апгрейд wl911)) Wltoys v922
нууу…понеслось!
У меня есть под рукой этот пруток. Да, он гнётся, но не перестаёт усиливать конструкцию.
Слышали когда-нибудь про правило 20/80? Условно в конструкции хвостовой балки так же. 20 процентов материала, балки, расположенного ближе к краю обеспечивает 80% жесткости на изгиб. 80% материала, то что внутри, обеспечивает 20% жесткости на изгиб. Если хочется серьезно увеличить жесткость, то надо эти 80 процентов размещать не внутри а снаружи, тогда жесткость увеличится не на 20% а на 200%.
Нам не нужна жёсткость высокоуглеродистой стали, нам нужно что бы не ломалось.
Чтобы не ломалось существует два способа, можно сделать жестко, а можно упруго. По первому способу делают танки, по второму самолеты и вертолеты. Первый способ в авиации не применяется из-за существенного увеличения веса для повышения прочности, о чем я вам пытаюсь рассказать. В авиации каждый грамм идет на вес золота, по этому конструкторы все время ищут способ сделать летательный аппарат легче но с сохранением надежности.
Пс. Не все конструкции в самолёте из труб. В крыльях явно другой профиль
Все крылья у всех самолетов полые, даже у таких как МИГ 25 и МИГ 31. Там крыло выглядит почти как лезвие бритвы но все равно имеет полую конструкцию. И лопасти у вертолетов как правило тоже полые, за мелкие не скажу но у крупных - точно. И хвостовые балки у вертолетов полые почти у всех кроме соосников, у которых может отсутствовать хвостовая балка и мелких вертолетов у которых хвостовая балка может быть конструктивно выполнена как ферма.
Не убедили… Я вам про фому, вы мне про ярёму. Дальше спорить не буду, ибо флуд дикий
Ввиду того, что карбоновый вал представляет из себя массив из волокон углерода - на изгиб изумительно прочен, но при скручивании происходит расслоение этих самых волокон. В таком случае цилиндр оказывается прочнее
Ввиду того, что карбоновый вал представляет из себя массив из волокон углерода - на изгиб изумительно прочен, но при скручивании происходит расслоение этих самых волокон. В таком случае цилиндр оказывается прочнее
вот это ответ!модераторы…ауу…занесите в шапку темы!ах да…структура форума не позволяет…будем дальше флудить…
Гы. я тоже это давно предлагал. Было бы удобнее и не флудить.
Чтобы закончить тему про крешестойкость хвостовой балки. Для меня это пока не актуально, но вот случайно вспомнил. Лежит у меня в загашнике палка от кошачей игрушки, изначально это была фигня типа удочки с пушистками на конце. Когда пушисткам пришел конец я решил палку выкинуть, но я не смог ее руками сломать, хотя она по толщине максимум как вал ОР а на конце всего пару миллиметров. Из какого материала палка сделана я не знаю, но она довольно жесткая и в то же время упругая, гнется но не ломается. Оставил для просовывания проводов во всякие дырки, но полагаю, что из нее можно сделать и главный вал из толстого конца и хвостовую балку из тонкого. И детали эти получатся вечными. Так что если кто ищет материал для “вечных” деталей, можно попробовать поискать в зоомагазине. Подозреваю, что из похожего материала делают наконечники для удочек, так что вы рыболовном магазине тоже можно посмотреть, но там скорее всего будет дороже.
гнется но не ломается.
Нам не надо чтоб гнулось, нам нужна жесткость. В вертолете все должно быть точно без люфтов, жестко и крепко!
В общем, по поводу хвостовых балок. Ставьте от V911 (дешевле) + термоусадка + подкосы.
В общем, по поводу хвостовых балок. Ставьте от V911 (дешевле) + термоусадка + подкосы.
Или 3мм угольный прут. Жёстко, прочно, на века😁
Или 3мм угольный прут. Жёстко, прочно, на века
Ага, балка выживет а рама сломается ))))) Уж лучше 10 сломанных балок, чем одна сломанная рама.
Нифига се!!!😃 Вот это тут споры😵!! Вот это баталии😵!!! Аж жарко стало читать!!!😁 Ребятки не ссорьтесь, чё спорите то?! Делайте кому как хочеться, да и делитесь потом впечатлениями у кого что получилось😆 Ей бгу детский садик, даже не вериться что взрослые мужики пишут😁
Ага, балка выживет а рама сломается ))))) Уж лучше 10 сломанных балок, чем одна сломанная рама.
Ничего не сломается, если предварительно немного усилить раму. Танк, а не верт получится 😉
Ранее выкладывал фотку, где нужно подшаманить
В общем, по поводу хвостовых балок. Ставьте от V911 (дешевле) + термоусадка + подкосы.
Сейчас балки от 911 и 922 сравнялись в цене. Термоусадка ИМХО кроме как для красоты ни для чего не нужна. Если уж хочется родную балку укрепить, то я бы обмотал ее ниткой и пролил цианакрилом. Если провода пускать по верху то еще лучше, сверху провод, снизу провод, все обмотать ниткой не очень часто и пролить цианакрилом. Вот так вообще на века получится и прибавка веса будет минимальной.
Ага, балка выживет а рама сломается ))))) Уж лучше 10 сломанных балок, чем одна сломанная рама.
С подкосами рама не ломается и хвост тоже, если он из цельного прутика и если рама усилена. Мне сломать пока не удалось.
давайте вернемся к насущным проблеммам…осн.мотору вылетов под 100…не считал точно…стал опять вялым…первые пол минуты еще терпимо…грешил на аккумы…но…так лень было его разбирать…разобрал в итоге…отгоревший провод обмотки возле коллектора…заодно почистил коллектор(щетки как новые)…собрал…ожил мой птенец!пошли безостановочные флипы!..это уже третий мотор так восстановленный…правда пиньен изуродовал на этот раз…пока шестерня целая но потом заменю…
А как коллектор чистишь?
Интересно, кто как снимает пиньён?
Интересно, кто как снимает пиньён?
Проще всего съемником.
Проще всего съемником.
У меня есть съёмник велосипедных шатунов и автомобильных поводков. Какой использовать?😁
Я грел паяльником, но как то муторно это
У меня есть съёмник велосипедных шатунов и автомобильных поводков. Какой использовать?
Специальный съемик для пиньонов 
я снимаю бокорезами…до половины…потом подкладываю что нибудь снизу…сегодня снял очень безобразно…даже вал согнул немного но выправил на глаз…и еще донышко самого корпуса моторчика выгинается наружу но я его подправил аккуратно молоточном…а чищу просто нулевкой нашдачкой и потом обязательно иголочкой пройтись по канавкам трем чтоб стружку снять…но съемником конечно по феньшую…