Trex-250 или опять я первый начал? :)
А зачем?? У меня лично все работает и так нормально, зачем заниматься клоноколхозом?
вы, наверное, не заметили, мое сообщение было адресовано не вам лично.
а у нас с вами до сих пор открыт вопрос о влезании семисантиметровой батарейки в штатную кабинку и подтверждении теории о кое-как намотанных моторах с ХС, от которого вы молча отвертелись. к чему поднимать новые вопросы при наличии старых - непонятно. чтобы также молча игнорировать их в дальнейшем?
вариант раз - вклеить оба подшипника перед установкой узла.
вариант два - снять шестерню, сдернуть хиленький 2*5*2.5 (MR52-ZZ), поставить 2*6*2.5 (MR62-ZZ), сверху рассверлить гнездо и попытаться закрепить обратно пиньон (снятый подшипник за собой стянет заодно и накатку).но вобще конечно конструкция дурацкая, вся нагрузка ложится именно на верхний подшипник (нижнему помогает шестерня). нет чтобы пиньон поставить вниз, а подшипник наверх…
Мысль интересная но я решил что сниму пиньон и поставлю проставку, которую потом подтяну пиньоном …
Парни подскажите пжт - какой мотор лучше поставить на 250 (у меня клон - обороты при хороших нагрузках проседают - мотор турниджи) для 3D
родной 250SP Brushless Motor(3400KV) RCM-BL250SP
скорп Scorpion HK-2206-3900 Brushless Motor 3S (3900KV) - Trex 250
гиперион Hyperion 3595 KV Brushless Motor T-Rex 250 - helipross.com/hyperion-3595-kv-brushless-motor-t-r… не реклама
или от гауи 255 ???
…но вобще конечно конструкция дурацкая…
Ключевые слова, однако. Лечить данный узел, как мне видится, нужно удлиннением вала вверх и установкой сверху ещё одного подшипника. Причём держатель этого подшипника нужно делать так, чтобы он мог смещаться вперёд-назад для регулировки всего узла. Будет, конечно, не так легко менять ремень, зато надёжность повысится в разы.
Гран пардон, месье. Посмотрел на раму (фотки утопленника) и понял, что вверх удлиннить вал не получится - некуда, поскольку сверху серва. Да уж, констракшн из вери фулли, как гутарят у пендосии. Ну, значится, остаётся только вариант с умощнением верхнего подшипника. Причём лучше взять максимально большой (например из ХР 450-го) и выпилить под него самодельную опору, а на вал надеть втулку (например сделать из оцинковки 0,55мм). Ну и всё таки нужно предусмотреть регулировку узла, поскольку малейший перекос подшипника на таких оборотах вызовет его ускоренный износ.
Доброе время суток всем! Хотел спросить - не знает ли кто-нибудь, существуют два мотора Аlign для “малька” - BL и SP. И тот, и другой - 3400 KV. А в чем их отличие? Спасибо!
Доброе время суток всем! Хотел спросить - не знает ли кто-нибудь, существуют два мотора Аlign для “малька” - BL и SP. И тот, и другой - 3400 KV. А в чем их отличие? Спасибо!
у них в ватах (мощность) разница у одного насколько мне не изменяет память 140/170 ват у “BL”, 150/180 ват у “SP”, соответственно по потребляемому току - такая же картина - “SP” малеха по мощнее и по прожорливее.
И вот итоги …
Отлетав просто замечательно порядка десяти полетов хвост от Гауи начал блудить …
Думал что просто подшипники люфтят в посадке - вклеил. Потом думал что вал от краша кривой - поменял. Потом и подшипники поменял … А потом и редуктор снял.
ОЧЕНЬ сильные вибрации. Все в нем хорошо: нет люфтов в связках качалка - слайдер и слайдер - цапфы и лопасти, НО как люфтят подшипники!!!
Ставил дорогие - Германия по 200 руб за шт. Помогает не надолго …
Затягивал - нет люфта есть перекат. Нет переката - есть люфт …
Пока снял - буду думать что делать …
Может керамику ставить - говорят не люфтит …
😦
Мысль интересная но я решил что сниму пиньон и поставлю проставку, которую потом подтяну пиньоном …
Интересная мысль не удалась - Пиньн не снять - крепко сидит зараза …
Пиньн не снять - крепко сидит зараза …
есть такая штука - съемник подшипников. снимает все.
ОЧЕНЬ сильные вибрации
подшипники начинают люфтить обычно в двух случаях - несоосность крепления либо внешние вибрации. если у вас лопасти ХР сами по себе несбалансированы, или одна цапфа на десятку-другую чуть дальше стоит - вас и керамика не спасет, раздолбает один фиг. плюсы керамиеи в повышенной “бесшумности” и меньшем трении качения (меньше нагрев), но никак не в прочности.
есть такая штука - съемник подшипников. снимает все.
подшипники начинают люфтить обычно в двух случаях - несоосность крепления либо внешние вибрации. если у вас лопасти ХР сами по себе несбалансированы, или одна цапфа на десятку-другую чуть дальше стоит - вас и керамика не спасет, раздолбает один фиг. плюсы керамиеи в повышенной “бесшумности” и меньшем трении качения (меньше нагрев), но никак не в прочности.
Это все понимаю и от этого грустно.
Пока снял и поставил сборную солянку от Алинг и Микрохели.
Вроде тоже ничего … Но хуже 😦
Полеты на мальке в комплекте FBL создают ощущение владения суперкаром.
Что бы отжигать - надо постоянно поддерживать в идеальном состоянии.
Ну не было такого при наличии флайбара …
😵
собрал свой первый китовый
прошу помощи по настройке апы
жир 930 3 мода 1
и приёмник 6100 е
собрал свой первый китовый
прошу помощи по настройке апы
жир 930 3 мода 1
и приёмник 6100 е
У вас неполетел или какие то вопросы конкретные ? Там в инструкции к верту все описано какие сервы куда втыкать в приемнике, как биндить, как вольтаж выставить ?
Вотпрос как апу настроить
Гиру в апе
И другое
Интересует настройки в аппаратуре
Я их вообще не знаю
Нельзя же просто выбрать вертолет и все
Ну наверное не кто не поможет апу настроить
Олег, вы начните настраивать все по инструкции которая прилагается к верту и к аппе, там 90% есть - куда сервы втыкать в приемник, какие кривые настроить итп (если нет в реальном виде - есть пдфы). Просто на вопросы общего вида “хочу всё знать” непонятно что отвечать - отжимку из всех веток собирать ?
Давненько что-то никто не писал! Как полеты, коллеги-мелководы? Или все выросли до 90го класса 😃?! Мои 250е (их два) в разборе сейчас - на один ставлю скорпион, а на втором, видно, перебился провод силовой к движку - руки не дошли пока до перепайки. А вообще сезон “больших” полетов заканчивается, скоро мелкие переедут до весны в машину, летать буду при любой возможности в помещениях.
Мб какие-нить новости про 250е кто знает? Мб новые “полезности” появились?!
А что мелкие - летают, скоро ставлю на регламент, переберу, подлатаю, и в полеты в помещениях.
К зальным полетам готов! Поставил скорпиона, затарился турнигами-нано и чемодан запчастей.
У меня были моменты, когда в нижней площадке напрочь разбивались гнезда под винты, шаськи и полрамы держались на стяжках. Ставил и “пластилинообразную по гибкоски” нижнюю часть рамы от какого-то клона (с отлитыми шасси), но, блин, тоже пластик - в одном месте - крепления, в другом просто лопнула. Жду оказии заехать за микрохелевскими алюминьками в магазин к изветному пилоту:-) .
подскажите, плиз, а с какими коннекторами идет стоковый мотор из kit’а (RCM-BL250) (3.5, 4)?
заранее благодарю.
точнее, какие коннекторы нужно прикупить к ESC, чтобы можно было подключить штатный мотор без изменений?
и еще вопрос: чем отличаются 250 kit, 250 SE kit?