WLtoys-V926 - бесколлекторный v922 (V977)
БК хвост единственный выход?
нет.
нужно просто отремонтировать верт
А поточнее? Хвост целиком новый. Машинки рабочие, шестерня ОВ новая, вал в идеале. Что не так?
Что не так?
Прокладка между платой и рамой.
У меня тут назрел вопрос по проводам от серв. Ну никак они мне не нравятся.
Аналогично. У меня попадают под качалку на передней серве. Идиотизм какой-то компановки. Тоже буду переделывать этот бред.
Есть ли смысл капнуть на подшипники осн.вала wd-40? Спасибо
Как по мне, нету смысла. Вэдэшка это не смазка. А подшипы надо смазывать.
есть смысл промыть их вд-шкой и потом смазать нормальным маслом
Вот это правильно!
Прокладка между платой и рамой.
Оба на. Как это я упустил этот момент, с этим “желе”. Емае. Завтра тоже прокладку эту поменяю. Ужас просто!
Прокладка между платой и рамой.
блин. точно. осталось понять что такое “тепло изоляция для труб”, обычных двухсторонний скотч толщиной 3мм не сгодится?
Годится…
Годится…
но в 2-3 слоя
Приклеил намертво двойным скотчем. Один хрен прибавляю и хвост уходит против часовой (
Приклеил намертво двойным скотчем. Один хрен прибавляю и хвост уходит против часовой (
Да но теперь против часовой то не крутит на спусках.Смотрите вибрации,хвостовой пропеллер треснул и прокручивается на валу ну и возможно мотор помирает.
Мотор новый, даже 5 акков не отлетал. Менял хвост целиком. Винт новый, без трещин, желтый. От валькеры нет к сожалению. На спусках да, вроде нормально, вверх тоже получше, но все же проворачивает. Надо на улице еще потестировать. Просто в симуляторе неплохо летаю, а в реале ощущение что верт живет своей жизнью
Мотор новый, даже 5 акков не отлетал. Менял хвост целиком. Винт новый, без трещин, желтый. От валькеры нет к сожалению. На спусках да, вроде нормально, вверх тоже получше, но все же проворачивает. Надо на улице еще потестировать. Просто в симуляторе неплохо летаю, а в реале ощущение что верт живет своей жизнью
У меня такое было когда аппу перебирал(резики люфтили переменные) , потом откалибровал стики и все ок стало
В пульт не лазил, боюсь испортить калибровку
По поводу хвоста!
Перебрал вчера весь верт!
В общем крутил вертел пластик, он кривой как его не курути, Поставил алюминий бенггудовский, тот который кривой.
Доработал его напильником, не идеально конечно, но в любом случае глобально лучше чем пластик.
Переклеил плату ближе к дижку, так как как она все таки мне кажется касалась конопы. Приклеил на мягкий 3М
Укоротил провода от серв, и переложил их по правому борту.
Поставил лопасти от 931, попробовать.
Провода на хвост пока остались родные.
В общем вышел полетать, получилось только один акк и то не до конца, буря поднялась, тучи налетели.
На синих акках, на лопастях от 931 с увеличенными углами хвост держит совсем чуток увидит, но в пределах нормы так сказать, раньше могло на целый оборот свернуть!
Так что дело не в проводах и не в моторе! Мотор справляется!
Дело в “мозгах”, а точнее в вибрациях которые передаются на “мозги”!
И при резких перекладках шага, вибрации соответственно увеличиваются и “мозги” еще больше с ума сходят
По поводу прокладки между платой.
Я все таки думаю что китайцы не зря ее сделали мягкой и не только для режима 6ж
Мягкая прокладка реально гасит часть вибраций от корпуса.Это очень хорошо чувствуется просто прикоснувшись пальцем к корпусу а потом к плате.
Так что прокладка жесткая может быть рекомендована когда с механикой нет проблем!
по фоткам
Канопа подрезан по бокам и вверху, чтоб лыжи и тяга передняя, её не рвали.
Провода укорочены и уложены по феншую)
Тарелка переделана. Направляющая сделана из линка, вкручена на резьбу
верхняя часть доработана напильником, рыбий глаз капроновый без каких либо люфтов.
есть смысл промыть их вд-шкой и потом смазать нормальным маслом
Масло силиконовое ПМС-5 подойдет? Ну или какое брать? Спс
Простите за офтоп, не выдержал и не реклама, может зимой имеет смысл обработать плату ну и контакты (2-ой пункт).
попробовал на 911, реально стал тише (это я как профессиональный скрипач говорю)
Описание
WD-40 позволяет удалять растительные соки, смолы, клейкие вещества, липкие этикетки и ленты с поверхностей без повреждений лакокрасочных покрытий. Это средство является эффективным при очистке инструментов, оборудования и транспортных средств. Вы можете использовать это средство для удаления размазавшихся насекомых с автомобиля. WD-40 может даже удалить жевательную резинку с коврового покрытия. Просто нанесите аэрозоль, подождите и протрите чистой тканью. Основа всей линейки препаратов - WD-40 - технический аэрозоль универсального назначения, уникальный продукт, который по своим качествам превзошел показатели традиционных легких смазочных веществ, дисперсионных масел, водоотталкивающих веществ, очистителей металла, силиконовых аэрозолей.
WD-40 помогает запустить даже влажный двигатель; не являясь проводником электричества, он покрывает поверхности, обеспечивая отсутствие влаги даже в микроскопических шероховатостях металла, и образованная пленка защитит от ржавчины и коррозии кузов и детали автомобиля.
Продукт не содержит силикона, следовательно, покрытая WD-40 поверхность не будет липкой или маслянистой и поэтому не будет привлекать пыль или грязь, и более того, WD-40 является идеальным очищающим средством для всех движущихся частей механизмов.
WD-40 может выполнять следующие 5 основных функций:
- Очищает. WD40 легко очищает жир, битумные пятна или остатки клея. WD-40 проникает под грязь, сажу и смазочные вещества чтобы очистить поверхность. Также WD-40 растворяет клейкие вещества, позволяя легко удалять этикетки, клейкую ленту и излишнее количество клея.
- Замещает влагу. WD40 вытесняет влагу и образует защитный барьер против сырости. WD-40 может вытеснять влагу, что позволяет устранять проводимость вызванную сыростью в электронных системах.
- Проникает. WD40 освобождает заржавевшие, заклинившие или примерзшие механизмы. WD-40 ослабляет сцепление между металлом и ржавчиной, позволяет устранить прикипание и сцепление смерзшихся металлических частей.
- Смазывает.WD40 смазывает детали не оставляя на поверхности жирных или липких следов. Смазывающие ингредиенты WD-40 широко рассеиваются и прочно удерживаются на движущихся частях.
- Защищает. WD40 предохраняет металлические поверхности от образования коррозии даже в самых экстремальных условиях. WD-40 защищает металлические поверхности ингредиентами, обеспечивающими сопротивление коррозии, которые защищают металл от влаги и других причин коррозии.
WD-40 можно наносить практически на все. Это средство безопасно для металла, резины, дерева, пластика. WD-40 можно наносить на окрашенные металлические поверхности безо всякого вреда для краски. Однако, для некоторых поверхностей, например поликарбонатов и чистого полистистирола, следует избегать обработки продуктами, полученными из нефтяного сырья, такими как WD-40.
www.ebay.com/itm/…/321708673012?autorefresh=true (не реклама) сейчас цена неплохая, кто нибудь пробовал осн.мотор от 911 закрепить на этом держателе? Спс
рыбий глаз капроновый без каких либо люфтов.
Поделитесь пожалуйста изготовлением капронового рыбьего глаза.
А кстати можно ли клеить двойной скотч на всю поверхность или так плата перегреется?
Чет седня с мальком не врубился. Вышел полетать. Вчера все нормально было.
Взлетаю, проверяю фост, и верт входит в режим волчка. Холд. Плюхаемся.
Проверяю. Завожу верт (в руках), мотаю его по хвосту, сопротивляется когда надо. Аномалий не вижу. Ставлю на землю, пытаюсь взлететь. Хвост не рулится в одну сторону вообще. Если взлететь, получаю волчка. Я так понимаю, мотор на фосте все? Сдох?
ЗЫ проводку проверил. Претензий не имею. Все гуд.
Кстати забавная поломка была седня, каким то образом внутри одной из серв, оторвался провод питания один (-), но то еще ладно, но КАК мог оторватся провод от переменного резистора обратной связи, это вообще нонсенс, но благо что так, а то думал что вообще серва накрылась.
Это все чудеса китайской пайки не более того…))
Если взлететь, получаю волчка.
Влага не попадала на плату случайно?У меня такая хрень зимой была когда в снег нырял.