Есть тут кто на электровелосипедах?
Ну на моторе цифирка мощности обычно выгравирована Вот на нее и будут смотреть, а если не успел ограничение скорости включить, то и по мах скорости на вывешенном колесе…
Ну удачи им искать на нонейм моторе циферки))) Что бы им было проще искать, могу наклеить наклейку неотдираемую с надписью 250Вт. Напоминаю…корпуса одинаковые могут быть…
Скорость вращение это вообще не имеет ни какого отношения к мощности ибо как и у нас есть моторы мощные но низкооборотные, а есть слабые но высокооборотные…это не считая тумблера который переключает режимы работы. А это мизерный переключатель…
Причем ручка в полный газ это совсем не максималка будет на спидометре, это не автомобильный спидометр порой. Они сильно удивлятся циферкам по крайней мере на моем веле)))) Вот я посмеюсь)))) А ассист вообще без ручки газа…его только педалями и там скорость чисто условная максимальная как и мощность…
И вообще скажут разнарядка по украденным велосипедам. Нужно проверить на предмет законности приобретения.
Это у вас на что угодно могут спросить теоретически…на телефон, на компьютер…На что будет разнарядка за то вас могут и взять…например если вы в толстовке с капюшоном, то вас могут просто взять как похожего на))))
то возможно нужно будет доказывать, то ты не верблюд.
это может случится с каждым и без вела…причем с большей вероятностью чем скажем с моим велом которого я даже в гугле не могу найти))) Страница продавца перестала быть активно и ппц. Может он вообще один такой 😉
Короче, гайцов лучше лишний раз не дразнить, могут до шлема не той системы докопаться, езду по тротуарам или еще до чего. На мопеде велошлем не прокатит-нужен нормальный мотошлем по закону.
Это полюбому. Дразнить не надо, выпендриваться, хамить, пугать прохожих и т.п. это табу. Ведешь себя нормально, и вроде ни каких проблем.
Я в злом шлеме на своем чудовище переходил дорогу(как положено слез, вел в руках) и тут увидел патруль ДПС который ловил в укромном месте нарушителей…ничего так прошел, сел на вел и поехал))) При том что тогда у меня было явно видна огромная батарея, провода и т.п. что характерно для мощного электро вела. Теперь все перелопатил, лишнее выкинул, внедрил АКБ в раму, собственно только метров с 10 можно понять что электро и точно не скажешь что штука мощная…маскировка - наше все. Причем не от ДПС. Просто стоимость электро вела приличная даже если это лохматый китаец. Не всегда стоит светить это просто с точки зрения безопасности от кражи например. Я спокойно могу оставить свой и купить воды, мороженного…и только близкие прохожие догадываются что за вел. А когда только купил это были нарочито торчащие элементы и все глазели…даже дети тыкали пальцем и спрашивали: мама, а это у дяди электрический велосипед?))))
Я то как раз ПДД читал ,а вопрос задал ,чтобы понять,знают ли водители электровелов с мощностью 1 кВт ,что управляют МОПЕДОМ ,со всеми вытекающими .
А ещё двигатель очень зависим от акб. У меня вел с безредукторым движком 1500, но убитая батарейка с которой он может выдавать максимум 350. Если прывысить. то акк дохнет и дальше только педали.
А ещё двигатель очень зависим от акб. У меня вел с безредукторым движком 1500, но убитая батарейка с которой он может выдавать максимум 350. Если прывысить. то акк дохнет и дальше только педали.
И это тоже…по сути пока не обяжут иметь ваттметры опломбированные, бесполезно что то контролировать. Даже специалист, у которого я консультировался перед покупкой, даже получив все данные, развел руками и сказал: все вилами по воде. Или втыкай ваттметр или просто покатай на разных велах на разгоне и полной мощности и запомни как тянет, вот так и сравнивай при покупке, на цифры компонентов китайцев смотреть почти бесполезно. Только на наклейку на АКБ, померив вольтаж тестером, можно по размерам прикинуть емкость и соответствие надписям. Если похоже, на правду, то можно поверить в циферки токоотдачи)))
бесполезно что то контролировать
Так у нас то бьют по паспорту, а не по морде, в отличии от анекдота. Написано в ТХ 400 Вт, значит 400… 😃 а что там на самом деле может волновать только владельца.
А какой паспорт может быть у неномерного вела? Как его пробить то? И где? Тут с трудом за 10 лет запустили базы номерных авто…которые и производятся и ввозятся подучетно. Вел товар не подлежащий учету пока…так что чек в лучшем случае…но там ттх нет. Все остальное не более чем рекламно справочная информация где написано “Производитель оставляет за собой право изменять…” Это не ПТС с определенным уровнем защиты, который проходит регистрацию в компетентных органах.
“Производитель оставляет за собой право изменять…”
Обычно дальше идет: не ухудшающие… А ТХ берутся с сайта производителя либо изделия, либо нужной комплектующей… про паспорта не будем (они из анекдота) их может и не быть у забугорных изделий, а вот ТХ быть должны.
Обычно дальше идет: не ухудшающие… А ТХ берутся с сайта производителя либо изделия, либо нужной комплектующей… про паспорта не будем (они из анекдота) их может и не быть у забугорных изделий, а вот ТХ быть должны.
Нету там ни чего))) Только по брендовым велам. И то везде по сути "поставим что хотите "
У китая или сборщиков, когда отказывался от их готовых вариантов, эти ребята готовы были тупо разобрать другие велы сняв любое понравившееся мне колесо, мотор, АКБ и т.п. На вопрос а как будет в доках? Следовал ответ…да стандартная инструкция на весь модельный ряд))) Плюс, если есть какие то фиговые листочки по компонентам, где так же не что то конкретное а обычно схема общая и таблички с вариантами…выбирай любой)))
Только эксклюзивные изделия и топовые бренды имеют что вроде названия, и хоть как то привязанная комплектуха к этому названию. Но обычно вел это просто рама…или если быть точнее только кусок рамы, та часть что является монолитом ))) Вот по сути только раму и можно проверить и как то попытаться регистрировать.
Вот на этом и ездим.
MXUS редукторный на 350 Ватт на переднем, ассистент и курок. В Мурлындии дороги по сопкам - вверх-вниз.
По поводу усилениия дропаутов - до 500 с редуктором - можно не заморачиваться, так как крутящий момент там частично гасится (сам движок вращается в обратную сторону от вращения колеса). На заднем - планетарка на 14 скоростей. На контроллерe имеется режим “Пешеход”, он предназначен чтобы вел сам себя тащил со скоростью пешехода, пока держишь кнопку (режим не для езды, об этом прямо указано в инструкции). Использую этот режим, когда надо протащить вел там где не проехать и для затаскивания его по лестницам. Вес вела в сборе 22-23 кг.
А вот у меня вопрос - кто чем смазывает редуктор мотор-колеса?
На контроллерe имеется режим “Пешеход”, он предназначен чтобы вел сам себя тащил со скоростью пешехода, пока держишь кнопку (режим не для езды, об этом прямо указано в инструкции). Использую этот режим, когда надо протащить вел там где не проехать и для затаскивания его по лестницам.
Чето не слышал о таком…надо почитать. Какой контроллер?
Со смазкой пока не сталкивался.
пульт 5kwt.ru/images/tovar/3074/KT_LCD3_RUS.pdf
комплект 5kwt.ru/…/nabor-350-vatt-reduktornyj-perednij-12
брал там же
Это не пульт, а целый телевизор)))
Да, не хило стоит. Я у них тоже хотел брать, но 2х500 для фэта(хотел именно на толстых колесах) Но там только колеса за 30 вываливаютс. А уж полный комплект совсем не гуманно. Нашел подешевле где. А потом на авито еще подешевле)))
Но 5квт конечно крутые ребята. Велы делают интересные, инфа в полном объеме…далеко не у всех такое.
А я свою вилочку перебрал))))
Было так
Унылая с зазорами подклинивающее нечто
Внутри подшаманил…самый верхний болтик с пружинкой это то что было. В самом низу самопальная система с регулировкой которая стоит теперь.
Снаружи стало так
Мягко работающая, без зазоров, защищенная, с регулировкой поджатия и яркая, заметная на дороге, что полезно для безопасности.
взял обычный Стелс,
У меня с такой же рамой 3ск планетарка, на удивление живучий,с 2012 г ездит всю зиму в Нижневартовске(на лето есть другой вел).
Какой у вас пробег за сезон?
Какой у вас пробег за сезон?
Специально не мерил, но думаю километров 50 - 70. Я ведь не просто так катаюсь, а - в магазин, к друзьям, на полеты, на мусорку.
километров 50 - 70
всего за сезон? как-то уж очень мало.
всего за сезон? как-то уж очень мало.
Дык у всех разные цели…кто то в день 50 проезжает именно прет его от этого, от самой езды…а кто то пользует чисто как транспорт… Километр туда, километр сюда…У меня у машины, после покупки
вела пробег за несколько месяцев не намного больше))) В год и тысячи не проеду теперь наверное))))
Мне если на веле по дорогам только на работу и только летом, получится всего километров 200-300 в год, это при ежедневной езде…Но мне нравится катать, нашел маршрут сильно длиннее))) Плюс катаюсь и просто так, и что бы животик согнать и в лес и на речку.
На велосипеде животик не сгонишь, он для того и придуман 😃
На велосипеде животик не сгонишь, он для того и придуман 😃
На электро то? Да если волшебной кнопкой не пользоваться постоянно, то животик испаряется на глазах))
Мой вел весит 25+кг. Шинки 100мм шириной и подспущены…трава грунт и т.п. Каждый километр за 2-3 на обычном веле идет))) А если с дорожным на асфальте сравнить, то 1 за 10 наверное будет)))
Я лично очень много сбросил всего за месяц. До этого пешком ходил…быстро, но безрезультатно. А тут прям чувствуется ка жирок слетает…брюки спадают, пришлось топать в магаз и почти весь гардероб менять, в ремне уже дырочку просверлил))) Может конечно у меня организм такой…хотя на самом деле все просто…приезжаешь на веле и ты взмокший как после дождя устали руки, ноги, дышишь как конь после пашни…глубоко и шумно 😉 Пешком приходишь…ну устал…пару мин кофе попил и как рукой сняло. После вела с пол часика чувствуешь каждую мышцу…Так что вопрос как и где ехать.
Предвидя вопрос… Зачем тогда электро?(его все задают) Скажу так, без электро не получается нагрузку сделать равномерной. Маршрут не проложить по сложным местам, в траву не съехать, овраги избегаешь ибо в гору не поднятся на педалях и т.п. А на электро фэтбайке я как на тренажере…даже по ровному нагрузка есть, да и с асфальта съехать можно куда угодно если почувствовал что нагрузки не хватает. В овраг? Нет проблем ….ну а в гору…ну дык тут как раз кнопка и выручает. Крутишь насколько ноги и дыхалка позволяет, а всю нагрузку сверх этого мотор снимает. А так бы я не въехал, с вела слез и расслабился)))
но думаю километров 50 - 70
Это за все лето ?
Вы велосипед правнукам еще передадите с таким пробегом )
да и с асфальта съехать можно куда угодно если почувствовал что нагрузки не хватает. В овраг? Нет проблем ….ну а в гору…ну дык тут как раз кнопка и выручает. Крутишь насколько ноги и дыхалка позволяет, а всю нагрузку сверх этого мотор снимает
Правильное использование электротяги! )
Мое почтение! )
Может есть среди моделистов любители электро велов в схожей ситуации, можем поделиться опытом, ну и с удовольствием бы выслушал рекомендации опытных электробайкеров с большим стажем😁 А уж если кто строил вел сам на
Как то так получилось что уже лет 6 делаю электровелосипеды. Накопился некоторый опыт но могу сказать что тяжелые велосипеды на базе кастомных рам это тупиковый путь.
Собственно целью и ставил делать как можно более легкие велосипеды. В итоге делаем быстросъемные батареи нескольких размеров и ставим на готовые велосипеды