Жесть.В двигатель пасажирского самолёта попала птица.
Я предполагал такой аргумет. Аналогия не уместна…
Это почему аналогия не уместна? Здесь аналогия приводится всего лищь как пример того как срабатывает сазос. Уменьшение давления идет по экспоненте в зависимости от расстояния до среза воздухозаборника. Может и не корректно сравнивать пылесос с турбиной, но расход воздуха есть? Да. И насколько он велик и как сильно падает давление на срезе даже ничем не перекрытого воздухозабоника можно судить по кадрам, когда на взлете во влажную погоду срез затягивается туманной пеленой от сконденсировавшегося воздуха. Щя попробую поискать.
Кстати я обсуждаю того солдатика, а не того чела со стремянки, которого якобы засосало 😉
То что искал не нашол пока. Но втот тоже не плохое видео. Посмотрите как сосет воздух, и это на холостых оборотах.
youtube.com/watch?v=L1DkUOOfDFk&feature
О, нашел замечательное видео!
На входе компрессора - стоит спрямляющий аппарат ВНА (на забугорных сейчас - нет, он стоит дальше)
ВНА - Входной направляющий аппарат (принадлежность двигателя, стоит перед первой ступенью компрессора , где он может стоять дальше не понятно), спрямляющий аппарат стоит после каждой ступени компрессора.
Кстати я обсуждаю того солдатика, а не того чела со стремянки, которого якобы засосало
Что бы тот солдатик так лихо влез в воздухозаборник А-6 Intruder, его надо было бы втроем запихивать после прохода по нему катка или внутри должна рвануть вакуумная бомба.
То что искал не нашол пока. Но втот тоже не плохое видео. Посмотрите как сосет воздух, и это на холостых оборотах.
Ну вот в общем почти все что может быть. Люди через газогенератор не пролетают.
В культовом фильме “Экипаж” где в общем то правда только то что от летчика жена ушла, есть один из центральных эпизодов - второй пилот Ненароков лезет по воздухозаборнику второго двигателя Ту-154 на скорости под 400 латать фюзеляж. На одном из первых занятий по аэродинамике препод для пробуждения интереса к предмету доказывал что сие возможно, если абстагироваться от компрессора за задницей.
По поводу пылесоса. Попробуйте повторить эксперимент с полоской пенопласта возле импеллера.
В общем, до понедельника, рабочий день и неделя капут.
Ну, я думаю не стоит пробовать сравнивать расход воздуха импеллера и турбины? Но ради интереса опыт я проведу 😉 О результатах сообщу.
Не вижу ничего страшного в первом видео.Как я понял после попадания птицы начался помпаж.Не смертельно,двигатель продолжает работать до окончания взлёта.Вот если на отрыве разрывает колесо компрессора,тогда шансов мало.
Лопатки гнутся на импортных самолётах,у них метал отличается от нашего,у них это допускается.
Назначение спрямляющего аппарата "наших"моторов это подшипник КНД,человек в принципе застрять может, но врядли.
Назначение спрямляющего аппарата "наших"моторов это подшипник КНД,
Извините, Вы здесь ничего не напутали?
Ув. SAMURAI, не вводите публику в заблуждением фотошопом…
Вы это о чём?
О замедленном воспроизведении скоростной видео съёмки , или о чём-то своём? 😃
Извините, Вы здесь ничего не напутали?
А что вас смущает?Или вы думаете что подшипник передней опоры должен висеть в воздухе.
Конечно подшипник (опора) компрессора не висит в воздухе. 😃 Но и не стоит в спрямляющем аппарате. Просто Вы немного попутали терминологию. Спрямляющий аппарат компрессора стоит всегда ЗА рабочим колесом ступени. Назначение его спрямить поток закрученный лопатками компрессора (вообщем то подать его на следующую ступень под определенным углом). Я и задал то вопрос, чтобы Вы пояснили, про какой спрямляющий аппарат Вы говорили.
Всё верно,мне нужно было уточнить что я имел ввиду ВНА.Просто мне показалось что это очевидно.
я другого не понимаю - если у него тяговооруженность даже на взлетном режиме 0.2-0.3 как он может продолжать взлет с только одним работающим движком? Как его не перекашивает вообще? Кстати это мне кажется или он там вывернул РН до упора? А когда второй движок окончательно отключился, он же начал натурально падать, как не свалился?? Современна ГА - сплошные загадки и волшебство мне кажется.
несоколько двигателей на пассажирских самолетах делают как раз из сооборажений отказоустойчивости.
ВНА - Входной направляющий аппарат (принадлежность двигателя, стоит перед первой ступенью компрессора , где он может стоять дальше не понятно), спрямляющий аппарат стоит после каждой ступени компрессора.
Должен уточнить - неподвижные лопатки в компрессоре ТРД называются направляющим аппаратом
Неподвижные лопатки в турбине называются сопловым аппаратом
Неподвижные лопатки ставятся перед первым рабочим колесом как правило только на двигателях с малой степенью двухконтурности, например на PД-33 от МиГ-29.
На пассажирских двигателях большой степени двухконтурности первый направляющий аппарат как правило является опорой переднего подшипника и стоит за ступенью вентилятора. Далее поток разделяется на два контура, внешний идет в сопло и реверс, внутренний - в газогенератор и далее в сопло.
Любое попадание постороннего предмета в двигатель означает его снятие для осмотра и ремонта.
Каждый двигатель проходит испытание на птицестойкость
Кроме того проводят испытания на локализацию разрушения лопаток ротора внутри двигателя
Очень интересный ролик в блоге Нестора
Подрыв лопатки вентилятора
А вот кажись как было видно из элюминатора.
…
Ну вот в общем почти все что может быть. Люди через газогенератор не пролетают.
В культовом фильме “Экипаж” где в общем то правда только то что от летчика жена ушла, есть один из центральных эпизодов - второй пилот Ненароков лезет по воздухозаборнику второго двигателя Ту-154 на скорости под 400 латать фюзеляж. На одном из первых занятий по аэродинамике препод для пробуждения интереса к предмету доказывал что сие возможно, если абстагироваться от компрессора за задницей.
По поводу пылесоса. Попробуйте повторить эксперимент с полоской пенопласта возле импеллера.
В общем, до понедельника, рабочий день и неделя капут.
Сие - возможно только на стоянке, летом - и босиком.
Иначе - вскарабкаться невозможно. Некоторые товарищи, залезшие для осмотра двигателя № 2 в воздухозаборник с А-96, потом выбрасывали в воздухозаборник унты, чтобы привлечь внимание к своему бедственному положению…
После открытия нижнего люка в техотсеке - как правило, получали по ушам за нарушение технологии.
Сие - возможно только на стоянке, летом - и босиком.
Естественно. Вопрос то обсуждался чисто теоретически (в плане действующих нагрузок). А свидетелем выбрасывания ботинок из воздухозаборника второго двигателя ТУ-154 был сам. Деятель из группы которого послали заглушку снять решил напугать народ. Надо сказать удалось. Неизвестно правда кто больше напугался.
Я тоже - только во Внуково, в процессе ТО по А1…
А что это за струя из крыла на последнем видео? Это топливо сливают чтоли?
Да, для уменьшения посадочной массы, чтобы за ограничения по РЛЭ не выйти. Есть не на всех самолетах.
а я думал для безопасности чтобы в случае жесткой посадки было меньше топлива для пожара
Взрывается - не топливо, а его пары. Посему - безопаснее полные баки. Мотоспортсмены - даже подваривают баки, полностью залитые бензином.
Да, для уменьшения посадочной массы, чтобы за ограничения по РЛЭ не выйти. Есть не на всех самолетах.
наблюдал вчера при посадке что-то такое)
Ощущения не самые приятные- темно, облака одни, вообще ничо не видно, ветрер дует, мелкий самолет(737ой 😵 ) покачивает, и из крыла еще топливо льют 😵 Народ реально волновался 😃
Обясните пож-ста какой смысл сливать дорогущую горючку в атмосферу? Я не очень понимаю. Причем вылито было мало- лилось меньше 2ух минут