HeliDrive новая серия ESC на ХС
отключений двигателя не было, буду дальше наблюдать.
В итоге чем душа успокоилась - пропайкой крутящихся частей разъемов двигателя?
В итоге чем душа успокоилась - пропайкой крутящихся частей разъемов двигателя?
Ага пропаял эти разъемы, теперь они некрутящиеся 😃 Но осадок остался, ведь наверняка неизвестно почему двиг затыкался, тем более что до этого отлетано около 160 аккумов и все было хорошо. Остается только наблюдать и надеяться что дело действительно было в контактах.
дело действительно было в контактах
Электроника - наука о контактах. Все неисправности сводятся к двум: отсутствию контакта там, где он нужен и присутствию где не нужен.
просто кондер в приемник? типа этого?
Да, но я на 4700µF/16V повесил
У меня 550 алайн
А вот на 550 и 600 Mikado рекомендует уже пару таких.
Электроника - наука о контактах
+++!
Но осадок остался, ведь наверняка неизвестно почему двиг затыкался, тем более что до этого отлетано около 160 аккумов и все было хорошо.
Надо было до пайки прозвонить эти контакты (для успокоеия осадка 😁 ). Обычно с ними сначало все хорошо, потом может резко стать очень хуже. Я честно совершенно случайно обнаружил их непроводимость сигнала, а до этого думал провод заломал, непропай контакта и в борьбе за правое дело оттяпал половину провода на двигле.
Сегодня полетал… на втором, а потом и на третьем аккумуляторе опять отключение двигателя… на четвертом слетел износившийся линк от тарелки к цапфе, но это уже другая история (отделался сломанными шасси, погнутой балкой и пластмассовым наконечником подкоса). Получается контакты регуль-мотор здесь не причем. Осталась одна мысль, вскрыть регулятор и полностью его пропаять. В понедельник займусь.
вскрыть регулятор и полностью его пропаять.
Попаял я регулятор, вчера отлетал 5 паков - пока полет нормальный.
Попаял я регулятор, вчера отлетал 5 паков - пока полет нормальный.
Что именно паялось? Много пришлось повозиться?
Что именно паялось? Много пришлось повозиться?
Паялось все 😃) Полностью пропаял все компоненты, включая всю мелочевку, ключи, микросхемы… Причем не просто грел, а еще и шевелил потом элементы, чтобы уж наверняка. Пару часов наверно затратил на всю процедуру, самое муторное - это распаять платы между собой (как оказалось потом - можно было и не распаивать, между ними нет никаких компонентов). Вообщем если проблема была где-то в непропае - то она ушла, а если вылезет снова - то остается только мотор.
Вообщем если проблема была где-то в непропае - то она ушла, а если вылезет снова - то остается только мотор
Максим, сообщи плиз, ушла проблема совсем или нет! Просто я не настолько силен в электронике, и если все-таки нужно будет это делать - отдам электронщику… Спсб.
Максим, сообщи плиз, ушла проблема совсем или нет!
Это будет ясно только через довольно продолжительное время, так как проблема была непостоянной… можно было отлетать 7 батареек подряд и все ОК, а могло 2 раза за батарейку сглючить… Первый раз глюк проявился буквально на одном из первых полетов, а потом более 150, и все было нормально. Буду наблюдать, отпишусь тогда.
Пиликало 5 раз после посадки? Вот и у меня вылезла такая же проблемма! Отключения мотора,5. бипов. Сначала грешил на сервоудлинитель который был между приемником и регулем. Убрал, опять отключенин. Уже и не знаю куда копать!
Рег 120hv ,ВЕС отдельный.
Пиликало 5 раз после посадки?
Нет у меня не пиликало.
все также, кроме писка после посадки, была версия на пропадание сигнала газа с приемника, специально проверил, на раскрученном двигле выдергиваю на секунду и обратно вставляю сигнальный провод канала газа из/в приемник, движитель останавливается, затем раскручивается, газ в 0 - регуль пищит 5 раз. Получается, что моя проблема не связана с пропаданием сигнала.
Пиликало 5 раз после посадки? Вот и у меня вылезла такая же проблемма! Отключения мотора,5. бипов. Сначала грешил на сервоудлинитель который был между приемником и регулем. Убрал, опять отключенин. Уже и не знаю куда копать!
Рег 120hv ,ВЕС отдельный.
У меня такая проблема решилась разборкой серв и изолировании плат от металл корпуса. Сервы коротили питание.
Пиликало 5 раз после посадки? Вот и у меня вылезла такая же проблемма! Отключения мотора,5. бипов. Сначала грешил на сервоудлинитель который был между приемником и регулем. Убрал, опять отключенин. Уже и не знаю куда копать!
Рег 120hv ,ВЕС отдельный.
1 бип/вспышка - положение стика и/или обороты в Gov.Store не установлены(обучены) корректно;
2 бипа/вспышки - низкое напряжение (отсечка по питанию);
3 бипа/вспышки - перегрев (если он не критический, отсечки по перегреву не будет, но после посадки просигнализирует ошибку);
5 бипов/вспышки - потеря сигнала с приемника;
6 бипов/вспышки - не удалось запустить двигатель (часто возникает если в момент начального толчка ротора/винта за что-то зацепился).
Исходник тут.
Файл сейв?
Я знаю что означает 5 бипов. Но верт то в ето время управляется, значит борт не причем!
Расскажу вам страшную сказку про 5 бипов и потерю сигнала с приемника и вреде заземления рамы вертолета.
Началось все с того, что сервы передергивались переодически, но редко очень.
Потом я поменял FBL с Robird G31 на клон V-Bar. И не смог взлететь, по причине частого передергивания серв и после остановки двигла - 5 попискиваний.
На что грешить???
Ну ясное дело - статика видимо (хотя верт вальная 480ка). Сказано - сделано, в качестве эксперимента я наспех заземляю хвост и станину двигателя на минус батареи. Провод одна оголенная нитка (выдернул из обычного бытового удлинителя) идет поверх рамы. Я беру верт со снятыми лопастями основного ротора в руку и начинаю раскручивать двигатель. Раскрутив двигатель до более 70% оборотов опять начало трусить сервы. И в этот момент мне сильно жжет палец, который попал на заземляющий провод. Провод антистатик раскаляется за секунды, двигатель вращается почти на полную на пальце уже ожег и пахнет паленой пластмассой.
Моментом - газ в ноль!!! Но двигатель не собирается останавливаться!!! Щелкаю холд - двигатель не реагирует. Кое как получилось работающую болгарку пометить на стол и выдернуть батарейку.
Сижу в полном шоке. Думаю.
Как оказалось, провод от двигателя к регулю протерся и закоротил на раму двигателя. Когда заряд накапливался он уходил в электронику и дергал все сервы, когда я его повернул на минус батареи - круг замкнулся!!!
Так вот, после расшифровки логов В-Бара оказалось, что когда передергивались сервы приемник терял сигнал на доли секунды (а может и больше) и регуль пел 5 бипов.
Вот такая фигня. 😁
Кстати, интересный вопрос!
Если происходит разрыв связи ПРИЕМНИК-РЕГУЛЬ то понятно 5 бипов…
А если в связке ПРИЕМНИК-РЕГУЛЬ все хорошо, но САМ ПРИЕМНИК теряет сигнал от передающей аппы, регуль воспримет это тоже как ошибку №5 ?
Может и вправду кратковременная потеря связи с АППЫ с ПРИЕМНИКОМ была? Но так как верт 600ка, и энерции у неё хоть отбавляй, на ней и не заметно этой потери сигнала? У меня пока спокойный тип полетов… так что при прямом пролете или на висении кратковременный файл сейф очень легко не заметить!
5 бипов - именно когда нет сигнала от приёмника и всё равно по какой причине: обрыв связи ПРИЁМНИК-РЕГУЛЬ или ПРИЁМНИК-АППА.
5 бипов - именно когда нет сигнала от приёмника и всё равно по какой причине: обрыв связи ПРИЁМНИК-РЕГУЛЬ или ПРИЁМНИК-АППА.
Вообще-то нормальные приёмники при потере связи с передатчиком включают Fail-safe, для регуля это выглядит как установка газа в 0. Это если Fail-safe правильно настроен. Отличить Fail-safe от, скажем, холда регуль не может.
Народ, помогите, не могу выставить обороты ротора с гувернером по полкам в Castle ICE 75.
Trex 500, сетап стоковый: мотор родной 1600KV с 13 пиньоном, 162 шестерня, батарея 6S.
В режиме гувернера для idle прога ругается на обороты ОР большие 2437, про idle2 вообще молчу. По мануалу ротор до 2850 крутить можно.
Еще газ не калибруется привычными методами, регуль активизируется только если нижний расход по газу, поставить 120%.
Раньше как-то настраивал, давно это было 😦.