тем более если вы убирали вес поставив карбоновый вал, то 200 акки просто его добаваят обратно)
Нагрузка на мотор думаю тоже не сильно глобально изменится, тем более если вы убирали вес поставив карбоновый вал, то 200 акки просто его добаваят обратно)
Ладно, как 150 аки сдохнут, то попробую 200е. Карбоновый вал вроде на 1гр легче всего. А так вообще конечно все и так очень здорово летает, но руки чешутся к модификациям “непонятным”. 912 полусломанный валяется, джойстик под симы еще не пришел, поэтому вечерами только модернизациями и приходится заниматься, ну иногда полетами, гоняя тараканов ) Раньше на улицу выходил, но сейчас уже темнее быстро, а безветрие обычно после 21 часа… Да и людей поменьше и особенно детишек, которые постоянно хотя поймать верт и просят дать попускать… может 911й можно еще “дать” половить, а вот 912 снесет бошку.
Да я сам летаю на 912 с полудохлым хвостом, жду новых моторов.
А на 911, полудохлый движек основной. летает 4 минуты на 200 и то с трудом.
Думал заменить на движек от браво sx. Вобщем пришел он мне, толи бракованый, толи еще чегото, вобще еще хуже чем на полудохлом стоковом.
А мож у меня аакумы сдохли. Вобщем жду посылку с бангуда с моторами для 912 и 911, и еще куча всякой мелочи, там и выясню аккумы это у меня сдохли или все таки движек с браком.
Я думаю пару новых аккумов, а можно и один всегда для проверки в загашнике иметь надо. А то я тоже не совсем понимаю почему уже тяга потихоньку падает, 6 аккумов - гоняю по кругу их. Надо было 1 отложить, а на 5 летать. Все равно 5 за раз не отлетываю. Моторов у меня для 911 по две штуки новых валяется, но менять не буду пока не скончаются, а вот пиньоны заказал, так быстро стираются. Для 912 тоже по движку есть и даже пиньоны закуплены. Но не знал, что держатели канопы такие крашевые… Да и лыжу сколхозить пока руки не доходят, а без нее развесовка есть, да и приземляться опасно.
Phantom_NGK
Я в теме про 912 писал про лыжи , вот rcopen.com/forum/f116/topic299432/1133, и вот rcopen.com/forum/f116/topic299432/1171
Я уже месяца три на одних лыжах летаю и они не ломаются хотя и бывают падения.
А аккум да нужно иметь контрольный, я чето как -то сразу об этом не подмумал(
Вот думаю, что скоро акки придется заказывать, а 200е боюсь изза нагрузки.
Да не бойтесь. Я летаю на 200ках на всех вертах, и ничего, летают:) Шустрые становятся, ветру противостоят хорошо. И мотору ненамного тяжелее, чем с 120ками:)
В о т берите комплект.
Я думаю пару новых аккумов, а можно и один всегда для проверки в загашнике иметь надо.
У меня 4 аккума лежат.
Все равно 5 за раз не отлетываю.
А зафига тогда брали все 6 акков?!😈 Я летал на двух аккумах, а 4 лежали (и лежат) в запасе. Так экономичнее.
Я уже месяца три на одних лыжах летаю и они не ломаются хотя и бывают падения.
У Вас ведь V911-pro. А у Прошек лыжи толстые, их фиг сломаешь:)